Panorama
Na snagu stupila europska direktiva AFIR: Evo što to znači za vozače diljem Europe
Osim što propisuju broj i snagu punionica, nova pravila trebala bi olakšati i plaćanje na punionicama.
Europska regulativa za infrastrukturu alternativnih goriva (AFIR) službeno je prihvaćena kao zakon Europske unije, što znači da već od proljeća 2024. možemo očekivati značajna povećanja infrastrukture punionica diljem cijele Europe. Podsjetimo, na ovoj regulativi aktivno se radilo još od 2021. godine da bi danas stupila na snagu.
Regulativa AFIR postavlja ciljeve koji su obvezujući za sve zemlje članice, a kojima se propisuje koliko koja članica Europske unije mora postaviti punionica struje i punionica ostalih alternativnih goriva za laka i teška vozila. Dio ciljeva se postavlja prema broju električnih i plug-in hibridnih vozila, a dio ciljeva obvezuje zemlje članice da postavljaju punionice na strateškim koridorima. Prvi dio regulative AFIR obvezuje zemlje članice Europske unije da postavi punionice u ekvivalentu snage 1,3 kW za svako registrirano potpuno električno vozilo te 0,8 kW snage za svako plug-in hibridno vozilo. Krajem svake godine, počevši od sljedeće godine, ovaj uvjet mora biti ispunjen prema rastu broja registriranih električnih i plug-in hibridnih vozila, piše Zimo.
Električna vozila, ilustracija
Hrvatska je sredinom ove godine brojala oko 5.850 registriranih električnih vozila i oko 3.000 plug-in hibridnih vozila pa bi, prema trenutnoj situaciji, morala postaviti punjače ukupne snage 10.005 kW. To je ekvivalent 200 brzih punionica s 50 kW snage ili 100 ultra-brzih punionica sa 100 kW snage, objasnio je Hrvoje Prpić, predsjednik nacionalne udruge za e-mobilnost – Strujni krug.
Tek nakon što zemlja članica postigne udio električnih vozila od 15 posto u ukupnoj floti registriranih vozila, može se zatražiti ublažavanje ove mjere. U slučaju Hrvatske, to bi značilo nakon registriranih više od 270 tisuća električnih vozila.
Punionice za osobna vozila na autocestama
Regulativa AFIR je postavila i obvezujuće ciljeve za postavljanje punionica na TEN-T koridoru – jedinstvenoj europskoj mreži prometnica koja povezuje sve glavne prometne točke u Europi – te postavljanje punionica na prometnicama koje su povezane s TEN-T koridorom. Time se želi osigurati puna pokrivenost punionicama duž glavne mreže Europske unije i omogućiti jednostavno putovanje električnim vozilima diljem EU. Za laka električna vozila (osobna vozila i laka dostavna vozila) postavljeni su ciljevi prema kojima je, do kraja 2025. godine, na svakih 60 kilometara TEN-T koridora potrebno postaviti stajališta s minimalnom dostupnom snagom od 400 kW. Navedena dostupna snaga može se po želji rasporediti na veći broj punionica, ali uvjet je da barem jedna punionica pruža snagu 150 kW.
Do kraja 2027. godine očekuje se od zemalja članica da se minimalna dostupna snaga na stajalištu poveća na 600 kW te da na svakom od tih stajališta barem dvije punionice pružaju snagu od 150 kW.
Punionicom snage 150 kW prosječno električno vozilo može se napuniti već za 15-20 minuta, a s obzirom na to da se vozači električnih vozila inače nadopunjavaju samo koliko im je potrebno do odredišta, možemo očekivati da će se već svakih 5-10 minuta izmjenjivati vozila na ovakvim punionicama, dodaje Prpić.
TEN-T koridor u Hrvatskoj obuhvaća autoceste na relacijama Ljubljana – Zagreb i Varaždin – Rijeka pa dio AFIR-a koji nam je iznimno bitan je i za dio prometnica koje su povezane s TEN-T koridorom, odnosno ostatak hrvatskih autocesta i državnih cesta. Cilj AFIR-a je da se do kraja 2027. godine punionicama za laka električna vozila opremi barem 50 posto prometnica koje se povezuju s TEN-T koridorom, a do kraja 2030. godine već sve takve prometnice budu opremljene.
