Panorama
Rok trajanja hrane: Treba li je baciti odmah nakon isteka
Do kraja godine Europska komisija trebala bi predstaviti prijedlog zakona kojim bi se uredio sustav oznaka roka trajanja proizvoda. Cilj je da oznake građanima budu razumljivije i da što manje hrane sigurne za konzumaciju završi na otpadu. Zbog nerazumijevanja oznaka neke se namirnice bacaju, a istodobno mnogi ljudi žive na rubu siromaštva. U Europskoj uniji na godinu se baci čak 88 milijuna tona hrane, u Hrvatskoj 286 tisuća tona.
Kakvoća, cijena, sigurnost. Kad je riječ o hrani, potrošačima je važno baš sve.
“Hrvatska agencija za hranu je s Ministarstvom poljoprivrede 2015. napravila istraživanje prema kojem samo 10 posto potrošača čita deklaracije, 24 posto djelomično, 36 posto povremeno. Od potrošača koji su rekli da čitaju deklaracije, najčešće čitaju baš o roku trajanja i zemlji podrijetla”, rekla je Sanja Kolarić Kravar, načelnica Sektora za kvalitetu hrane u Upravi za stočarstvo i kvalitetu hrane Ministarstva poljoprivrede.
Slično je diljem Europske unije. A oznake “upotrijebiti do” i “najbolje upotrijebiti do” ne razlikuje čak polovina njezina stanovništva.
“Upotrijebiti do je oznaka koja se koristi za sigurnost hrane i kad istekne, treba baciti. Najbolje upotrijebiti je oznaka koja označava kvalitetu hrane, istaknula je Biljana Borzan, zastupnica u Europskom parlamentu.
I nakon isteka naznačenog roka nikako je ne treba odmah baciti.
“Moramo biti svjesni da će se nešto izgubiti nutritivna svojstva, ali ako je ona organoleptički ispravna, dakle, nema mirisa, promjena na sebi, promjena boje ili baš vidljivih znakova trunjenja ili propadanja, ta hrana se može upotrijebiti”, rekla je Dragana Olujić, mag. nutricionizma.
Od tjestenine, riže i kave do soli, šećera i brašna. Pod uvjetom da se ispravno čuva. A problema nema ni s konzervama.
“Konzervans se, odnosno sol ili voda visoke temperature, koristi kako bi smanjio uvjete za razvoj mikroorganizama i ako je to hermetički zatvoreno, naravno da je šansa da se takva hrana pokvari, zdravstveno pokvari, mala. Naravno, čim se otvori, treba je odmah upotrijebiti”, rekla je Olujić.
Za razliku od lako pokvarljive hrane, poput svježega sira, ribe ili mesa.
“Što se tiče zdravstvene ispravnosti, mi se vodimo prisutnošću mikroorganizama patogenih koji mogu izazvati zdravstvene poteškoće i zna se da je neka hrana nakon određenog vremena bolja podloga da se mikroorganizmi umnožavaju i automatski se ograničavamo rokom trajanja”, istaknula je Olujić.
No u spremnicima za otpad često završi i ono što ne bi trebalo.
“U Europi se baci oko 88 milijuna tona hrane, u RH najnoviji podaci pokazuju da je to 286.000 tona hrane, što iznosi 71 kilogram po stanovniku”, rekla je Kolarić Kravar.
“S druge strane 1/4 europskog stanovništva živi na rubu siromaštva. Preko 50 posto bačene hrane je iz domaćinstava, a ostalo iz trgovačkih lanaca, restorana, hotela i slično. Jedan od velikih problema i razloga je upravo nerazumijevanje razlike između oznaka. Moramo osigurati da građani manje bacaju hranu, a, s druge strane, da oni koji su u potrebi, dobiju tu hranu”, rekla je Biljana Borzan.
“Sad EU mijenja oznaku kako bi ona za građane bila više razumljiva pa postoji zasad više varijanti. Još nije određeno kako će te oznake izgledati, razmišlja se da se potpuno ukine, da ostane sigurnosni rok. Također razmatraju se varijante koje već postoje u nekim skandinavskim zemljama koje označavaju “najbolje upotrijebiti do”, ali i “upotrebljivo nakon”, tako da očekujemo da EK do kraja godine izađe s prijedlogom koji će za građane biti razumljiv”, istaknula je Borzan.
No dotad, pita li se naše Ministarstvo poljoprivrede, ne moramo i ne trebamo sjediti prekriženih ruku.
“Ministarstvo je napravilo određene preporuke tako da bi svakako trebalo raditi planiranu kupnju, pogledati što imamo u smočnici i hladnjaku, namirnice s manjim rokom staviti na prednje police, trošiti proizvode 2+1 koje često svi kupujemo na sniženjima. Ako skuhamo više hrane, spremiti u hladnjak ili zamrzivač za idući dan pa i tjedan, a možemo i kompostirati za biljke i gnojenje”, rekla je Kolarić Kravar.
Sve su to mali, ali važni koraci na putu prema održivom razvoju koji zagovara i UN. Među smjernicama Programa globalnoga razvoja tako se našla i odgovorna proizvodnja te konzumacija. Cilj je otpad od hrane do 2030., ni manje ni više, nego prepoloviti, piše HRT.
Zanimljivosti
Milijunaš u Poljskoj gradi najveći kip Djevice Marije u Europi
Jedan od najbogatijih Poljaka u rodnom Kikolu, 170 kilometara sjeverozapadno od Varšave, želi podići kip Djevice Marije visok 55 metara. Prema riječima gradonačelnice Renate Golebiewske, gradić je već odobrio gradnju, prenose poljski mediji.
