Austrija
Bečka kućanstva u usporedbi s ostatkom Austrije troše gotovo dvostruko manje količine goriva
Bečka kućanstva u usporedbi s ostatkom Austrije troše gotovo dvostruko manje količine goriva. Automobili u austrijskoj prijestolnici daleko se manje koriste nego u ostalim saveznim zemljama, najviše zahvaljujući razvijenoj infrastrukturi javnog prijevoza, ali i dobro izgrađenoj mreži biciklističkih staza.
Aktualna analiza austrijskog autokluba VCÖ pokazuje da Bečani u odnosu na stanovnike u drugim saveznim zemljama imaju daleko najmanju potrošnju goriva, a korištenjem automobila emitiraju uvjerljivo najmanje štetnog CO2. Tako jedno bečko kućanstvo u prosjeku natoči 455 litara goriva godišnje, dok austrijski prosjek iznosi 825 litara. Također, jedno bečko kućanstvo u prosjeku proizvede 1.120 kilograma CO2, u ostatku Austrije ta količina iznosi gotovo dvostruko više, odnosno 2.055 kilograma. Osim toga, broj bečkih kućanstava koja ne posjeduju automobil trostruko je veći nego u ostatku države, oni koji su ga posjeduju godišnje njime prijeđu 6.710 kilometara, dvostruko manje od stanovnika ostatka zemlje.
Iz austrijskog autokluba naglašavaju kako upravo u vrijeme energetske krize i poskupljenja gusto razvijena bečka infrastruktura javnog prijevoza rasterećuje stanovništvo austrijskog glavnog grada. Važno je dodatno poboljšati tu ponudu, posebno u rubnim dijelovima grada, izvještavaju. Prema studijama mnogi ljudi koji koriste automobil također voze i bicikl. Stoga je potencijal biciklizma u Beču velik. Poboljšanjem biciklističke infrastrukture sve bi se više ljudi moglo odlučiti automobil zamijeniti biciklom. Time će kućanstva još više sniziti troškove potrošnje goriva, a prometne gužve i emisija štetnih plinova u gradu dodatno će se smanjiti, zaključuje stručnjak iz autokluba Michael Schwendinger.
Austrijska se metropola u jednom području ne razlikuje od ostalih saveznih zemalja: stvarna potrošnja dizelskog goriva kod motornih vozila u posljednjih se dvadeset godina neznatno smanjila i to svega pola litre na 100 kilometara. Umjesto proizvodnje automobila koji troše tri litre goriva, proizvođači su na tržište stavljali predimenzionirana motorna vozila. To u konačnici onemogućuje vozače u ostvarivanju klimatskih ciljeva, količina emisija CO2 je visoka, a troškovi goriva za vozače rastu.
Budući da je putovanje na posao najčešći razlog za mobilnost, važan je i doprinos poduzeća. Sa subvencioniranim kartama za javni prijevoz, poticajima za bicikle te drugim mjerama, tvrtke mogu svoje zaposlenike podržati u dolasku na posao na klimatski prihvatljiv način. Podaci iz 2021. godine pokazuju da čak 74 posto Bečana put do posla ili drugog odredišta prevali pješice, javnim prijevozom ili biciklom.
Austrija
Steuerausgleich u Austriji: Kada predati prijavu i kako dobiti maksimum novca
S novom poreznom aplikacijom, zaposlenici sada mogu dodatno olakšati svoje porezne prilagodbe i od porezne uprave dobiti u prosjeku više od 1000 eura. Zbog novih propisa i revalorizacija krediti bi ove godine mogli biti i veći.
Od početka godine porezni obveznici mogu predati poreznu prijavu za 2024. godinu. Posebno atraktivno: prosječni povrat poreza za samostalnu prijavu je oko 1.000 eura po osobi. Važno je znati da se od srpnja iznos može smanjiti zbog procjene bez potrebe za prijavom.
Ove godine Radnička komora bilježi posebno veliku potražnju za terminima konzultacija o poreznim prilagodbama. S “poreznim brisačem” Radnička komora od ožujka ponovno nudi podršku za utvrđivanje poreza u svim saveznim državama. Potrebna je prethodna najava.
