Austrija
Komplicirana situacija pred odluku o otvaranju ugostiteljstva i kulture
U ponedjeljak nas očekuje još jedna konferencija za medije austrijske Vlade na kojoj će priopćiti je li pred nama ponovno ublažavanje ili ponovno pooštravanje mjera. Trenutna situacija s novozaraženima ne ulijeva optimizam u bolje pandemijsko proljeće, a stručnjaci smatraju kako bi otvaranje ugostiteljstva i kulture bilo „visokorizično“. Sutra se će članovi Vlade susresti sa stručnjacima, […]
U ponedjeljak nas očekuje još jedna konferencija za medije austrijske Vlade na kojoj će priopćiti je li pred nama ponovno ublažavanje ili ponovno pooštravanje mjera. Trenutna situacija s novozaraženima ne ulijeva optimizam u bolje pandemijsko proljeće, a stručnjaci smatraju kako bi otvaranje ugostiteljstva i kulture bilo „visokorizično“.
Sutra se će članovi Vlade susresti sa stručnjacima, predstavnicima oporbe i predsjednicima saveznih pokrajina, gdje će se razgovarati o razdoblju pred nama. S jedne strane se ne želi riskirati s trenutno relativno stabilnom situacijom, a s druge strane rastu želje i molbe iz gospodarstva, sporta, kulture i ugostiteljstva oko otvaranja sredinom ožujka.
Iz Vlade trenutno nema optimističnih, ali ni pesimističnih izjava vezano za sutrašnji sastanak. U subotu je prijavljena brojka od 2.457 novozaraženih, što je duplo više nego li je to slučaj bio prije tri tjedna kada je došlo do popuštanja prvih mjera trećeg lockdowna. U Beču je prijavljeno 769 novozaraženih, što je četiri puta više nego prije postupnog otvaranja.
Stručnjaci s kojima razgovaraju članovi Vlade su virologinja Dorothee von Laer, epidemiologinja Eva Schernhammer, vicerektor Medicinskog sveučilišta u Beču Oswald Wagner i Hertwig Ostermann iz Gesundheit Österreich GmbH. Prema stručnjacima, situacija je komplicirana. Postoje želje i za otvaranjem i zatvaranjem, ublažavanjem i pooštravanjem mjera, a brojke ne pomažu. Nekoliko saveznih predsjednika se zalaže za otvaranje, među njima gornjoaustrijski predsjednik Thomas Stelzer, donjoaustrijska predsjednica Johanna Mikl-Leitner (oboje ÖVP) i gradišćanski Hans Peter Doskozil (SPÖ).
Prema riječima kancelara Sebastiana Kurza (ÖVP), Austrija je na putu da postane „svjetski prvak testiranja“, što je lako moguće. Austrija trenutno vrši oko 2,5 milijuna testova tjedno i zaista se nalazi u svjetskom vrhu po tim brojkama. Samo u subotu je testirano 319.000 uzoraka. Komisija ‘korona semafora’ predlaže popuštanje mjera kod sedmodnevne incidencije od 200 na 100.000 stanovnika, a trenutna incidencija je 149, no u Donjoj Austriji i Gradišću je blizu 200.
Dnevni list „Kronen Zeitung“ piše kako prema njihovim informacijama neće doći do otvaranja ugostiteljstva i hotela prije Uskrsa, a nema ništa ni od otvaranja ugostiteljskih terasa od sredine ožujka. Jedan blizak izvor Vladi je ovom dnevnom listu izjavio kako nema ništa od otvaranja lokala, ali i popuštanja mjera u školama i trgovinama.
Gradišće bilježi britanski soj koronavirusa u 77 posto novozaraženih, Beč 66 posto, dok je u Tirolu ta brojka između 40 i 50 posto. Analize otpadnih voda AGES-a i bečkog Biocentra pokazuju kako je udio britanske varijante u najnovijim uzorcima čak 80 posto.
U posljednja 24 sata zdravstvene ustanove u Austriji su zabilježile 2.123 zaraženih. 8.561 osoba je preminulo od koronavirusa, 430.415 je ozdravilo. Trenutno je 1.291 građana hospitalizirano, od kojih 279 na intenzivnoj njezi.
- Gdje gledati Hrvatsku i Škotsku u Beču?
