Austrija
Sigurnosni pojasevi u Austriji: obveze, kazne i iznimke
U ljeto 1976. sigurnosni pojasevi postali su obvezni. Ovdje je pregled za vas: Sve informacije, pravila i iznimke u vezi sa zahtjevom za sigurnosnim pojasom.
Sigurnosni pojasevi uvedeni su u Austriji u ljeto 1976. godine. Statistika nesreća i statističke šanse preživljavanja nakon nesreće s vezanim sigurnosnim pojasom također pokazuju da je ova mjera bila vrlo razumna, piše austrijski magazin Autorevue.at.
Postoje kazne za nevezanje sigurnosnog pojasa
- Obavezno korištenje sigurnosnog pojasa uvedeno je 1976. godine , a tek od 1. srpnja 1984. postoji kazna za nepoštivanje ovog propisa. Kao dio 41. amandmana KFG-a, kazne će se povećati 2023. godine: 100 eura morate izdvojiti kaznu ako vas uhvate u vožnji bez vezanja sigurnosnog pojasa – to je dvostruko više nego prije. (Usput: kazna je 1984. godine za vožnju bez sigurnosnog pojasa bila 100 šilinga, što je oko 7 eura).
- A ako ne osigurate dijete koje putuje s vama (pojasom i odgovarajućom dječjom sjedalicom), osim sigurnosti riskirate kaznu od 70 eura i upis u sustav rezervacije vozačke dozvole. Teoretska kazna kreće se do 5000 eura.
Statistika pokazuje: Veće šanse za preživljavanje sa sigurnosnim pojasom
Iako se može prkositi zakonskim propisima, fizički uvjeti su drugačiji, što potvrđuju i statistike Austrijskog odbora za sigurnost na cestama: Mogućnost preživljavanja nesreće s vezanim sigurnosnim pojasom je otprilike 8 puta veća nego bez sigurnosnog pojasa.
Kada se u Austriji primjenjuje obveza vezanja sigurnosnog pojasa i koje su iznimke?
Korištenje sigurnosnih pojaseva je obavezno za sve putnike u vozilu ako postoji sigurnosni pojas na zauzetom sjedalu. Međutim, postoji nekoliko iznimaka:
- Sigurnosni pojas nije obavezan za vozače koji sporo parkiraju ili voze unatrag , za taksiste sa putnicima, kao i putnike autobusa u linijskom prometu te za vozače interventnih vozila koji su na dužnosti.
- Prema odlomku “Prijevoz putnika” u KFG-u, § 106, obveza vezanja sigurnosnog pojasa ne primjenjuje se u slučaju “nemogućnosti korištenja sigurnosnog pojasa prema namjeni zbog veličine ili ozbiljnog tjelesnog oštećenja korisnika. “Ovo se, na primjer, odnosi na vozače koji imaju ozbiljno srčano oboljenje ili nedavne kirurške ožiljke u području prsa, odnosno tamo gdje dolazi pojas .
- Prema ovom objavljenom izvješću bečke policije, međutim, za izuzeće od obveze vezivanja sigurnosnog pojasa mora se obaviti liječnički pregled – tijekom kojeg se provjerava i opća zdravstvena sposobnost za upravljanje vozilom. Međutim, ova informacija je u suprotnosti s presudom Višeg zemaljskog suda u Beču, koji ne vidi obvezu liječničkog pregleda . Kako bi se izbjegle pravne nejasnoće od samog početka, ipak se preporučuje liječnička potvrda .
- To također znači da opekline od sunca , trudnoća ili čak slomljena ključna kost nisu dovoljni razlozi za nekorištenje sigurnosnog pojasa , jer se ne radi o “naročito teškim tjelesnim oštećenjima”. Međutim, potpuni popis takvih iznimaka nije moguć, budući da sudovi važu i odlučuju pojedinačno u svakom slučaju.
Tko je odgovoran za ostale putnike i djecu?
U principu, svaki putnik u vozilu je odgovoran za korištenje sigurnosnog pojasa. Naravno i ovdje postoje iznimke:
- Sljedeće se odnosi na djecu do 14 godina : Vozač je odgovoran za njihovu propisnu sigurnost u vozilu. To znači ne samo da morate provjeriti je li sigurnosni pojas vezan, već i provjerite je li pričvršćen u skladu s veličinom djeteta.
- Od 135 cm, ugrađeni sigurnosni pojas za odrasle može se koristiti u automobilu, pod uvjetom da se može prilagoditi veličini tijela.
- Ispod 135 cm, međutim, u svakom slučaju mora se koristiti odgovarajuće dječje sjedalo kako bi se nadoknadio nedostatak visine.
- Iznimka : Djeca starija od 3 godine mogu se prevoziti na stražnjim sjedalima bez sigurnosnog pojasa ako u vozilu nema pojasa (npr. u starodobnom automobilu). Relevantni izvadak iz Odjeljka 106 (5) KFG 1967: ” Ako vozilo, s izuzetkom prijevoza u vozilima klasa M2 i M3, nije opremljeno sigurnosnim sustavima (sigurnosnim pojasevima ili sigurnosnim uređajima), djeca koja još nisu dosegla ne smiju se prevoziti djeca starija od tri godine, a djeca starija od tri godine moraju se prevoziti na drugim sjedalima osim na prednjim sjedalima. “
Austrija
U Austriji ponovno rastu ideju o ograničavanju brzine na 100 km/h
I dok se šuška o ukidanju klimatskih mjera zbog manjka proračuna, predsjednik Fiskalnog vijeća u raspravu iznosi alternativni prijedlog.
