Austrija
Propast ugostiteljskih objekata na bečkom Gürtelu
Ugostiteljstvo je jedna od najpogođenijih grana u vrijeme korona krize. Uvođenje dodatnih mjera poput registracijskih lista i obaveznih zaštitnih maski na putu do stola život ugosititelja čine i težim. Početkom mjeseca Gospodarska komora (WKÖ) je objavila podatak kako su hotelijerstvo i ugostiteljstvo izgubili 61 posto prometa u odnosnu na prošlu godinu. Ovi zabrinjavajući podatci su […]
Ugostiteljstvo je jedna od najpogođenijih grana u vrijeme korona krize. Uvođenje dodatnih mjera poput registracijskih lista i obaveznih zaštitnih maski na putu do stola život ugosititelja čine i težim.
Početkom mjeseca Gospodarska komora (WKÖ) je objavila podatak kako su hotelijerstvo i ugostiteljstvo izgubili 61 posto prometa u odnosnu na prošlu godinu. Ovi zabrinjavajući podatci su još teži za pročitati kada se čuju izjave pojedinih ugostitelja.
Časopis za kotar Ottakring „Ottakringer Flaneur“ objavio je priču o ugostiteljskim objektima na bečkom Pojasu (Gürtel) koji ne znaju što dalje činiti.
Vlasnik kafića „Concerto“ Heinz Seidl preko dvadeset godina je vlasnik kafića koji je poznat po noćnom provodu, gdje mladi, kada svi lokali zatvore, dolaze na nastavak lude noći. Seidl je nakon zabrane kretanja otvorio na samo dva tjedna, a plan mu je bio tek od listopada krenuti dalje. Noću Concerto pravi 75 posto svog prometa, a to sada i nije dozvoljeno.
„Tih nekoliko dana, koliko sam otvorio, smo imali tek 10 do 15 posto normalnog prometa. Najamnina se mora plaćati i dalje, računi za struju i plin također. Neke račune ne moram sada platiti, ali naredne godine ću to morati“
Seidl kaže kako je zahtjev za pomoć od države tri puta odbijen zbog sitnica, a kao najveći problem ugostiteljstva smatra mogućnost da subvence fiksnih troškova ne dođu još ove godine. „Realno, očekujem ovo stanje do proljeća, ljeta naredne godine. Ako bude dalje trajalo, moram nešto promijeniti“.
Gospodarska komora ima fond za pomoć teškim slučajevima, a poduzetnici pomoć mogu zatražiti do sredine prosinca. Ipak, do kraja rujna je isplaćena tek jedna četvrtina pomoći.
Vlasnik „Kramladena“ Sami Ercan je otvorio 15. svibnja kao i većina drugih ugostiteljskih objekata. Ercan tvrdi kako trenutno ima tek deset posto prošlogodišnjeg prometa, a najviše mu je pomogla ljetna terasa koja ima 16 stolova. Prema njegovim riječima ljeto je bilo „okej“, a zimi mu terasa ne može pomoći.
Ovaj ugostitelj je inovativnim idejama pokušao doći do većeg prometa, zbog čega je svoja vrata otvorio za različite događaje, postavio pult za DJ-eve te zvučnike postavio na terasu. Iako to gostima nije smetalo, policija je stalno „pravila probleme i prijetila prijavama“: „Što žele oni, da idemo u konkurs? Promet na Pojasu ima 80 decibela, a iz terase se čulo 75 decibela i ja to sada moram smanjiti. Zašto?“.
Što se pomoći za fiksne troškove tiče, predao je zahtjev za pomoć od 11.000 eura, a dobio tek 2.600 eura: „Nismo platili najamninu za prva tri mjeseca – to nam je još otvoreno“. Napao je gradsku tvrtku Wiener Linien kojoj plaća najamninu: „Željeli su vidjeti naš promet od 14. ožujka do 14. svibnja, iako su znali da je tada bila zabrana kretanja“. On očekuje kako će se radno vrijeme do 1 sat skratiti na 22 sata.
„Nakon zabrane kretanja imam osjećaj kao da je moje dijete bolesno i ja ne mogu ništa protiv toga učiniti“, rekao je Ercan.
