Austrija
Mnogo otvorenih pitanja oko napadača iz Beča
Je li napadač bio pojedinac, zašto ga nisu pratili, tko je odgovoran?
Mnogo pitanja je ostalo neodgovoreno osam dana nakon terorističkog napada u Beču: je li napadač bio usamljen? Zašto ga nisu pratili? Tko mu je sve pomagao? Jesu li odgovorni trenutni ministar unutarnjih poslova Karl Nehammer (ÖVP) ili njegov prethodnik Herbert Kickl (FPÖ) ili pak obojica?
Jedno od pitanja je kako je napadač došao do centra Beča u noći 2. listopada. Napadač je živio u 22. bečkom kotaru Donaustadt, što je više od sedam kilometara udaljeno od mjesta napada. Nije jasno ni kako je došao u grad sa svojim oružjem i atrapom bombe. Ono što se zna je da su snimci nadzornih kamera Wiener Liniena pokazali kako nije koristio javni prijevoz. Istražitelji su isključili mogućnost da je 20-godišnjak došao pješice, a parkiran automobil bi se lako pronašao u tom području. Ili je napadač imao pomagača, koji je direktno bio uključen u pripremu napada, ili istražitelji zasad nešto kriju.
Iz krugova istražitelja dnevni list „Standard“ saznaje kako se potencijalni pomagač „ne nalazi među uhićenim osobama“, ali ovu informaciju policija službeno ne želi potvrditi. Šef bečke policije Gerhard Pürstl je u intervju za podnevni program radija Ö1 izjavio kako se i dalje smatra kako je napadač bio jedini u napadu, dok je sve ostalo „dio istrage“.
Što se uhićenih osoba tiče, jedan od njih je B.K., koji je s napadačem 2018. godine otputovao u Afganistan i Siriju, gdje su se željeli boriti za Islamsku državu (IS). Još jedan od uhićenih je dao „fizički doprinos“ za planirani odlazak u ratno područje. Ovaj uhićeni muškarac je za vrijeme napada bio na slobodi, jer je tek napunio 16 godina, a dan nakon napada je uhićen.
Poznato je i kako se napadač K.F. sreo s muškarcima iz Švicarske i Njemačke, a njih desetak se okupilo u jednom bečkom parku, što je i pratio Ured za zaštitu ustava (VS). Praćenje od strane VS-a je već bilo okončano, kada je 20-godišnjak 21. srpnja otputovao u Slovačku kako bi kupio municiju.
Napadač je posjetu u Beču imao sredinom srpnja, a za vrijeme tog termina su se sreli i u jednom stanu u kotaru Meidling. Jedan od članova obitelji uhićenog je za „Standard“ izjavio kako su „zajedno pili čaj“ i kako se „njihov sin pripremao za maturu“ te da je u tome „sva njegova krivica“. Neimenovani član obitelji tvrdi kako napadač nije bio među posjetiteljima, a da uhićeni muškarac nije mogao biti među organizatorima napada, jer „nije imao nikakve veze s napadačem“. Otac uhićenog muškarca je među čečenskom dijasporom u Europi poznat kao intelektualac, a njegova obitelj striktno odbija bilo kakvu povezanost s religioznim ekstremizmom.
Narodna stranka kritizirala Kickla zbog ometanja rada policije
Klupski čelnik Narodne stranke u Narodnom vijeću August Wöginger je u utorak na konferenciji za medije kritizirao Slobodarsku stranku i bivšeg ministra unutarnjih poslova Herberta Kickla zbog njegovog objavljivanja tajnih informacija vezanih za policijske akcije protiv islamista. Aludirajući na Kicklovu ideju o policijskim konjima iz vremena obavljanja ministarske pozicije, Wöginger je izjavio kako je „Kickl [iza sebe] ostavio hrpu izmeta, ne samo konjskog“.
Dodao je kako je Kickl oborio „tužan rekord“ za vrijeme svog mandata, jer je u njegovih godinu i pol dana bilo čak sedam prijedloga za izglasavanje nepovjerenja. Kickl je odgovorio kako je MUP imao „katastrofalnu seriju pogrešaka uoči krvavog terorističkog napada“, a ministra Nehammera je optužio za „zataškavanje“.
Antonio Šećerović
Foto: Antonio Šećerović | KROATIV
Austrija
Kvaliteta života u starijoj dobi u Austriji nije baš najbolja
Kada je riječ o kvaliteti života stanovništva u starijoj dobi, Austrija i dalje zaostaje za ostalim zemljama EU. Pokazuje to istraživanje Medicinskog sveučilišta u Beču. Postoji jaka podjela na zapad i istok unutar Austrije.