Zahtjev je to o kojemu se nedavno mnogo raspravljalo u ekološkom pokretu: usporiti brzinu vozača na autocesti. Predsjednik Fiskalnog vijeća Christoph Badelt sada preuzima ideju – i sada poziva vladine pregovarače da je stvarno provedu.
“Koalicijski pregovarači stvarno bi trebali preskočiti svoju sjenu”, napisao je Badelt u četvrtak na usluzi kratkih poruka X (bivši Twitter). Ovdje se ne misli na raspravu o porezu na bogatstvo ili kako bi se drugačije mogao državni dug staviti pod kontrolu, već na smanjenje brzine za vozače.
Ovo je razumna mjera s obzirom na klimatske promjene: “Ograničenje brzine od 100 km/h na autocestama donijelo bi onoliko uštede CO2 koliko bi se postiglo promicanjem obnove zgrada i grijanja”, nastavlja ekonomski istraživač.
A brojke zapravo pokazuju puno potencijala. Stručnjaci su izračunali da bi jednostavno smanjenje ograničenja brzine sa 130 km/h na 100 km/h na autocestama u zemlji uštedjelo do 850.000 tona CO2 godišnje.
Veza je jednostavna: što se vozilo brže kreće, veći je otpor zraka, a time i potrošnja goriva. Pri brzini od 130 km/h prosječni automobil troši oko 30 posto više goriva nego pri 100 km/h. To se izravno odražava na emisiju CO2. “Dakle, postoji ogroman potencijal uštede”, rekao je Badelt.
Vrijeme izgubljeno vožnjom brzinom od 100 km/h bilo bi podnošljivo. Na ruti od 100 kilometara razlika između 130 i 100 km/h u slobodnoj vožnji je oko 13 minuta. U praksi je razlika obično još manja zbog prometnih, gradilišnih i drugih ograničenja.
„Smanjenje brzine bila bi jedna od najisplativijih mjera zaštite klime od svih“, naglašava Austrijski transportni klub (VCÖ). U usporedbi sa složenim tehničkim rješenjima ili programima financiranja, mogao bi biti učinkovit gotovo odmah – i bez značajnih troškova provedbe.
Austrija
Austrijska skijališta spremno dočekuju vrhunac zimske sezone
Skijališta Donje Austrije pozitivno gledaju na trenutnu situaciju sa snijegom malo prije početka božićnih praznika. 13 skijališta već je u funkciji, a u mnogima od njih rade sve žičare.
Skijališta Semmering Hirschenkogel, St. Corona am Wechsel (oba okruga Neunkirchen), Hochkar (okrug Scheibbs) i Annaberg (okrug Lilienfeld) već su u punom pogonu. Osim toga, stalno se otvara sve više staza, kaže Markus Redl, direktor tvrtke ecoplus Alpin GmbH. Zone za djecu, posebno u St. Corona am Wechsel i Mönichkirchen (okrug Neunkirchen), već su lako dostupne. U međuvremenu, manja područja vučnice još nisu otvorena.
“Prognoza za božićne praznike izgleda dobro jer se sada predviđaju niske temperature. To znači da kada dođu oborine, a to se svakako očekuje, doći će kao snijeg”, kaže Redl.
Do sada ima različitih količina snijega u velikim skijaškim područjima Donje Austrije. Na Hochkaru je 20 centimetara u dolini i 50 centimetara na planini, skijalište Semmering Hirschenkogel ima 25 centimetara u dolini i 45 centimetara na planini. Ima malo više s 40 centimetara u dolini i 60 centimetara na planini u Lackenhof am Ötscher (okrug Scheibbs). Na Gemeindealpe u Mitterbachu (okrug Lilienfeld) ima 10 centimetara snijega u dolini i 50 centimetara na planini.
- prosinca djeca do 16 godina mogu besplatno skijati na nekim skijalištima. U Hochkaru, Ötscheru i Mönichkirchenu možete skijati do 15 sati na Badnjak, a u Annabergu su tog dana otvorene do 14 sati.
Austrija
Nevjerojatna gužva u Austriji: 17 kilometarska kolona nakon nesreće na A1
U subotu malo prije Božića doći će do značajnih zastoja u turističkom prometu na West Autobahnu (A1). Nakon tri nesreće u smjeru Beča između Oeda (okrug Amstetten) i St. Pöltena, prema podacima policije, gužva je ukupno 17 kilometara.
Posljednjeg vikenda adventa mnogi su očito već na putu svojim obiteljima ili na godišnjem odmoru. Kad se dogode nesreće, vozači trebaju imati dobre živce – primjerice na A1 u smjeru Beča između Oeda i St. Pöltena.
Prema glasnogovorniku policije Johannu Baumschlageru, u subotu poslijepodne dogodile su se ukupno tri nesreće na ovoj dionici. Ima nekoliko lakše ozlijeđenih osoba. Zbog gužvi dugih 17 kilometara dolazi do značajnog gubitka vremena. Prometna redakcija ORF-a govori o kašnjenjima do sat i pol.
Policija savjetuje svim vozačima koji idu prema Beču da siđu s autoceste u Oedu i krenu federalnom cestom (B1).
You must be logged in to post a comment Login