Othmar Bajlicz je vlasnik prave bečke institucije – „Chelsea“. Ovaj ugostiteljski objekt je bio među prvima na Pojasu, a od tada ovaj lokal nudi nastupe DJ-a, koncerte i prijenose nogometnih utakmica. Bajlicz tvrdi kako njegov lokal ima 60 do 70 posto manje prometa nego prošle godine, ali ga „nogomet spašava“. Budući da zbog posljednjih mjera može samo održavati koncerte domaćih bendova, Chelseaju nedostaju međunarodni izvođači. „Novac se ne može zaraditi s maksimalno stotinu posjetitelja. Ipak, koncerti su dobro prihvaćeni od posjetitelja, iako je nešto drugačije – bendovi sjede, razmak, maske“.
„Ako se radno vrijeme, kao u nekim saveznim pokrajinama, skrati do 22 sata, to bi za nas bila katastrofa. Ne mogu se onda ni prikazivati utakmice Lige prvaka, koje počinje tek u 21 sat“, kaže Bajlicz.
Vlasnik „FANIALIVE“ lokala je Lautaro Alava, koji je između ostalog vlasnik i „Fania“ na Yppenplatzu te kluba „Coco“ na Pojasu. Prvo što je rekao za ovaj časopis je da je taj dan imao profit od 49,40 eura (op.a. riječ je o petku, 25. rujnu). Alava kaže kako od njegovog posla ovisi 70 zaposlenika i njihove obitelji:
„Ja sam odgovoran, da moji ljudi zarade novac i u teškim vremenima. Ja bih mogao sve živo raditi sam, ali moji ljudi moraju raditi – oni imaju obitelji. Trenutno nemamo zabranu kretanja, ali se osjeti kao zabrana“, kaže Alava.
Kaže kako je vlast „uspjela“ te kako vlada kaos zbog čega ljudi ne žele izlaziti vani. Njegovi objekti su najviše prometa pravili između jedan i tri sata poslije ponoći. Ove godine su planirali oko 90 koncerata, a veliki je posao pomjeriti svaki od njih.
Antonio Šećerović
Foto: Arhiva – Chelsea | Facebook
Austrija
Ove stvari će u Austriji od 2025. godine sigurno poskupjeti
Od 2025. mnoga će kućanstva morati očekivati znatno veće troškove. Mnoge će cijene i porezi značajno porasti, a mjere olakšica prestaju. Mnoga kućanstva suočena su s dodatnim opterećenjem od nekoliko stotina eura.
Od 1. siječnja 2025. znatno će se povećati mnoge carine, porezi, naknade i cijene. To je, između ostalog, zbog činjenice da se diljem Austrije ukidaju mnoge mjere olakšica, a cijene i naknade značajno povećavaju. Moguća su povećanja i do 7,7 posto. Najveći dodatni troškovi proizlaze iz rasta cijena energije i električne energije. Vožnja automobila također će za mnoge ljude predstavljati znatno veći financijski teret. Za privatna kućanstva to od 2025. znači dodatno financijsko opterećenje od stotina ili čak tisuća eura.
Posljednjih mjeseci stopa inflacije je ujednačena ili pala u odnosu na prethodni mjesec. U studenom je iznosila “samo” 1,9 posto, ali opet polako raste. To ne znači da će cijene automatski pasti – inflacija samo neće rasti kao prije. Wifo prognoze trenutno predviđaju stopu inflacije od preko dva posto do kraja godine.
Porez na CO2 u Austriji se naplaćuje od 2022. To vrijedi za sve tvrtke koje uvoze goriva u Austriju ili ih proizvode u zemlji. Oni sada moraju platiti ovu dodatnu cijenu po toni CO2 (ugljičnog dioksida) proizvedenog izgaranjem njihovog goriva.
Godišnja cijena po toni CO2
- 30,00 eura
- 32,50 eura
- 45,00 eura
- 2025 55,00 eura
Naplata od 30 eura po toni CO2 s uvođenjem cijena 2022. godine uzrokovala je povećanje cijena benzina i dizela do 9 centi po litri na crpkama. Prema procjenama stručnjaka, ove je godine već zabilježeno povećanje oko 12 do 13 lipa više.
Daljnje povećanje cijene CO2 za 10 eura po toni CO2 – odnosno na ukupno 55 eura – planirano je za 2025. godinu. Ovo povećanje poreza na CO2 povećalo bi cijene goriva za dodatna 2 ili 3 centa od siječnja 2025. Sveukupno, prema izračunu ARBÖ-a, litra dizela je od uvođenja poreza na CO2 poskupjela za 16,5 centi, a benzina za 15 centi.