Razvoj kvalitete života starijih osoba u Austriji ispitivan je u razdoblju duljem od deset godina na velikom, reprezentativnom uzorku odraslih osoba u dobi od 65 godina i više, varijable spol, zdravstveno stanje i regija bile su oslonac, ali su uzete u obzir i veze sa socioekonomskim čimbenicima.
Multidisciplinarni istraživački tim predvođen Richardom Felsingerom, Judit Simon i Geraldom Haidingerom iz Centra za javno zdravstvo na MedUni u Beču procijenio je podatke iz ankete o zdravlju austrijske statistike iz 2006., 2014. i 2019. od 10.056 ljudi. Kvaliteta života prema samoprocjeni stoga se malo poboljšala u nekim područjima. To uključuje smanjenje nejednakosti u obrazovanju, veće prihode i napredak u pristupu uslugama socijalne podrške.
Ipak, značajne razlike ostaju: mlađe starije osobe, osobe s višim prihodima ili stupnjem obrazovanja te stanovništvo zapadnih saveznih država prijavljuju znatno višu kvalitetu života. Nasuprot tome, u posebno su nepovoljnom položaju, prema rezultatima, osobe starije životne dobi, osobe s niskim primanjima ili s kroničnim bolestima, kao i stanovništvo Beča i ostatka istočnog dijela zemlje.
U usporedbi s drugim europskim zemljama, Austrija i dalje zaostaje: u mnogim zemljama EU broj godina zdravog života po osobi porastao je posljednjih desetljeća. U ovoj zemlji te vrijednosti stagniraju od 2008. godine.
Godine 2021. prosječan broj godina života u dobrom zdravlju u Austriji bio je 61,3 godine za žene i 61,5 godina za muškarce, što je ispod prosjeka EU (64,2 odnosno 63,1 godina). Regionalna razlika također je upečatljiva: u zapadnim saveznim državama kao što su Tirol ili Vorarlberg, ljudi imaju znatno više zdravih godina života nego na istoku.
Ne treba se čuditi podjeli zapad-istok, rekao je autor studije Richard Felsinger za ORF Beč: “Jer to zapravo odražava očekivani životni vijek i opći životni vijek, koji se stalno povećava prema zapadu.” Čimbenici poput bolje kvalitete zraka , zdraviji stil života na Zapadu i također možda bolju društvenu mrežu.
Ono što se istaknulo: Iako žene imaju lošije rezultate u mnogim područjima kvalitete života, te razlike gotovo potpuno nestaju kada se uzmu u obzir faktori kao što su prihod i obrazovanje. “Ovo naglašava središnju ulogu socioekonomskih uvjeta kao poluge za poboljšanje kvalitete života u starijoj dobi. Od ovoga bi vjerojatno imale koristi posebno žene koje u Austriji u prosjeku primaju znatno manje mirovine od muškaraca, rekao je Felsinger.
Rezultati su pokazali u kojoj mjeri socioekonomske, rodno specifične i regionalne nejednakosti oblikuju kvalitetu života u starijoj dobi. “Naša analiza može pružiti čvrstu osnovu za prilagođene političke mjere kako bi starije osobe ne samo mogle živjeti dulje, već i živjeti zdravije i ispunjenije živote”, rekao je autor studije.
Austrija
46 milijuna automobila: Ovo je prometno žarište u Austriji
U prvih deset mjeseci na autocestama i brzim cestama Donje Austrije bilo je više automobila nego u istom razdoblju prošle godine. Promet teretnih vozila ipak se malo smanjio.
Automobilski promet na autocestama i brzim cestama Donje Austrije povećao se ove godine na 48 od 51 točke brojanja, pokazuje trenutna analiza VCÖ-a temeljena na podacima Asfinaga. Situacija je drugačija s prometom kamiona, koji je smanjen na 29 od 51 brojačke točke. A2 u blizini Biedermannsdorfa bila je dionica autoceste Donje Austrije s najviše prometa, s 46,4 milijuna automobila (plus 7,6 posto) u prvih deset mjeseci, obavještava VCÖ. 24,7 milijuna automobila (plus 3 posto) putovalo je na A21 u blizini Brunn am Gebirge i oko 22,5 milijuna (plus 12,5 posto) na A1 u blizini St. Pöltena. Automobilski promet najviše je porastao na S33 u blizini Pottenbrunna (plus 14,5 posto), gdje je od početka siječnja do kraja listopada ovuda putovalo 9,6 milijuna automobila.
