Dvije osobe koje su vozile ekstremnim brzinama, a kojima su oduzeti i automobili, dva vozača pod utjecajem alkohola i niz drugih prekršaja – to je bilanca noći intenzivnih policijskih kontrola u Linzu. Najteži prekršaj počinio je 21-godišnjak koji je kroz zonu s ograničenjem od 70 km/h projurio brzinom od 191 km/h.

Opasne brzine na Salzburgerstraße

Mjesto prekršaja bila je Salzburgerstraße u Linzu, poznata po čestim slučajevima prebrze vožnje. Policijski službenici su prvo uhvatili 20-godišnjeg državljanina Sjeverne Makedonije iz okruga Linz-Land, koji je vozio brzinom od 154 km/h unatoč ograničenju od 70 km/h. Policija ga je uspjela zaustaviti nakon kraće potjere.

191 km/h u zoni od 70 km/h

Nedugo zatim, policijski radar registrirao je još jednog ekstremnog vozača – 21-godišnjeg državljanina Sjeverne Makedonije, također iz okruga Linz-Land, koji je u istom području vozio čak 191 km/h. Pri takvoj brzini, sam kočioni put iznosi više od 360 metara, dok je ukupni zaustavni put nevjerojatnih 421 metar. I njega je policijska patrola uspjela zaustaviti.

Obojici vozača odmah su oduzete vozačke dozvole, a zbog ekstremnog prekoračenja brzine privremeno su im zaplijenjena i vozila.

Ukupno pet oduzetih vozačkih dozvola

Osim spomenutih slučajeva, vozačku dozvolu morali su predati još jedan vozač, koji je u istoj zoni vozio 125 km/h, te dva vozača pod utjecajem alkohola. Tijekom policijskih kontrola izdano je ukupno 40 prijava i 13 mandatnih kazni.

Grad Beč nedavno je predstavio novi plan urbanog razvoja. U okviru “Bečkog plana” predviđena je i analiza mogućeg produženja linija podzemne željeznice – konkretno U2, U3 i U6.

Dugoročna procjena

“Bečki plan” definira urbanistički razvoj do 2035. godine, a procjena daljnjeg produženja linija U2, U3 i U6 mogla bi potrajati deset godina. Ispituju se sljedeći faktori: “Imamo li dovoljno naseljenog područja za opravdanje izgradnje podzemne željeznice? Kako bismo tehnički mogli realizirati takav projekt? Gdje bi se trebale nalaziti stanice? Na kraju, moramo procijeniti troškove po putniku – je li investicija opravdana ili je bolje koristiti jeftinije alternative poput tramvaja ili autobusa”, izjavio je direktor planiranja Thomas Madreiter.

Nakon što magistrat završi ovu procjenu, donijet će se odluka o mogućem produženju linija podzemne željeznice, a projekt će se zatim predati tvrtki Wiener Linien koja će provesti detaljno planiranje. Konkretno se razmatra produženje linije U2 od Wienerberga do ulice Gutheil-Schoder-Gasse, U3 od Simmeringa do Kaiserebersdorfa te U6 u smjeru Stammersdorfa.

Povezivanje U2 s željezničkom mrežom

Trenutno se linija U2 produžuje prema jugu, od stanice Rathaus preko Matzleinsdorfer Platza do Wienerberga. Dio prema Matzleinsdorfer Platzu već je u izgradnji i trebao bi biti završen 2030. godine, dok je produženje do Wienerberga još u fazi detaljnog planiranja. Grad sada želi ispitati mogućnost daljnjeg produženja do Gutheil-Schoder-Gasse.

“To bi uključivalo dodatnu stanicu, a time bi se osigurala povezanost s Pottendorfer linijom željeznica (ÖBB) i Badner Bahn”, pojasnio je Madreiter, dodajući da je još prerano za konkretne rezultate procjene.

Produženje U3 i U6

Za liniju U3 također se analizira mogućnost produženja. “Postoje značajni potencijali urbanog razvoja u smjeru Kaiserebersdorfa, pa moramo razmotriti najbolje prometno rješenje – hoće li to biti produženje podzemne željeznice ili poboljšanje tramvajske mreže”, rekao je Madreiter.

Slična analiza provest će se i za moguće produženje linije U6 prema Stammersdorfu. “Moramo procijeniti ima li dovoljno stanovništva i urbanog razvoja koji bi opravdao takvo ulaganje”, objasnio je. Također je naglasio da je U6 već vrlo duga linija te bi svako produženje trebalo izbjeći dodatne poremećaje u sustavu.

Produženje U1 do Rothneusiedla potvrđeno

Dok se za linije U2, U3 i U6 tek planira procjena, projekt produženja linije U1 već je potvrđen. “Produženje U1 ključno je za buduće urbanističko područje Rothneusiedl. Još čekamo finalizaciju sporazuma o financiranju s državom, ali sam optimističan po tom pitanju”, rekao je Madreiter.

Linija U1 će tako u budućnosti imati dva južna kraja – jedan prema Oberlaau i drugi prema Rothneusiedlu. Grad se nada da će planiranje biti predano Wiener Linien tijekom ljeta, a ako se postigne dogovor o financiranju, radovi bi mogli započeti krajem desetljeća, s planiranim dovršetkom do 2034. godine.

U Austriji ponovo raste broj slučajeva telefonskih prevara. Sve više ljudi prima pozive s britanskih brojeva, a sada upozorava i RTR.

Pozivi s brojevima s pozivnom oznakom +44 sve češće se pojavljuju na ekranima mobilnih telefona. Radi se o novoj prevarantskoj metodi. Rundfunk und Telekom Regulierungs-GmbH (RTR) sada upozorava građane da prevaranti pokušavaju izvući osobne podatke putem tih poziva. Od 1. ožujka već je zabilježeno 250 pritužbi u službi za prijavu zloupotrebe brojeva.

Tipično, prevarantske taktike izgledaju ovako: Ženski glas putem računala tvrdi da se radi o ponudi za posao i traži da dodate broj +44 na svoje WhatsApp kontakte. Na taj način prevaranti mogu besplatno komunicirati s odabranim žrtvama, a šanse da dođu do osobnih podataka su vrlo velike. Kako upozorava Dr. Klaus M. Steinmaurer, direktor RTR-a za telekomunikacije, ljudi često nesvjesno reagiraju na poruke i mogu nesvjesno podijeliti svoje podatke.

RTR također upozorava da bi ljudi trebali biti oprezni pri pozivima iz inozemstva, jer su prevaranti počeli koristiti brojeve iz drugih zemalja zbog propisa koji od početka godine onemogućuju prevarantske pozive s lažnim austrijskim brojevima.