Connect with us

Ekonomija

Hoćemo li ove godine ljetovati u Hrvatskoj?

Objavljeno

na

Hrvatsku je u 2019. godini posjetilo gotovo 21 milijun turista. Pandemija corona virusa stavila je veliki upitnik na hrvatski turizam, kao i na njegov glavni dio, ljetnu turističku sezonu. Unatoč corona virusu, čini se da turističke aktivnosti nisu do kraja zamrle. Prema informacijama hrvatskih medija Češko udruženje putničkih agencija, koje objedinjava oko 200 čeških putničkih agencija, tražilo je od češke Vlade i predložilo da se uspostave tzv. turistički koridori za dolazak u Hrvatsku, koja im je, kako su naveli, uz Sloveniju epidemiološki najsigurnija. Nisu samo češki turisti jedini koji se zanimaju za ljetnu sezonu u Hrvatskoj. Upiti dolaze i iz ostalih država čiji građani tradicionalno ljetuju u Hrvatskoj, pa primjerice postoji zanimanje za ljetovanja i iz Austrije, Slovačke, Mađarske i Poljske. Epidemiološka situacija u Hrvatskoj je jako dobra pa postoje realne mogućnosti da uz određene mjere ljetna turistička sezona ipak ne propadne. Hrvatska je primjerice već sada u znatno boljem položaju od Italije, Španjolske, Francuske i Turske pa bi u slučaju obuzdavanja pandemije ipak mogla izvući određene koristi iz čitave ove situacije koju vežemo za corona virus.

Hoće li strani turisti ovo ljeto ljetovati u Hrvatskoj ne ovisi samo Hrvatskoj, nego uvelike ovisi i o epidemiološkoj slici ostalih europskih zemalja. Hrvatska trenutno provodi jako rigorozne mjere, a unatoč relativno malom broju zaraženih i umrlih Hrvatska još nije krenula u ublažavanje mjera. U razgovoru za hrvatske medije ministar turizma Gari Cappelli istaknuo je sljedeće: “Hoće li u Hrvatsku dolaziti češki i drugi turisti ili ne, neće ovisiti samo o njihovim željama i hrvatskom turističkom sektoru, nego i o odlukama nacionalnih stožera i vlada. Ni oni, kao ni drugi, nemaju sada puno prostora za poslove i putovanja, a traže da negdje idu na more i nekako im je najlakše doći do Hrvatske, gdje smatraju da su postizali dobre rezultate i dobar buking. Hoće li u tome uspjeti ili ne, vidjet ćemo, ne ovisi samo o nama nego i o drugim zemljama”.

Ministar turizma Gari Cappelli još je oprezan s izjavama, ali jasno je da Hrvatska polako razmišlja o tome kako adekvatno pripremiti ljetnu turističku sezonu. Turizam je sektor bez kojeg Hrvatska trenutno ne može. a svaka četvrta kuna zarađena u Hrvatskoj dolazi od turizma. Turizam generira i preko 20 posto radnih mjesta u Hrvatskoj, pa logično, postavlja se puno pitanja, a postoji i opravdan strah o tome kako će izgledati ljetna turistička sezona. Okolnosti u kojima se Hrvatska, ali i ostatak svijeta trenutno nalaze sigurno nisu uobičajene, ali Hrvatska se nalazi u još specifičnijoj situaciji jer turizam predstavlja jednu od temeljnih ekonomskih djelatnosti.

Ključno u ovom vremenu je naći način kako se što bolje prilagoditi na izvanredne okolnosti u kojima se nalazi svijet. Hrvatska će prije ili kasnije morati donijeti odluku o ljetnoj turističkoj sezoni. Jasno, na jednoj strani imate jako važnu ekonomsku djelatnost o kojoj ovisi veliki broj ljudi, ali i državni proračun, a s druge strane stoji opasnost od potencijalnog drugog vala zaraze. Turizam kakvog poznajemo bit će prošlost sve do pronalaska adekvatnog lijeka ili cjepiva, a u ovom vremenu ključno će biti usvojiti nove vještine prilagodbe na neplanirane okolnosti. Hrvatska u ovom trenutku, ako ju usporedimo s ostatkom Europe stoji jako dobro, i postoje realne mogućnost da se ta komparativna prednost i kapitalizira. Zato će u vremenu koje slijedi, zdravstvene i ekonomske procjene biti od velike važnosti. Hrvatska se nalazi pred velikim izazovom, a gledano iz trenutne situacije, mogućnost ljetovanja austrijskih, slovačkih, mađarskih i čeških gostiju čini se jako realnom.

R.P
Foto: kroativ.at

Advertisement
Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Ekonomija

Oko 900 radnika Volkswagena strahuje od gubitka posla

Objavljeno

na

By

Njemački automobilski gigant Volkswagen suočava se s novim izazovima u svojoj tvornici gospodarskih vozila u Stöckenu, gdje će krajem mjeseca biti izgubljeno oko 900 radnih mjesta. Ovaj potez dio je šire strategije kompanije za smanjenje troškova i prilagodbu novim tržišnim uvjetima.

Razlozi za gubitak radnih mjesta

Volkswagen se već neko vrijeme suočava sa smanjenom potražnjom za električnim vozilima, posebno u Europi i Kini. Visoka inflacija i ukidanje državnih poticaja dodatno su pogoršali situaciju, što je dovelo do potrebe za restrukturiranjem i smanjenjem broja zaposlenih​​.

Kompanija je najavila planove za uštedu od 10 milijardi eura do 2026. godine, kako bi povećala profitabilnost i konkurentnost. Ovaj plan uključuje smanjenje administrativnih troškova i eliminaciju dupliciranih procesa unutar kompanije. Uz to, Volkswagen planira racionalizirati svoje operacije kako bi bolje odgovorio na izazove modernog tržišta​​, prenosi Domaći-radio.