Nova vinjeta u morskozelenoj boji bit će skuplja od 2025. Godišnja vinjeta poskupljuje za 7,7 posto na 103,80 eura. To znači da će od sljedeće godine prvi put biti iznad granice od 100 eura. Kao i do sada vrijedi do 14 mjeseci. Valjanost godišnje vinjete počinje od prosinca 2024. godine.
Standardni porez na potrošnju (NoVA) također bi se mogao povećati
U posljednje tri godine, NoVA za automobile (klasa M1) značajno se povećava svake godine. Iznos odbitka CO2 smanjen je s prijašnjih 112 g/km na 97 g/km 2024. godine. Istodobno je ograničenje kazne smanjeno s 200 na 155 g/km, a iznos kazne povećan s 50 na 80 eura. Povećana je i maksimalna porezna stopa s 50 na 80 posto. Zbog toga su novi automobili s posebno visokim emisijama postali znatno skuplji.
U sklopu eko-socijalne porezne reforme odlučeno je da će se, ovisno o procjeni, 2024. godine donijeti odluka o tome treba li iznos odbitka CO2 smanjiti za dodatnih tri g/km godišnje od 1. siječnja 2025. . Odluka o tome još se čeka. Ako se ova mjera doista provede, iznos odbitka ponovno bi pao na 94 g/km i poskupio automobile pri prvoj registraciji.
Koliki bi NoVA mogao biti od 2025. ako iznos odbitka za CO2 ponovno padne i porez se poveća, može se izračunati pomoću NoVA kalkulatora na Finanz.at.
Klima karta će biti skuplja
Prvi put nakon tri godine klimatska karta bit će skuplja od 2025. Cijena će porasti za 7,7 posto, odnosno sa sadašnjih 1095 eura na 1179,30 eura. Od sljedeće godine cijene obiteljske nadogradnje, koja omogućuje putovanje do četvero djece od šest do 15 godina, iznosit će 1.002,70 ili 1.297,80 eura. Omladinske, seniorske i posebne ulaznice s popustom bit će povećane s 821 na 884,20 eura.
Od 2025. cijene će se godišnje povećavati na temelju indeksa potrošačkih cijena Austrijske statistike. Od 2025. cijene će se godišnje povećavati na temelju indeksa potrošačkih cijena Austrijske statistike. Svatko tko kupi kartu s rokom valjanosti prije 1. siječnja 2025. i dalje će plaćati trenutnu cijenu prije povećanja, prenosi Finanz.at.
Kraj ograničenja cijena električne energije i subvencija
Od iduće godine postoji rizik značajnih dodatnih troškova zbog isteka subvencije cijene električne energije (kočnica cijene električne energije). Zbog ukidanja kočnice cijena struje i, između ostalog, dopunske subvencije za veća kućanstva, iznos računa za struju koji privatna kućanstva moraju sami plaćati ponovno će znatno poskupjeti.
Iako cijene električne energije trenutno padaju u cijeloj Austriji, troškovi koje moraju platiti privatnici i poduzeća značajno rastu. Za četveročlanu obitelj s prosječnom potrošnjom električne energije od 3500 kWh može se očekivati dodatni iznos od oko 760 eura godišnje. AK izračunava prosječne dodatne troškove od preko 300 eura u cijeloj Austriji.
Ovo povećanje troškova uzrokovano je činjenicom da će ne samo biti ukinuta subvencija za troškove električne energije (price cap), već će se ponovno primjenjivati obustavljene subvencije za obnovljive izvore energije, naknada za električnu energiju i mrežarina. Nakon uvođenja kočnice cijena električne energije u prosincu 2022. uz subvenciju do 30 centi po kWh (do 2.900 kWh potrošnje električne energije), od srpnja 2024. iznos je prepolovljen na 15 centi. Od siječnja 2025. bit će potpuno eliminiran.
Prema portalu za usporedbu tarife.at, usporedbom cijena električne energije možete uštedjeti do 850 eura na troškovima električne energije u 2025. godini.
Promjena tarifa mnogim se kućanstvima isplati
No, trenutno se čini da će cijene električne energije i dalje padati. Dakle, ako još uvijek imate skupu tarifu od preko 20 centi po kilovatsatu, mogli biste uštedjeti mnogo novca promjenom tarife sada.
Mnogi dobavljači električne energije nedavno su snizili nove tarife. Međutim, popusti za nove kupce mogu povećati potencijal uštede. Usporedbu tarifa također preporučuje E-Control.