Za spomenute prometnice se zemlje članice obvezuju da na svakih 60 kilometara imaju stajalište u oba smjera koje će imati ukupnu snagu 300 kW te barem jednu punionicu snage 150 kW, a plan je da se do kraja 2035. godine spomenuta ukupna snaga podigne na 600 kW te od toga barem da dvije punionice imaju dostupnu snagu od 150 kW.
Infrastruktura punionica za kamione i autobuse
AFIR zahtjeva da se i za teška električna vozila (kamioni i autobusi) do kraja 2025. godine barem 15 posto TEN-T koridora pokrije stajalištima s minimalno 1.400 kW raspoređenih na veći broj punjača te da barem jedan od tih punjača pruža snagu od 350 kW. Do kraja 2027. godine zahtjeva se da je već 50 posto TEN-T koridora opskrbljeno stajalištima s po minimalno 2.800 kW ukupne snage i barem dva punjača snage 350 kW.
Kao što postoje posebni zahtjevi za teška električna vozila na TEN-T koridoru, regulativa AFIR zahtjeva da se za ista osigura infrastruktura punionica i na prometnicama koje su povezane s TEN-T koridorom. Cilj AFIR-a je da se do kraja 2027. godine punionicama za teška električna vozila opremi barem 50 posto takvih prometnica koje se povezuju s TEN-T koridorom, a do kraja 2030. godine već sve takve prometnice budu opremljene. Minimalni zahtjevi za teška električna vozila do kraja 2027. godine su stajališta u oba smjera koja bi imala minimalnu dostupnu snagu od 1.400 kW te barem jednu punionicu snage 350 kW, a do kraja 2030. godine bi takva stajališta trebala biti na svakih 100 kilometara s minimalnom ukupnom snagom od 1.500 kW.
Jednostavnije plaćanje
Plaćanje punjenja električnih vozila također bi trebalo postati puno jednostavnije. Sve punionice električnih vozila, snage veće od 50 kW, koje će biti postavljene nakon travnja sljedeće godine morat će biti opremljene čitačima kartica za plaćanje ili imati uređaj za mogućnost beskontaktnog plaćanja karticom pa tako neće biti potrebe za brojnim aplikacijama, pojašnjava Prpić.
Dosadašnje punionice takvih snaga također će morati biti opremljene takvim uređajima za jednostavnije plaćanje bankovnim karticama, ali Europska komisija je operatorima odlučila pružiti dvije godine da dodatno opreme dosadašnju infrastrukturu. S druge strane, za punionice manje snage od 50 kW, punjenje će se i dalje moći pokretati putem mobilnih aplikacija ili jednostavnih QR kodova na punionicama.
Panorama
Usne iz snova: Kako hijaluronski fileri transformiraju izgled
No, prije svega treba znati i da su pune, senzualne usne odlika mladolikog i svježeg izgleda. No, kako starimo, koža postaje opuštenija i to utječe na naše usne, osobitu gornju. Gornja usna se tako kod mnogih prirodno stanjuje, smanjuje i spušta. No za taj i sve druge estetske probleme rješenje imaju u Poliklinici Kvaternik.
No, prije nego što pretražite njihove usluge na umu vrijedi imati i činjenice iz teksta koji slijedi.
Što su hijaluronski fileri?
Hijaluronski fileri su gelovi temeljeni na hijaluronskoj kiselini – prirodnoj tvari koja se nalazi u našoj koži, zglobovima i vezivnim tkivima. Hijaluronska kiselina ima sposobnost vezivanja vode, što omogućuje održavanje volumena i hidratacije u koži. Kada se koristi u estetskim tretmanima, hijaluronski fileri pružaju instantni volumen i glatkoću, čineći kožu čvršćom i pomlađenijoj.