- Prometna pravila u Austriji su od ove godine puno stroža
- Na ovoj dionici u Austriji radari su uslikali čak 120.000 vozača
- Austrijski zavod za zdravstveno osiguranje očekuje manjak do 800 milijuna eura
- Austrija: Obiteljima s djecom u 2024. godini i 1400 eura više
Austrija
Prometna pravila u Austriji su od ove godine puno stroža
Od 1. ožujka na cestama diljem Austrije vrijede nova pravila. Nesavjesni vozači u budućnosti će se morati odreći svojih automobila – u najgorem slučaju zauvijek.
Od 1. ožujka 2024. godine na snagu je stupila 34. izmjena Zakona o cestovnom prometu. I ima mnogo toga za ponuditi “onima s olovnim stopalima”. Planovi Leonore Gewessler za prebrzu vožnju predviđaju da se vozila mogu oduzeti u slučaju “ekstremno prebrze vožnje”.
Prvi dio paketa mjera bio je značajno povećanje kazni za prebrze vozače od jeseni i produljenje maksimalnog roka oduzimanja vozačke dozvole. Sada postoji i mogućnost oduzimanja vozila “nepopravljivim vozačima. “U konačnici” se vozila mogu proglasiti oduzetima i prodati na dražbi.
Za prekršaje od najmanje 60 km/h u gradu i 70 izvan njega, nadzorna tijela sada mogu privremeno oduzeti vozilo koje je vozilo prebrzo.
Međutim, vlasti će ga vozilo oduzeti samo ako…
➤ vozaču je već oduzeta vozačka dozvola zbog prekršaja u posljednje četiri godine ili…
➤ najveća dopuštena brzina je prekoračena za najmanje 80 km/h u lokalnom području ili 90 km/h izvan njega.
Ako zbog ranije osuđivanosti i osobnosti počinitelja postoji bojazan da će se prekoračenje brzine nastaviti, nadležno tijelo u konačnici može pokrenuti tzv. postupak oduzimanja imovine.
Automobil će ostati na čuvanju do donošenja konačne odluke. “Ovo sprječava prebrze vozače da se vrate u svoje automobile u sljedećih nekoliko tjedana i dovedu druge u opasnost”, naglasila je Gewessler tijekom svoje prošlogodišnje prezentacije.
Automobili se prodaju na aukciji
No Republika ta dotrajala vozila ne skladišti, ona se, prema amandmanu na StVO, moraju “iskoristiti na najbolji mogući način”. To znači da će biti prodani na aukciji. 70 posto prihoda ide Austrijskom fondu za sigurnost cestovnog prometa, a ostatak ide lokalnim vlastima koje su morale snositi troškove vlasti u predmetnom kaznenom postupku.
U slučajevima kada vozilo nije u vlasništvu vozača – (doživotna) zabrana upravljanja dotičnim vozilom također je moguća.
ÖAMTC: Zakon o prebrzoj vožnji je moguće protuustavan
U priopćenju za javnost ÖAMTC sumnja u učinkovitost mjere i izražava zakonsku zabrinutost: “O tako drastičnim zahvatima u vlasništvo trebali bi odlučivati kazneni sudovi, a ne upravna tijela”, kaže odvjetnik ÖAMTC-a Matthias Wolf.
Prema Wolfu, brojne izjave renomiranih profesora prava također su utvrdile da je zakon uvelike manjkav, pa čak i protuustavan. “Bila bi šteta za sigurnost na cestama da je zakon poništen u prvoj relevantnoj primjeni žalbom najvišim sudovima ili Europskom sudu za ljudska prava”, rekao je stručnjak ÖAMTC-a. Umjesto toga, klub mobilnosti poziva na ciljane kontrole kako bi se povećala vjerojatnost da će biti uhvaćeni.
Kako Ministarstvo opravdava zapljenu?
Oduzimanje i zapljena vozila su uređeni Zakonom o upravno-kaznenom postupku. Međutim, u pravilu su ove mjere namijenjene stvarima koje su same po sebi opasne ili zabranjene. Iako se to ne mora nužno odnositi na vozila općenito u predmetnim slučajevima, pored specifičnih i općih preventivnih razloga za oduzimanje i oduzimanje, sigurnosna mjera ovih sredstava je u prvom planu.