Kako je izvijestio Finanz.at, od 2025. mnoge će naknade u Beču također porasti. Indeks potrošačkih cijena (CPI) za opskrbu vodom, odvodnju i zbrinjavanje otpada u lipnju je porastao za 5,9 posto. To znači da je prekoračena granica od 3,0 posto, koja se smatra mjerodavnim pragom za povećanje. CPI čini osnovu za povećanje ovih poreza.
Osim toga, povećat će se i naknade za parkiranje u glavnom gradu savezne države. Parking karta za jedan sat ubuduće će biti povećana za 10 centi s 2,50 eura na 2,60 eura.
Cijene plina također rastu
Cijene plina također će osjetno poskupjeti od siječnja 2025. zbog viših mrežarina. I ovdje se mogu očekivati stotine eura dodatnih troškova za pogođena kućanstva. Usporedba pružatelja usluga također može uštedjeti mnogo novca. Trebalo bi biti moguće do 1000 eura.
Daljnja povećanja moguća su zbog proračunskog deficita
Osim toga, moguća su daljnja povećanja zbog visokog proračunskog deficita. O mogućim mjerama restrukturiranja proračuna trenutačno se raspravlja u koalicijskim pregovorima. Već se priznaje da to neće biti moguće samo uštedama u državnom proračunu.
Wifo i IHS preporučuju povećanje poreza na mineralna ulja i ukidanje povlastice na dizel. Time bi opet poskupjela vožnja automobila. Trebalo bi ukinuti i klimatski bonus. Uostalom, ove bi godine to koštalo gotovo 2 milijarde eura. Agenda Austria već je na stol stavila razne prijedloge i izračune.
Ostale korisne informacije pronađite na kroativu.
Austrija
Kvaliteta života u starijoj dobi u Austriji nije baš najbolja
Kada je riječ o kvaliteti života stanovništva u starijoj dobi, Austrija i dalje zaostaje za ostalim zemljama EU. Pokazuje to istraživanje Medicinskog sveučilišta u Beču. Postoji jaka podjela na zapad i istok unutar Austrije.
Razvoj kvalitete života starijih osoba u Austriji ispitivan je u razdoblju duljem od deset godina na velikom, reprezentativnom uzorku odraslih osoba u dobi od 65 godina i više, varijable spol, zdravstveno stanje i regija bile su oslonac, ali su uzete u obzir i veze sa socioekonomskim čimbenicima.
Multidisciplinarni istraživački tim predvođen Richardom Felsingerom, Judit Simon i Geraldom Haidingerom iz Centra za javno zdravstvo na MedUni u Beču procijenio je podatke iz ankete o zdravlju austrijske statistike iz 2006., 2014. i 2019. od 10.056 ljudi. Kvaliteta života prema samoprocjeni stoga se malo poboljšala u nekim područjima. To uključuje smanjenje nejednakosti u obrazovanju, veće prihode i napredak u pristupu uslugama socijalne podrške.
Ipak, značajne razlike ostaju: mlađe starije osobe, osobe s višim prihodima ili stupnjem obrazovanja te stanovništvo zapadnih saveznih država prijavljuju znatno višu kvalitetu života. Nasuprot tome, u posebno su nepovoljnom položaju, prema rezultatima, osobe starije životne dobi, osobe s niskim primanjima ili s kroničnim bolestima, kao i stanovništvo Beča i ostatka istočnog dijela zemlje.
U usporedbi s drugim europskim zemljama, Austrija i dalje zaostaje: u mnogim zemljama EU broj godina zdravog života po osobi porastao je posljednjih desetljeća. U ovoj zemlji te vrijednosti stagniraju od 2008. godine.
Godine 2021. prosječan broj godina života u dobrom zdravlju u Austriji bio je 61,3 godine za žene i 61,5 godina za muškarce, što je ispod prosjeka EU (64,2 odnosno 63,1 godina). Regionalna razlika također je upečatljiva: u zapadnim saveznim državama kao što su Tirol ili Vorarlberg, ljudi imaju znatno više zdravih godina života nego na istoku.
Ne treba se čuditi podjeli zapad-istok, rekao je autor studije Richard Felsinger za ORF Beč: “Jer to zapravo odražava očekivani životni vijek i opći životni vijek, koji se stalno povećava prema zapadu.” Čimbenici poput bolje kvalitete zraka , zdraviji stil života na Zapadu i također možda bolju društvenu mrežu.