Utjecaj na tvornice u Njemačkoj

Osim tvornice u Stöckenu, slične mjere će biti primijenjene i u drugim proizvodnim pogonima kao što su Zwickau i Emden. Ove tvornice su također pogođene smanjenom potražnjom za električnim vozilima, što je dovelo do otpuštanja radnika i smanjenja proizvodnih kapaciteta​​.

Thomas Schaefer, brand chief Volkswagena, istaknuo je da su trenutne strukture i procesi unutar kompanije preskupi i neefikasni. “S mnogim našim pre-existing strukturama, procesima i visokim troškovima, više nismo konkurentni kao Volkswagen brand,” izjavio je Schaefer​​.

Volkswagenova tvornica u Stöckenu suočava se s teškim vremenima dok kompanija prelazi na proizvodnju električnih vozila. Gubitak 900 radnih mjesta je samo jedan dio šireg plana restrukturiranja koji ima za cilj povećanje efikasnosti i profitabilnosti kompanije. Kako se tržište nastavlja mijenjati, Volkswagen će morati nastaviti prilagođavati svoje operacije kako bi ostao konkurentan i relevantan.

Nastavi čitati

Ekonomija

EU uvodi kaznene carine na kineske električne automobile

Objavljeno

na

Europska komisija nameće kaznene carine na određene električne automobile iz Kine. Priopćile su to danas briselske vlasti.

Kao dio istrage koja je u tijeku, “Komisija je privremeno došla do zaključka da lanac vrijednosti za električna vozila na baterije u Kini ima koristi od nepravednih subvencija”, navodi se u priopćenju Komisije. Kao rezultat toga, proizvođači u EU su u opasnosti od “ekonomske štete”.

EU slijedi primjer SAD-a koji je nedavno učetverostručio carine na kineska električna vozila na 100 posto. Međutim, europski proizvođači automobila jasno su se izjasnili protiv carina i bojali se odmazde na svom najvažnijem jedinstvenom tržištu, tj. Kini.

Nastavi čitati

Austrija

Broj stečajeva tvrtki u Austriji u značajnom je porastu

Objavljeno

na

U prvom polugodištu znatno je porastao broj stečajeva poduzeća. Na temelju ekstrapolacije, udruga za zaštitu vjerovnika KSV1870 očekuje 3.308 stečajeva ili porast od 26 posto. To odgovara 18 bankrota poduzeća svaki dan.

Postoji negativan rekord za velike stečajeve. Do sada je bilo 36 stečajeva s obvezama većim od deset milijuna eura. “Ovo se nikada prije nije dogodilo”, pišu zaštitnici vjerovnika. Time bi se privremene obveze višestruko povećale – za više od 900 posto na oko jedanaest milijardi eura.

Odlučujući čimbenik je kontinuirani val nelikvidnosti oko Signe i njenog osnivača Renea Benka. Nedavno je, između ostalih, u stečaj otišla i Privatna zaklada obitelji Benko – s priznatim potraživanjima vjerovnika u dvoznamenkastim milijunskim iznosima. Među velikim stečajevima – osim konglomerata Signa – ističe se, među ostalim, slučaj stečaja Fisker GmbH (obveze: 1,34 milijarde eura), što je najveći stečaj u gospodarskoj povijesti Štajerske.

Sve veći broj stečajeva može se pripisati napetoj poslovnoj situaciji, padu prodaje na mnogim mjestima i nedostatku narudžbi. “Ekonomski pritisak je sve veći i austrijske tvrtke moraju se boriti za svaki euro. Situacija je sve gora za sve više tvrtki. Trenutno se može pretpostaviti da će broj korporativnih insolventnosti ostati na sličnoj visokoj razini u nadolazećim mjesecima,” objasnio je Karl-Heinz Götze, voditelj stečaja u KSV1870.

Ako promatrate prva dva tromjesečja zasebno, možete vidjeti da je prvo tromjesečje godine s 1688 slučajeva bilo nešto ispred drugog tromjesečja (1620 slučajeva). Međutim, prvo tromjesečje 2024. godine bilo je tromjesečje s najviše nelikvidnosti od 2009. godine. Stoga se ne može govoriti o usporavanju. “Tempo se značajno ubrzao prema kraju 2023. i ostao je konstantno visok do danas”, rekao je Götze.

Prema projekciji KSV1870, pokretači stečaja prvenstveno su trgovina (uključujući održavanje i popravak motornih vozila) s 585 slučajeva i povećanjem od 21,1 posto, građevinarstvo s 573 slučaja (plus 26,5 posto) te smještaj i ugostiteljstvo s 403 stečaja ( plus 15,1 posto). “S obzirom na relativno visoke razine cijena u Austriji, na primjer kada je u pitanju energija, ti sektori posebno trpe zbog svojih energetski intenzivnih aktivnosti”, analizirao je Götze.

Prema izračunima, povećanje je bilo posebno visoko u Gradišću (plus 84 posto) i u Vorarlbergu (plus 82,4 posto). Slijedili su Beč (plus 36,2 posto), Gornja Austrija (plus 34,2 posto), Štajerska (plus 29,1 posto), Donja Austrija (plus 12,1 posto), Koruška (plus 5,7 posto) i Salzburg (plus 2,6 posto). Samo je u Tirolu zabilježen pad od 11,4 posto.

U međuvremenu, broj privatnih stečajeva ostao je na približno istoj razini. S 4.580 otvorenih postupaka namirenja duga, zabilježeno je povećanje od 0,7 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Gradišće je zabilježilo najveći pad s minus 12,6 posto, a najveći porast bio je u Salzburgu sa 6,7 posto.

Nastavi čitati
LM