Ponovno otvaranje nove linije zapadne željeznice ponovno će od nedjelje donijeti više i brže željezničke veze. “Ovo će donijeti značajno poboljšanje pri putovanju vlakom za sve putnike na zapadnoj željezničkoj liniji, kao i za mnoge putnike u istočnoj regiji. To će također smanjiti gužve na cestama”, kaže stručnjakinja VCÖ Katharina Jaschinsky.
Osim toga, prema VCÖ-u, potrebne su pojačane mjere za smanjenje prometnih gužvi. Veliki je potencijal u upravljanju mobilnošću. Tvrtke mogu ponuditi svojim zaposlenicima kartu za rad u javnom prijevozu ili radni bicikl, promovirati zajedničko korištenje automobila i osigurati da nove poslovne lokacije budu lako dostupne javnim prijevozom. Za objekt za slobodno vrijeme i turističke regije važno je poduzeti mjere kako bi se osiguralo da više ljudi putuje vlakom, autobusom ili, na kratkim udaljenostima, biciklom. Da je to moguće pokazuju brojni primjeri diljem Austrije. “Povećanje automobilskog prometa nije zakon prirode”, rekao je Jaschinsky
VCÖ dalje vidi veliki potencijal u rutama ekspresnog autobusa na autocestama i brzim cestama u gradskim područjima. “Takozvani sustavi brzog autobusnog prijevoza već se uspješno koriste na međunarodnoj razini. Ovdje je cilj koristiti autoceste kako bi se ponudila brza opcija javne mobilnosti koja štedi prostor za one koji nemaju vlak u blizini. Brze autobusne veze posebno su važne prikladno za putovanje na posao dobro prikladno”, objašnjava Jaschinsky. Po autobusu se može zamijeniti oko 50 automobila. Asfinag radi na pilot-projektu javnog ekspresnog autobusnog prijevoza na širem području Graza sa zaustavljanjima na autocesti i zajedničkim korištenjem zaustavnog traka u slučaju gužvi.
Za razliku od proširenja cesta koje je skupo i, kako pokazuje iskustvo, dovodi do većeg prometa vozila, ove mjere smanjuju prometno opterećenje stanovnika i gužve na cestama, naglašava VCÖ.
Austrija
Jedna od najvećih tvrtki u Austriji ukida 360 radnih mjesta
Budući da bi visoki troškovi osoblja i energije opteretili konkurentnost, Infineon je – kako je objavljeno – napravio uštede. Do 2026. godine u Austriji će biti ukinuto 380 od oko 6000 radnih mjesta.
“Nakon dvije godine rekordnog rasta, slaba potražnja na ključnim tržištima kao što su automobilska industrija, obnovljiva energija i potrošačka elektronika odražava se na rezultate Infineona”, rekla je tvrtka poluvodiča u priopćenju u četvrtak. Austrijska podružnica njemačke poluvodičke grupe ostvarila je 2024. godine prodaju od 4,757 milijardi eura, što odgovara padu od oko 15 posto u odnosu na 2023. godinu. Tvrtka stoga aktivno radi na održivom jačanju svoje konkurentnosti s programom strukturnog poboljšanja na razini cijele grupe.
Glavni financijski direktor Jörg Eisenschmied objašnjava: „Trenutno se pripremamo za slabije poslovne rezultate i usredotočeni smo na troškovnu učinkovitost i optimiziranje naših struktura. U isto vrijeme, pripremamo se da budemo u mogućnosti djelovati brzo kada se tržište i gospodarstvo poboljšaju.” Program strukturnog poboljšanja za cijelu grupu najavljen u proljeće 2024. provodi se prema planu. I u Austriji će se u sklopu ovog programa mjere unaprijediti na mnogim razinama tijekom sljedeće dvije financijske godine. ć
Oni se tiču područja produktivnosti proizvodnje, upravljanja portfeljem, kvalitete cijena i optimizacije operativnih troškova. Dodatno će se provesti mjere vezane uz osoblje: 380 od približno 6000 radnih mjesta u Austriji bit će ukinuto do 2026. godine. Kako bi to postigao, Infineon Austria koristi “društveno prihvatljive mjere”, nastavlja se u priopćenju za javnost.
To uključuje prirodnu fluktuaciju, ponude za djelomičnu mirovinu i ponude za sporazumni i dobrovoljni raskid radnog odnosa ili preseljenje na drugo mjesto. No, operativnih otpuštanja nema u planu.
