Zanimljivosti
Beč u projektu održivog sustava grijanja i hlađenja
Gradovi Beč, Rotterdam, Dublin, München, Bilbao, Bratislava i švicarski Winterthur sudjeluju u novom EU projektu čiji je cilj prelazak na održiv sustav grijanja i hlađenja bez emisija ugljikovog dioksida.
Kako bi se suzbile klimatske promjene, potrebno je odlučno djelovati u sektorima koji uzrokuju nastajanje stakleničkih plinova. Promjenom sustava grijanja i hlađenja mogli bi se postići značajni pomaci u smanjenju emisija plinova sa štetnim učinkom na okoliš. U Beču, primjerice, više od trećine ukupne potrošnje energije otpada upravo na grijanje i hlađenje.
Europska unija stoga je početkom srpnja ove godine pokrenula novi projekt pod nazivom „Decarb City Pipes 2050 – Transition Roadmaps to energy efficient, zero-carbon urban heating and cooling“ čiji je cilj pronaći načine kako promijeniti postojeći sustav opskrbe toplinskom energijom u urbanom području koji najvećim dijelom počiva na korištenju prirodnog plina te prijeći na energetski učinkovita i ekološki prihvatljiva rješenja bez emisija ugljikovog dioksida. U projektu sudjeluju Beč, Rotterdam, Dublin, München, Bilbao, Bratislava i švicarski Winterthur.
U suradnji s renomiranim istraživačkim partnerima kao što su Sveučilište u Utrechtu i Sveučilište u Halmstadu ovih sedam gradova u naredne će tri godine u lokalnim radnim skupinama nastojati pronaći odgovore na složena pitanja s kojima se suočavaju gradovi prilikom promjene sustava grijanja i hlađenja. Pitanja o mogućnostima opskrbe u gusto naseljenom urbanom prostoru, ulozi različitih tehnologija i energenata u procesu prelaska na održiv sustav grijanja te načinima kako građane i druge važne aktere potaknuti da se uključe samo su neka od njih.
Pritom gradovi i poduzeća za opskrbu energijom uče jedni od drugih razmjenjujući stečena znanja koja će se naposljetku moći implementirati u cijeloj Europskoj uniji. U projektu im pomažu istaknuti stručnjaci s dugogodišnjom ekspertizom u europskoj energetskoj politici, gospodarstvu, savjetovanju i industriji te civilnom društvu.
„Decarb City Pipes 2050 – Transition Roadmaps to energy efficient, zero-carbon urban heating and cooling“ trogodišnji je projekt ukupne vrijednosti 1,9 milijuna eura koji se provodi u sklopu programa za istraživanja i inovacije Obzor 2020. (Horizon 2020). Tvrtka Bečkog holdinga „Urban Innovation Vienna“ koordinator je projekta, a u njegovu je provedbu uključeno i bečko gradsko poduzeće za energetsko planiranje (MA 20).
„Javne vlasti trebaju brzo razviti održive koncepte i odgovore na neophodne strukturne promjene. Međutim, to zahtijeva visoku razinu znanja i kompetencija što gradovima često nedostaje. Projektom ‘Decarb City Pipes’ želi se premostiti jaz u znanju te podržati lokalne vlasti u ostvarivanju ovog cilja”, objašnjava Judith Neyer, voditeljica projekta iz tvrtke „Urban Innovation Vienna“.
R.P
Foto: © Stadt Wien/C. Fürthner
Zanimljivosti
ÖAMTC: Više od 90 posto vozača koristi sigurnosni pojas
Zakonska obveza vezanja pojasa uvedena je 1976. godine, a od 1984. za nepoštivanje slijede kazne. Iako je u početku bila kontroverzna, danas je kultura korištenja sigurnosnog pojasa na visokoj razini. Prema istraživanju ÖAMTC-a, 96 % žena i 91,8 % muškaraca redovito koristi sigurnosni pojas.
“Kad bi baš svi putnici u automobilima bili vezani, godišnje bismo spasili do 40 života,” upozorava ÖAMTC.
Rezultati istraživanja
U ožujku je ÖAMTC proveo istraživanje u svim austrijskim glavnim gradovima te analizirao 20.160 putnika u automobilima. Rezultati pokazuju da je 93,5 % ispitanika koristilo sigurnosni pojas.
Nošenje pojasa drastično smanjuje rizik od fatalnih posljedica u nesrećama. “U posljednjih deset godina, 540 osoba koje nisu bile vezane smrtno su stradale u prometnim nesrećama. Iako moderni sigurnosni sustavi poput zračnih jastuka i asistenata vožnje pomažu, sigurnosni pojas i dalje ostaje najvažnija zaštita u automobilu,” ističe David Nose, prometni stručnjak ÖAMTC-a.
