Austrija
Amandman na StVO izaziva raspravu o ograničenju brzine od 30 km/h i treptajućem zelenom svjetlu na semaforu
Razdoblje pregleda za 35. amandman na StVO je završio. Dvije točke posebno još zahtijevaju objašnjenje.
Ono za što Udruga gradova i gradski vijećnik Beča za promet Ulli Sima (SPÖ) vjeruju da nedostaju u nacrtu su opcije za kontrolu putem kamera za smirivanje prometa. No, predložena pojednostavljenja u propisu o “ograničenju brzine do 30” bila su kontroverzna, dok je planirana regulacija semafora sa i bez faze zelenog treptanja izazvala potrebu za objašnjenjem.
Navedena kontrola semafora je zamišljena kao rezultat “implementacije kontrole protoka za ciljanu kontrolu prometnih tokova”. Međutim, prema ÖAMTC-u, ova drugačija regulacija semafora trebala bi se provoditi samo tamo gdje se “prometni tok može regulirati ‘mjernim semaforima’ i gdje se ne mora uzeti u obzir poprečni promet”, navodi odvjetnik kluba mobilnosti Matthias Wolf .
Iako ÖAMTC podržava zeleno treptanje jer je implementacija realno izvediva nakon “nekoliko godina testiranja na gradskoj autocesti Linz”, napomenuto je da nacrt predviđa da će općinama ubuduće biti dopušteno smanjiti najveću dozvoljenu brzinu na kritičnim točkama na općinskim cestama. No, suprotno prethodnim izvješćima, to se ne odnosi na državne ceste niti na samostalnu primjenu ograničenja brzine od 30 km/h na cijelom području.
Wolf je napomenuo da će u budućnosti također biti potrebno izvješće o prometnog inženjerstva ako općina želi uvesti ograničenja brzine. Također je istaknuo da je “jasna većina od preko 80 posto stanovništva” protiv općeg ograničenja brzine od 30 u lokalnom području. Ovo odbijanje rezultat je ankete provedene u prosincu s 510 sudionika, o kojoj je automobilski portal AutoScout24 izvijestio u siječnju.
Međutim, bilo je kritika od strane ÖAMTC-a o mogućnosti da se zajednicama dopusti da same provode mjerenja brzine u budućnosti. Radarski nadzor treba služiti sigurnosti na cestama, a ne puniti općinske blagajne. Austrijska udruga gradova pozdravlja nacrt 35. amandmana na StVO i smatra da su dugotrajni zahtjevi ispunjeni – posebno u pogledu ograničenja brzine od 30 km/h i mogućnosti selektivnog mjerenja brzine u urbanim područjima.
Ali i ovdje je bilo kritika. Postojao je ponovni zahtjev za uključivanje “kontrole pristupa podržane automatizacijom” u amandman. Odgovarajuću pravnu osnovu za korištenje kamera traži već 25 gradova, priopćenjem je već dostavljen odgovarajući nacrt Zakona o cestovnom prometu. Međutim, zatražena su pojašnjenja u smislu da gradovi koji su u području djelovanja državne policije također mogu prakticirati selektivna mjerenja brzine. Potreba za objašnjenjem istaknuta je i u drugim izjavama.
Ograničenje brzine od 30 km/h također je podržao Austrijski transportni klub (VCÖ), koji je bio “središnja poluga za izbjegavanje nesreća ili smanjenje ozbiljnosti nesreća. Odbor povjerenika za sigurnost na cestama (KFV) također je pozdravio ovu mogućnost, ali ga je vidio kao prepreku amandmana, naime u “uspješnoj ugradnji selektivnog mjerenja brzine u zajednici bez društvenog čuvara”.
Austrijska odvjetnička komora (ÖRAK) ovo planirano ovlaštenje za izdavanje propisa, kojima države mogu omogućiti lokalnim vlastima odgovornosti mjerenje brzine na određenim točkama, nazvala je temeljnom temom 35. amandmana Zakona o cestovnom prometu
Austrija
Kupnja nekretnine u Austriji većini građana je samo san
Povećane cijene nekretnina čine kupnju stana nedostupnom za većinu ljudi. Izračun usporednog portala Durchblicker pokazao je da bi kamate morale pasti za tri posto da bi se dug smatrao prihvatljivim i da bi zadovoljio zahtjeve financijskog tržišta.
Želja za vlastitim domom ostaje san za većinu Austrijanaca. Priuštivost u ovoj zemlji nije se stvarno poboljšala unatoč padu varijabilnih kamatnih stopa, plaćama prilagođenim inflaciji i vladinom stambenom paketu. Rezultat je to analize usporednog portala Durchblicker. Prosječno kućanstvo s dva primanja ipak bi moralo trošiti 59 posto svojih prihoda na novi stan od 90 m² u Beču kako bi otplatilo kredit. Za usporedbu: godišnji prosjek za 2023. bio je 64 posto.
“Priuštivost se samo malo poboljšala u usporedbi s 2023. godinom. To znači da stambeni paket do sada nije imao učinka na više razina.