Za usne, hijaluronski fileri dolaze u različitim vrstama i gustoćama, ovisno o željama klijenta i potrebama kože. Tako se mogu postići različiti efekti, od blage hidratacije do dramatičnog volumena i punine.
Zašto ljudi biraju hijaluronske filere za usne?
Prirodni izgled
Jedna od glavnih prednosti hijaluronskih filera za usne je sposobnost stvaranja prirodnog, nenametljivog izgleda. Filer se može precizno ubrizgati u različite dijelove usne, čime se postigla ravnoteža i simetrija bez drastičnih promjena. Tretman je prilagodljiv i omogućuje precizno oblikovanje prema željama klijenta.
Instantni rezultati
Već nakon prvog tretmana, klijent može primijetiti poboljšanja u obliku i volumenu usana. Rezultati su odmah vidljivi, a oporavak je minimalan – većina ljudi se može vratiti svojim dnevnim aktivnostima odmah nakon tretmana. Usne mogu izgledati punije, mladolikije i definirane, što doprinosi samopouzdanju.
Sigurnost i minimalni rizici
Hijaluronski fileri su siguran tretman kada ih izvodi stručna osoba. Budući da je hijaluronska kiselina prirodni sastojak koji se već nalazi u ljudskom organizmu, rizik od alergijskih reakcija i komplikacija je minimalan. Osim toga, ako klijent nije zadovoljan rezultatima, filer se može otopiti enzimom, čime se vraća prethodni izgled.
Prilagodljivost
Jedna od ključnih prednosti hijaluronskih filera je njihova prilagodljivost. Estetski liječnici mogu prilagoditi količinu filera potrebnu za postizanje željenog rezultata, bilo da se radi o blago povećanim usnama ili dramatičnijem volumenu. Uz to, tretman se može ponovno ponoviti prema potrebi kako bi se održali rezultati.
Poboljšanje simetrije i kontura
Mnogo ljudi ima prirodne nesimetričnosti u obliku usana. Hijaluronski fileri omogućuju ispravljanje tih nesimetrija, što rezultira uravnoteženijim i harmoničnijim izgledom lica. Korištenjem filera može se precizno oblikovati linija usana, a naročito gornja usna, koja je često podložnija starenju i gubitku volumena.
Kako izgleda postupak?
Postupak apliciranja hijaluronskih filera za usne obično traje između 20 i 30 minuta. Prvo se na usne nanosi lokalni anestetik kako bi se smanjila nelagoda tijekom tretmana. Zatim, estetski liječnik precizno ubrizgava hijaluronski filer u usne, prateći konture i oblik prema željama pacijenta. Tretman je relativno bezbolan, a minimalni otoci i crvenilo obično nestaju unutar nekoliko sati do jednog dana.
Kako održati rezultate?
Iako rezultati hijaluronskih filera za usne mogu trajati od 6 do 12 mjeseci, ovisno o tipu filera, vrsti kože i načinu života, važno je održavati hidrataciju usana. Preporučuje se izbjegavanje pretjeranog izlaganja suncu i korištenje proizvoda za usne koji hidratiziraju i štite kožu. Ako želite dugoročne rezultate, povremeno ponavljanje tretmana održat će usne punima i glatkima.
Hijaluronski fileri za usne omogućuju transformaciju izgleda uz minimalnu invazivnost i brz oporavak. Bilo da želite punije usne, poboljšanje simetrije ili jednostavno hidrataciju, hijaluronski fileri nude siguran, učinkovit i personaliziran način za postizanje željenog rezultata. Uz ovu tehnologiju, “usne iz snova” više nisu samo san – postale su dostupne svima koji žele unaprijediti svoj izgled i samopouzdanje.
Za sve informacije i savjete najbolje je prvo posjetiti lječnike i stručnjake iz Poliklinike kvaternik.