Novi kalkulator prilagodbe poreza omogućuje vam online izračun očekivanog povrata. Na temelju osobnih podataka provode se izračuni i koriste se usporedne vrijednosti. Porezna uprava počinje obrađivati zahtjeve krajem veljače, nakon predaje godišnjih obračuna.
Godina 2024. donijet će dodatne pogodnosti kroz valorizaciju poreznih olakšica i povećanje obiteljskog bonusa. Te se promjene mogu zatražiti prilikom podnošenja porezne prijave za prethodnu kalendarsku godinu, što bi moglo dovesti do viših poreznih olakšica.
Austrija
Uskoro isplata Klima bonusa, zadnjeg ove godine
Unatoč planiranom ukidanju klimatskog bonusa, mnogi stanovnici Austrije još uvijek mogu imati koristi od konačne isplate do 290 eura. Saznajte tko ispunjava uvjete i kako još uvijek možete dobiti bonus.
Prema aktualnim planovima štednje FPÖ-a i ÖVP-a, klimatski bi bonus od ove godine trebao biti prošlost. Mjera, koja je još u koalicijskim pregovorima i još nije odlučena, do kraja 2025. trebala bi donijeti oko dvije milijarde eura uštede u proračunu.
Međutim, još uvijek slijedi važan val isplata za tekuću godinu. Osobe koje nisu ispunile uvjete do 2. srpnja 2024. dobit će isplatu od veljače 2025. To se uglavnom odnosi na osobe koje su se odselile, pridošlice i novorođenčad.
Iznos isplate za odrasle je između 145 i 290 eura, djeca dobivaju polovicu. Točan iznos ovisi o mjestu stanovanja.
Deseci tisuća ljudi još nisu preuzeli pisma o klimatskim bonusima. Ukupno do 20 milijuna eura čeka svoje prave primatelje. Naknadno plaćanje moguće je do tri godine retroaktivno. Pogođeni mogu kontaktirati institucije na klimabonus.gv.at kako bi im se novac prebacio na račun.
Austrija
U Austriji se i dalje postavljaju ‘super-radari’, kazne pljušte na sve strane
Upravitelj autocesta ASFINAG trenutno uvelike zamjenjuje radarske uređaje diljem Austrije. Prelazak na nove uređaje započeo je 2020. godine. Od tada se sukcesivno mijenjaju sustavi na najvažnijim autocestama diljem zemlje. Nije ni čudo: u 2023. je u cijeloj zemlji bilo 369 smrtnih slučajeva u prometu.
Prema službenoj statistici nesreća, glavni uzroci prometnih nesreća sa smrtnim ishodom bili su nepažnja i rastresenost (25,6 posto), a zatim “neprilagođena brzina vožnje” (22,7 posto).
Jedan od načina da se vozače spriječi u utrkivanju je izricanje kazni. Kako bi se grešnici doista uhvatili, radari su sve bolji i precizniji. ASFINAG koristi nove “super radarske” uređaje i sljedeće će godine, primjerice, zamijeniti uređaje na S10 i A7 u blizini Linza.
Oni rade ovako: laser snima fotografije unutar radarske kutije. Tipično “bljeskanje” kao na starim uređajima više ne postoji. Pa vozači niti ne znaju jesu li uhvaćeni.
Snimaju se obično dvije fotografije (kao i dosad). Jedna sa stražnje strane i jedna s prednje strane što je važno za identifikaciju vozača. Također zakonski, jer u nekim zemljama vlasnici vozila ne moraju dati podatke tko je konkretno prebrzo vozio automobil (npr. u Njemačkoj).
Brojni novi radarski uređaji izazivaju uzbuđenje kod mnogih vozača. Jedni misle da je dobro da se brzina pažljivo provjerava, drugi to vide kao prijevaru. Činjenica je: uređaji su sve bolji i precizniji, a grešaka pri snimanju sve je manje.
Manje je i grešaka prilikom snimanja. Novi sustavi također se aktiviraju brže. Naime, kamera uređaja postaje aktivna kada brzina prijeđe tri km/h, a kod brzina preko 100 kilometara na sat i dalje postoji tolerancija mjerenja od tri posto.
Kakav učinak može imati ugradnja novih radarskih uređaja pokazalo se i u Welsu. Tamo je u lipnju postavljen novi uređaj i u šest mjeseci ulovljeno je 13.000 vozača.
You must be logged in to post a comment Login