Konkretno, kod prekoračenja ograničenja brzine potencijalna opasnost je tolika da se vozilo može koristiti kao oružje. To stoga može predstavljati ogromnu opasnost za život i tijelo drugih sudionika u prometu.
Evo gdje vrebaju radari u Austriji.
Austrija
Na ovoj dionici u Austriji radari su uslikali čak 120.000 vozača
Stotine vozača svaki dan biva uslikano na ulaznim portalima Schönberggalerie na autocesti Brenner. Do sada je izdano 120.000 kazni.
1500 puta – toliko često bljesnu dvije radarske kutije na A13 u blizini Schönberggalerie u prosjeku dnevno. Kamere za kontrolu brzine sada su poznate daleko izvan Schönberga. “Pročula se vijest da kutije mjere vrlo precizno”, kaže Nicole Eller.
Rast prijava iznenadio je i vlasti. “Broj kazni je vrlo visok i znatno je iznad prosjeka koji imamo na A12 i A13”, objašnjava Bernhard Knapp, šef državnog odjela za promet, na pitanje ORF Tirol. Jedan od razloga za brojne kamere za brzinu je relativno nisko ograničenje brzine od 40 km/h za autoceste. No, to je nužno kako bi se osigurala sigurnost radnika u portalu tunela.
No ne samo broj prijava, već i iznos naplaćenih kazni je popriličan. Prema informacijama iz BH Innsbrucka, najmanja moguća kazna je 35 eura. Ekstrapolirano, minimalni iznos svih izrečenih kazni je 4,2 milijuna eura. Stvarna vrijednost je vjerojatno znatno viša. Kako piše BH Innsbruck, mnogi još nisu platili kaznu.
Stalno se javljaju ljutiti vozači. Birokratski napori su stoga golemi za vlast, objašnjava šef odjela Markus Pallestrong: “Pozivi i e-mailovi neprestano stižu. Ljudi žele informacije ili čak slike dokaza. Ovaj napor se mora pokriti, ali u ovom trenutku jedva to možemo učiniti.”
Austrijski prekršitelji brzine kažnjavaju se takozvanom nalogom o anonimnosti. Prema Pallestrongu, stopa plaćanja je oko 70 posto. Strani vozači malo teže. Ovdje je vlastima često posebno teško naplatiti kazne. Kazne koje su zakonski izrečene u državi članici EU mogu se naplatiti u inozemstvu samo ako prelaze 70 eura. Austrija je s Njemačkom dogovorila limit od 25 eura.
Talijan koji je uhvaćen u prebrzoj vožnji u Schönbergu bit će kazneno gonjen u Italiji samo ako je kazna najmanje 70 eura.
Kazne koje BH Innsbruck naplati iz radarskih kutija u Schönbergu slivaju se tvrtki za održavanje cesta, odnosno ASFINAG-u. Ministarstvo unutarnjih poslova dobiva 20 posto iznosa za nadzor cestovnog prometa. U Austriji od ove godine vrijede i nova prometna pravila.
Austrija
Austrijski zavod za zdravstveno osiguranje očekuje manjak do 800 milijuna eura
Austrijski zavod za zdravstveno osiguranje (ÖGK) sljedeće godine očekuje manjak do 800 milijuna eura. Bilančni gubitak za 2024. godinu iznosit će 481 milijun eura, stoji u tromjesečnoj financijskoj prognozi.
S proračunom od 20,2 milijarde eura, to je minus od 2,4 posto u 2024. godini. Napeta gospodarska situacija zaslužna je za porast vrijednosti. Predviđaju se gubici od preko četiri milijarde eura do 2028.
Na početku godine očekivao se plus za 2024. zbog već uključenih sredstava iz sustava financijskog izravnanja i temeljen na stabilnom gospodarskom razvoju.
Recesija također stvara probleme ÖGK-u. Predsjednik ÖGK-a Andreas Huss rekao je da bi to dovelo do stagnacije broja zaposlenika i stoga manjeg povećanja doprinosa.
Tome je pridodan “neviđeni porast korištenja medicinskih usluga” i društvo koje stari: osobe od 65 godina i više koriste e-karticu više nego dvostruko češće od mlađih dobnih skupina.
Važne informacije za austrijski e-card.