Kako bi parovi dobili zeleno svjetlo za stambeni kredit, za otplatu kredita smiju koristiti najviše 40 posto mjesečnog neto prihoda. Većina zainteresiranih strana još je daleko od traženog maksimalnog omjera otplate duga. Kredit još ne mogu dobiti ni osobe s višim primanjima – trenutačno na otplatu kredita moraju potrošiti prosječno 45 posto mjesečne plaće. Osim toga, u izračunu se pretpostavljalo da kupci raspolažu s 200.000 do 250.000 eura vlastitih sredstava, što često nije slučaj. Utjecaj stambenog paketa na omjer otplate duga je marginalan. Konkretno, oni imaju samo oko 1 postotni bod.
Analitičari očekuju da će Europska središnja banka uskoro smanjiti kamatne stope za oko 0,5 posto. Prema izračunu modela Durchblicker, to znači neznatno poboljšanje u pogledu pristupačnosti nekretnina: umjesto 59 posto, to bi značilo “samo” 55 posto neto prihoda kućanstva. “Kako bi se dosegao omjer otplate duga od 40 posto, bilo bi potrebno smanjenje kamatne stope za oko tri posto – a iz sadašnje perspektive to nije za očekivati i povećanje kamata je zamislivo sljedeće godine”, kaže Andreas Ederer, voditelj bankarstva u Durchblickeru.
Promjenjivi zajmovi koji su nedavno uzeti još uvijek su ozbiljno pogođeni. Da ste isti stan kupili 2021. godine, u prvom biste mjesecu vratili 1740 eura za kredit s promjenjivom kamatom. Otplatna stopa sada je 2.745 eura, gotovo 60 posto više nego u trenutku podizanja kredita.
Razina promjenjive kamatne stope u padu je od početka godine. Razlog: tržišta su već uračunala u smanjenje kamatnih stopa koje se uskoro očekuje od Europske središnje banke. Euribor je trenutno oko 6,3 posto ispod razine s kraja 2023. Ponude s fiksnom kamatom već su godinu dana jeftinije od kredita s promjenjivom. 15-godišnja fiksna kamatna stopa trenutačno košta do 1,575 postotnih bodova manje od alternative zajma s promjenjivom kamatom.
Austrija
Mlada žena poginula u užasnom sudaru u Štajerskoj
Oko 15:20 sati došlo je do sudara sa smrtnim ishodom u Halbenrainu: 24-godišnja vozačica automobila je svojim vozilom ušla u Dietzenerstrasse dolazeći s B69, u isto vrijeme kada se vlak S51 približavao sa željezničke stanice Unterpurkla.
Iz još nerazjašnjenih razloga automobil se našao na tračnicama ispred nailazećeg vlaka u zoni nezabranjenog pružnog prijelaza. Strojovođa je dao signal za hitne slučajeve, ali više nije uspio spriječiti sudar.
Vlak je naletio na vozilo s vozačicine strane, automobil je od udarca odbačen i zabio se u telefonski stup.
Svjedoci su odmah dojurili i započeli mjere prve pomoći. Daljnju medicinsku pomoć pružili su liječnici hitne pomoći iz Bad Radkersburga i tim iz spasilačkog helikoptera Christophorus 12. No, oko 17 sati mogla se utvrditi samo smrt žene.
Rodbina je obaviještena uz nazočnost i nadzor tima za krizne situacije. Strojovođa i putnici vlaka nisu ozlijeđeni. Alkotestiranje strojovođe bilo je negativno.
Spašavanje vozila i čišćenje mjesta nesreće izvela su dobrovoljna vatrogasna društva Halbenrain i Weixelbaum. Veza Bad Radkersburg – Field je bila zatvorena od 16:44 h. Usluge zamjene tračnica uspostavio je operativni menadžment ÖBB-a.
Austrija
Austrija: Radarski uređaji za upozorenje mogu vas stajati i do 10.000 eura
Radarski uređaji zagorčavaju život brzim vozačima. Kako bi se obranili, mnogi ljudi posežu za posebnim uređajima za upozorenje. Ali to može biti izuzetno skupo.
Bez obzira radi li se o brzini, udaljenosti ili telefoniranju za volanom: sada postoje moderni sustavi koji bilježe gotovo sve. Za neke su radari vrijedan doprinos većoj sigurnosti na ulicama, drugi ih doživljavaju kao potpunu prevaru.
Nedavno su predstavljeni radarski uređaji koji s mostova mogu provjeravati udaljenost između automobila na autocesti. U Njemačkoj su u tijeku testovi s nizozemskim sustavima koji čak mogu razotkriti prijestupnike koji razgovaraju s mobitelom u rukama dok voze.
No dosjetljivi vozači sada formiraju i vlastite grupe na društvenim mrežama gdje ističu instalirane radarske uređaje – uključujući snimke i informacije o lokacijama.
Na Facebooku je sada objavljena poveznica na web stranicu koja nudi tehnologiju za vlastiti automobil: trebala bi prepoznavati brzinomjere, kamere za crveno svjetlo i kontrolu sekcija.
ÖAMTC objašnjava Kasterl da takve stvari ponekad mogu biti korisne za sigurnost u prometu, ali za razliku od Austrije, njihovo korištenje je zabranjeno u Njemačkoj i Švicarskoj.
Evo što nije dopušteno u Austriji: uređaji za upozorenje koji mogu utjecati ili poremetiti uređaje za tehnički nadzor. Ne samo da ga je zabranjeno pričvrstiti na automobil, već i samo nošenje može dovesti do velikih kazni. Prekršaji mogu rezultirati kaznama do 10.000 eura.