Zanimljivosti
Dobre ocjene za dječja sjedala u ÖAMTC testu
Dvanaest od 15 dječjih sjedalica dobilo je ocjenu “Dobar” na ÖAMTC testu. To znači da postoji širok izbor sjedala koja se preporučuju “gotovo bez rezervacije”, stoji u priopćenju kluba. Najviša ocjena izostala je samo zbog “malih mogućnosti za poboljšanje na raznim područjima”. Ispitani kriteriji bili su sigurnost, rukovanje, ergonomija i sadržaj štetnih tvari.
Jedan model nije dobio ocjenu “nedovoljno”: tijekom testa zagađivača, “pronađena je značajna količina formaldehida” u materijalu pokrova Snuglite i-Size iz Graza, prema ÖAMTC-u. Sumnja se da je tvar kancerogena. Žalostan rezultat, prema ÖAMTC-u, lagana i sigurna dječja sjedalica inače se dobro pokazala.
Najbolji model na testu dolazi iz Thulea: kombinacija dječje sjedalice Maple i Alfi Base je promašila ocjenu “vrlo dobro”. Međutim, razlike između dvanaest sjedala ocijenjenih s “dobrim” bile su ograničene na detalje.
Na primjer, model Besafe Beyond bio je jedan od najsigurnijih na testu, ali je morao pristati na kompromise u pogledu ergonomije, posebno kada se koristi s Isofix bazom. Dva sjedala iz Britax Römera (Baby-Safe Core + Basis) i Joie (i-Bold) koja su ocijenjena kao “zadovoljavajuća” pokazala su slabosti u frontalnim udarima.
Proizvođač Doona slijedi novi koncept s modelom “i”, koji se može koristiti i s i bez baze i dobio je ocjenu “Dobar”: Ova sjedalica za bebe ima šasiju na rasklapanje, tako da se ne mora nositi izvan auta. Prema ÖAMTC-u, to je prihvatljivo rješenje ako u prtljažniku nema mjesta za dječja kolica.
To što to nije bilo dovoljno za bolju ukupnu ocjenu uglavnom je posljedica donekle kompliciranog rukovanja. ÖAMTC preporučuje da se prije kupnje informirate o ponudi i kupujete u specijaliziranim trgovinama, a ne putem interneta. Pri kupnji treba imati i auto i dijete: ne odgovara svako sjedalo svakom autu i ne staje svako dijete dobro u svako sjedalo.
Zanimljivosti
Hrvati i Austrijanci među najljubaznijim ljudima u Europi
Magazin za putovanja Condé Nast Traveler objavio je listu europskih država s najljubaznijim ljudima za 2024. godinu, a o tome su odlučivali glasovi čitatelja. “Mnogo je čimbenika koje treba uzeti u obzir kada rezervirate odmor iz snova: smještaj, klima i kuhinja. Ipak, u konačnici, ljudi su ti koji čine neko mjesto posebnim ili ga uništavaju”, piše poznati magazin.
Prvo mjesto zauzela je Austrija s 98.33 posto glasova te tako prestigla prošlogodišnju pobjednicu Irsku koja je ove godine zauzela drugo mjesto.
Hrvatska se također nalazi na popisu, i to na visokom trećem mjestu sa skoro 93 posto glasova čitatelja.
“Ova zemlja je možda mala, ali je bogata nacionalnim parkovima, UNESCO-ovom svjetskom baštinom i šljunčanim plažama. Šetajte kamenim uličicama dubrovačkog starog grada, okruženog srednjovjekovnim zidinama ili se sunčajte na prekrasnoj plaži na otoku Braču poznatoj kao Zlatni rat”, pisalo je u magazinu.
Nakon Hrvatske svoje mjesto na listi našli su Portugal i Grčka. Prema njihovim riječima, Portugal je ostavio snažan dojam na njihove čitatelje, a smatraju da će pri svakom dolasku u Grčku biti zagrljeni i dočekani “poput rođaka koji se vraća kući nakon dugog puta”.
10 europskih zemalja u kojima žive najljubazniji ljudi:
- Austrija
- Irska
- Hrvatska
- Portugal
- Grčka
- Island
- Švicarska
- Turska
- Španjolska
- Francuska