Inicijator i financijer su multimilijunaš Roman Karkosik (73) i njegova supruga Grazyna. Kip Djevice Marije trebao bi biti najveći u Europi, nadmašujući skulpturu Majke Božje u blizini gradića Miribel u zapadnoj Francuskoj.
Francuski kip podignut je prije više od 80 godina i visok je 35 metara. Najveći svjetski kip Djevice Marije već nekoliko godina stoji na obalnom brdu Monte Maria, oko 20 kilometara južno od grada Batangas na Luzonu, na Filipinima. Mjeri više od 90 metara.
Očekuje se da će novi poljski kip biti dovršen sljedeće godine. U planu je 40 metara visoka skulptura na 15 metara visokom postamentu u obliku krune. Rečeno je da će zgrade koje već stoje na imanju izvan malog grada biti srušene. Nalazište se nalazi u blizini marijanskog svetišta u selu Konotopie.
Već prije 15 godina izgradnja goleme figure Krista izazvala je pomutnju u Poljskoj. Kip u Swiebodzinu, u zapadnoj Poljskoj, visok je 52 metra uključujući bazu i stoga je manji od trenutnog građevinskog projekta. Najveći kip Isusa na svijetu je građevina visoka 61 metar u Indoneziji, koja je svečano otvorena 2024. godine.
Zanimljivosti
Vienna Drive: U Beču traje sajam automobila
Jučer je počeo sajam automobila u Beču. Tijekom četiri dana posjetitelji će na 15.000 četvornih metara Bečkog izložbenog centra doznati sve o automobilima, dvokotačima i mikromobilnosti. Trgovci nude nove modele svih marki, alternativne pogone i motore, opcije financiranja, dodatke, klubove mobilnosti, testne vožnje, pa čak i mogućnost kupnje vozila na licu mjesta.
Novi sajam mobilnosti smatra se neslužbenim nasljednikom “Vienna Auto Showa” koji već dugi niz godina privlači veliki broj posjetitelja. “Imamo na umu cjelokupni portret urbane mobilnosti”, kaže inicijatorica Stephanie Ernst. Ponudu zaokružuju informativni štandovi o vozačkim dozvolama i osiguranjima, nastupi uživo i food court.
Budućnost je električna, zbog čega je fokus sajma mobilnosti također na e-mobilnosti, koja će biti najsnažniji pokretač rasta u budućnosti – ne samo u pogledu ciljeva EU-a za CO2.
Zanimljivosti
U susjednoj državi 80.000 vozača mora polagati tzv. Idiotentest
Medicinsko-psihološki pregled ili, narodski, Idiotentest (MPU), čeka sve njemačke vozače koji izgube vozačku dozvolu zbog vožnje pod utjecajem alkohola (na primjer, s više od 1,6 promila), droga ili prikupe previše kaznenih bodova. Zbog svega toga njemački zakonodavci misle da je vrijeme da odete na dobar pregled i da ispunite test u kojem će evaluirati vaše psihofizičke sposobnosti da vozite automobil.
U pravilu, na Idiotentest prisiljeno je ići oko 80.000 vozača godišnje, a 40 posto vozača u Njemačkoj ne prolazi od prve i mora pokušati drugi put, piše HAK Revija.
Test se sastoji od liječničkog pregleda, intervjua s psihologom, testa reakcije (i koncentracije) te upitnika. Koja su pitanje tipična za Idiotentest? Ovo su neka od njih…
– Koliko dugo imate vozačku dozvolu?
– Kako ocjenjujete sebe kao vozača?
– Kako ste reagirali na prve opomene i kazne?
– Koje su vaše današnje odluke i koje su razlike u odnosnu na prijašnje odluke?
– Što za vas znači vozačka dozvola?
Svrha pitanja Idiotentesta je otkriti priznaje li osoba da je u prošlosti počinila pogreške i naučila iz njih. Osim toga, treba utvrditi treba li očekivati daljnje nedolično ponašanje u budućnosti ili će prevladati osjećaj odgovornosti. Dakle, ideja nije vidjeti zna li vozač prometna pravila nego kakvi su njegovi stavovi o vožnji i je li iz svog prekršaja nešto naučio.
Odvjetnik Njemačkog autokluba (ADAC) Levin Schneider detaljno je raščlanio troškove MPU-a. Važno je naglasiti da nema paušalnih cijena – troškovi se razlikuju od slučaja do slučaja. Međutim, prema Schneideru, možete očekivati sljedeće stavke:
– Pripreme su moguće u individualnim terminima, gdje vas očekuje tarifa od oko 100 eura po satu. Deset sati je 1000 eura. Grupne sesije su jeftinije: od 500 do 600 eura po osobi.
– Dokaz o apstinenciji od alkohola ili droga: Obično je potreban u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola ili droga. U razgovoru s prometnim psihologom može se razjasniti što je točno potrebno učiniti u pojedinom slučaju. Analize kose obično koštaju između 200 i 300 eura, pregled uzoraka urina – 50 do 100 eura.
– Troškovi za procjenu, tj. sam MPU: Ovdje nema klasičnog cjenika. Obično se raspon kreće od 400 do 800 eura. Najjeftinija opcija je obično MPU za one koji su skuplili previše kaznenih bodova. Vozači koji su izgubili vozačku dozvolu zbog prekršaja prouzročenih korištenjem alkohola moraju platiti više. Najskuplja varijanta je obično MPU za vozače koji su ostali bez dozvole jer su vozili (ili skrivili nesreću) pod utjecajem druga.
– Novi zahtjev za vozačku dozvolu košta oko 250 eura.
Uglavnom, Idiotentest može koštati i više od 2500 eura.
You must be logged in to post a comment Login