Pojas, pravilna sjedeća pozicija i ispravno podešeni naslon za glavu ključni su za maksimalnu učinkovitost sigurnosnih sustava u vozilu.
Regionalne razlike u korištenju pojasa
Podaci pokazuju porast u postotku vezanih putnika, s najboljim rezultatima u Štajerskoj, Tirolu i Vorarlbergu (preko 97 %). S druge strane, Beč je najslabiji, s tek 87 % vezanih putnika.
Dok su Gornja Austrija, Burgenland, Štajerska, Tirol i Vorarlberg zabilježili poboljšanja, u Koruškoj i Salzburgu postotak vezanih putnika opao. U Beču i Donjoj Austriji situacija je ostala gotovo nepromijenjena.
Žene češće koriste sigurnosni pojas
Istraživanje je pokazalo da su žene odgovornije kada je riječ o korištenju sigurnosnog pojasa. 96 % žena redovito se veže, dok je kod muškaraca taj postotak 91,8 %.
“Ovo sugerira da su žene svjesnije rizika od nenošenja pojasa, dok muškarci često podcjenjuju njegovu važnost,” zaključuje Nose.
Zanimljivosti
U Austriju se vraća omiljena vrsta Coca-Cole
Ljubitelji voćnih okusa mogu se veseliti – od početka travnja Coca-Cola Cherry postaje trajno dostupna u Austriji! Nakon godina u kojima se pojavljivala samo u ograničenim izdanjima, ovaj popularni okus sada ulazi u stalni asortiman.
“Okus trešnje je među najomiljenijima, stoga ispunjavamo dugogodišnju želju naših fanova,” izjavila je Valeria Chavarri Rodriguez, brand managerica Coca-Cole Austrija.
Nova Limited Edition i osvježeni dizajn
Uz povratak Cherry okusa, Coca-Cola je nedavno lansirala i Coca-Cola Lime Zero Sugar, koja će biti dostupna do rujna. Također, ljubitelji bezkaloričnih verzija mogu uživati u Vanilla Zero Sugar i Lemon Zero Sugar, savršenima za ljetne dane.
Osim novih okusa, Coca-Cola je modernizirala dizajn svojih bočica i limenki. “Sada svaka boja postepeno prelazi u klasičnu crvenu Coca-Cole – primjerice, Cherry ima tamnoljubičastu nijansu trešnje, dok Lime dolazi sa zelenim tonovima limete,” objasnila je Chavarri Rodriguez.
Zanimljivosti
Westbahn od sljedeće godine vozi i prema jugu Austrije
Većinski privatna željeznička kompanija Westbahn, u vlasništvu industrijalca Hansa Petera Haselsteinera, proširit će svoje rute zahvaljujući Koralmtunelu između Štajerske i Koruške te će postati dio Südbahna. Od 1. ožujka 2026. godine planirano je pet dnevnih vožnji s polaskom sa glavnog kolodvora u Beču, preko Graza i Klagenfurta, do Villacha, objavljeno je u srijedu na tiskovnoj konferenciji u Beču. Plan je već neko vrijeme bio tema rasprava, a razmatrala se i ranija realizacija.
Vožnja traje 3 sata i 28 minuta
Predviđeno je da će cijelo putovanje trajati 3 sata i 28 minuta, a vlak će, osim na glavnim postajama, stati i u Beču Meidlingu, Wiener Neustadtu, Semmeringu te Bruck an der Muru. Razmatraju se i dodatna stajališta.
Izvršni direktor Westbahna, Thomas Posch, pritom nije propustio uputiti jasnu kritiku ÖBB-u, aludirajući na dugogodišnje probleme s putovanjima na južnoj ruti. “Želimo stati na kraj manjku kvalitete u željezničkom prometu na južnoj trasi i ponuditi pouzdanu uslugu,” istaknuo je Posch. Osim Haselsteinera, suvlasnik Westbahna je i francuska državna željeznica SNCF.
Brzina do 250 km/h i pristupačnost za sve putnike
Za početak operacija 1. ožujka 2026. Westbahn planira nabaviti tri nova brza vlaka, koji će moći voziti do 250 km/h, što ih čini najbržima u Austriji. Svaki vlak imat će 11 vagona, duljinu od 202 metra i kapacitet od 422 sjedeća mjesta u tri klase. Bit će opremljeni s po dva ravna ulaza, čime se osigurava potpuna pristupačnost za putnike s invaliditetom. Dvokatni vlakovi bit će uvedeni tek nakon završetka izgradnje Semmering tunela između Donje Austrije i Štajerske.
You must be logged in to post a comment Login