Ono što se istaknulo: Iako žene imaju lošije rezultate u mnogim područjima kvalitete života, te razlike gotovo potpuno nestaju kada se uzmu u obzir faktori kao što su prihod i obrazovanje. “Ovo naglašava središnju ulogu socioekonomskih uvjeta kao poluge za poboljšanje kvalitete života u starijoj dobi. Od ovoga bi vjerojatno imale koristi posebno žene koje u Austriji u prosjeku primaju znatno manje mirovine od muškaraca, rekao je Felsinger.
Rezultati su pokazali u kojoj mjeri socioekonomske, rodno specifične i regionalne nejednakosti oblikuju kvalitetu života u starijoj dobi. “Naša analiza može pružiti čvrstu osnovu za prilagođene političke mjere kako bi starije osobe ne samo mogle živjeti dulje, već i živjeti zdravije i ispunjenije živote”, rekao je autor studije.
Austrija
46 milijuna automobila: Ovo je prometno žarište u Austriji
U prvih deset mjeseci na autocestama i brzim cestama Donje Austrije bilo je više automobila nego u istom razdoblju prošle godine. Promet teretnih vozila ipak se malo smanjio.
Automobilski promet na autocestama i brzim cestama Donje Austrije povećao se ove godine na 48 od 51 točke brojanja, pokazuje trenutna analiza VCÖ-a temeljena na podacima Asfinaga. Situacija je drugačija s prometom kamiona, koji je smanjen na 29 od 51 brojačke točke. A2 u blizini Biedermannsdorfa bila je dionica autoceste Donje Austrije s najviše prometa, s 46,4 milijuna automobila (plus 7,6 posto) u prvih deset mjeseci, obavještava VCÖ. 24,7 milijuna automobila (plus 3 posto) putovalo je na A21 u blizini Brunn am Gebirge i oko 22,5 milijuna (plus 12,5 posto) na A1 u blizini St. Pöltena. Automobilski promet najviše je porastao na S33 u blizini Pottenbrunna (plus 14,5 posto), gdje je od početka siječnja do kraja listopada ovuda putovalo 9,6 milijuna automobila.
Ponovno otvaranje nove linije zapadne željeznice ponovno će od nedjelje donijeti više i brže željezničke veze. “Ovo će donijeti značajno poboljšanje pri putovanju vlakom za sve putnike na zapadnoj željezničkoj liniji, kao i za mnoge putnike u istočnoj regiji. To će također smanjiti gužve na cestama”, kaže stručnjakinja VCÖ Katharina Jaschinsky.
Osim toga, prema VCÖ-u, potrebne su pojačane mjere za smanjenje prometnih gužvi. Veliki je potencijal u upravljanju mobilnošću. Tvrtke mogu ponuditi svojim zaposlenicima kartu za rad u javnom prijevozu ili radni bicikl, promovirati zajedničko korištenje automobila i osigurati da nove poslovne lokacije budu lako dostupne javnim prijevozom. Za objekt za slobodno vrijeme i turističke regije važno je poduzeti mjere kako bi se osiguralo da više ljudi putuje vlakom, autobusom ili, na kratkim udaljenostima, biciklom. Da je to moguće pokazuju brojni primjeri diljem Austrije. “Povećanje automobilskog prometa nije zakon prirode”, rekao je Jaschinsky
VCÖ dalje vidi veliki potencijal u rutama ekspresnog autobusa na autocestama i brzim cestama u gradskim područjima. “Takozvani sustavi brzog autobusnog prijevoza već se uspješno koriste na međunarodnoj razini. Ovdje je cilj koristiti autoceste kako bi se ponudila brza opcija javne mobilnosti koja štedi prostor za one koji nemaju vlak u blizini. Brze autobusne veze posebno su važne prikladno za putovanje na posao dobro prikladno”, objašnjava Jaschinsky. Po autobusu se može zamijeniti oko 50 automobila. Asfinag radi na pilot-projektu javnog ekspresnog autobusnog prijevoza na širem području Graza sa zaustavljanjima na autocesti i zajedničkim korištenjem zaustavnog traka u slučaju gužvi.
Za razliku od proširenja cesta koje je skupo i, kako pokazuje iskustvo, dovodi do većeg prometa vozila, ove mjere smanjuju prometno opterećenje stanovnika i gužve na cestama, naglašava VCÖ.
You must be logged in to post a comment Login