Austrija
Austrija: Slijede velike promjene u prometu, zajednice će moći ograničiti brzinu i na 30 km/h, stižu i radari
Ako savezna vlada bude htjela, zajednice će ubuduće moći odrediti i kontrolirati gdje je dopušteno voziti samo 30 kilometara na sat.
U četvrtak će Nacionalnom vijeću biti upućen prijedlog inicijative čijim rješenjem općine namjeravaju dobiti više ovlasti u cestovnom prometu. Konkretno, u budućnosti bi zajednice trebale moći same postaviti ograničenje brzine od 30 km/h i provjeriti usklađenost. Razdoblje pregleda paketa koje je predstavio odjel mobilnosti Leonore Gewessler (Zeleni) završilo je bez značajnih promjena. Predviđeno je da stupi na snagu 1. srpnja.
“Posebno u lokalnim područjima, niža brzina znači veću prometnu sigurnost i kvalitetu života: 30 km/h umjesto 50 km/h u lokalnom području jedna je od najučinkovitijih mjera za smanjenje broja nesreća i žrtava nesreća te povećava kvalitetu života lokalnog stanovništva – kroz manje buke i “bolji zrak”, kako savezna vlada objašnjava novu mjeru.
Već je omogućeno da gradovi i općine postavljaju ograničenja brzine. No, preduvjet su bila opsežna izvješća koja su trebala objasniti potrebu za smanjenjem brzine u birokratskom procesu. I to unatoč tome što predstavnici gradova i općina, koji su svakodnevno na terenu, najbolje znaju gdje ima smisla smanjivati brzinu.
Izmjenama propisa o cestovnom prometu predviđene su sljedeće olakšice: Ubuduće nadležna uprava za ceste može smanjiti najveću dopuštenu brzinu u lokalnim područjima na područjima s posebnom potrebom zaštite, kao što su ispred škola, vrtića , objekti za slobodno vrijeme ili igrališta, bolnice ili domovi za umirovljenike. Jedini uvjet: Mjera mora biti prikladna za povećanje sigurnosti na cestama, posebno za pješake ili bicikliste. Ministar unutarnjih poslova Gerhard Karner (ÖVP) tada je rekao da se to ne može dogoditi “kao šala i glupost”.
U jutarnjem dnevniku Ö1 u četvrtak Gewessler je branila ovaj projekt rekavši da su odgovorili na želje zajednica. Aplikacija je i primjer činjenice da suradnja između stranaka na vlasti još uvijek funkcionira. Kako bi zajednice mogle samostalno provoditi radarska mjerenja, potrebni su odgovarajući propisi saveznih država. Ranije su zajednice mogle postavljati kamere za mjerenje brzine samo ako su imale vlastite sigurnosne snage zajednice.
“Uz ograničenje brzine od 30 km/h, općine imaju polugu u svojim rukama da na isplativ i učinkovit način stvore dobre uvjete za mješoviti promet. Time se promiče sigurna vožnja biciklom i povećava udio biciklističkog i pješačkog prometa. Osobito tamo gdje je malo prostor ili velika strukturalna područja. Ako su potrebne mjere za sigurnost prometa, ograničenje brzine od 30 km/h može brzo pomoći,” rekao je glasnogovornik transporta Zelenih Hermann Weratschnig. Njegov kolega iz ÖVP-a Andreas Ottenschläger također vidi planirani amandman kao “razumno rješenje za povećanje sigurnosti, posebno za našu djecu”.
U razgovoru Ö1 u četvrtak ministrici su postavili pitanje o tekućem zatvaranju tla. U saveznoj vladi nedavno su se pojavila neslaganja po ovom pitanju. Ministar financija Magnus Brunner (ÖVP) optužio je Zelene da nisu dobro razmislili o ovom pitanju. Iz redova ÖVP-a već se govorilo o “ideološkim fantazijama o kažnjavanju”.
Gewessler se branila rekavši da ako nastavimo po starom, u Austriji za 200 godina neće ostati niti jedan četvorni metar obradive zemlje. Prema ministricinim riječima, ne možete uzgajati krumpir na parkiralištima. Zabijanje glave u beton sada nije ono što građani očekuju od političara. U svakom slučaju, i ubuduće će se zalagati za zaštitu klime.
Austrija
Jedan od najprometnijih mostova u Beču zatvara se na pet godina
Jedan od najprometnijih mostova u Beču (Nordbrücke) zatvara se na pet godina. Sjevernim mostom (Nordbrücke) svaki dan prođe 103.000 automobila – to ostavlja traga. Obnova će započeti 2027. godine: automobili će biti preusmjereni preko biciklističkog mosta.
“Tajni projekt” zapravo je trebao biti objavljen tek nakon izbora u Beču 2025. godine. Ali Zeleni Floridsdorfa već su javno objavili projekt.
Most bi trebao biti zatvoren od ožujka 2027. do kraja 2031. zbog generalne obnove. Međutim, zbog vrlo gustog prometa ostat će otvorena po dva traka u svakom smjeru. Kako bi to bilo moguće, Asfinag želi preusmjeriti promet biciklističkom stazom pored sjevernog mosta.
Kritika planiranog preusmjeravanja automobila preko biciklističkog mosta dolazi od Zelenih Floridsdorfa. “Preusmjeravanje za automobilski promet se obnavlja na milijunske iznose, a za pješački i biciklistički promet nema rješenja? To ne može biti tako. To znači da će se ukinuti centralni biciklistički i pješački prijelaz, koji je ujedno i jedina veza između Heiligenstadta i dunavskog otoka”, kaže glasnogovornik mobilnosti Zelene stranke Kilian Stark.
Austrija
Tvrtka iz Poljske tuži vozače iz Austrije, zabilježeno na stotine “kazni”
Stotine vozača iz Austrije, odnosno iz Beča kontaktirano je od strane jedne tvrtke iz Poljske. Spomenuta tvrtka želi naplatiti 299 eura zbog navodnog “ometanja posjeda” u Beču.
Podvala s tužbama za ometanje posjeda sada je dobila novu dimenziju. Brojni vozači već nekoliko dana dobivaju dopise. Pošiljatelj je “Content Factory” sa sjedištem u Poznanu (Poljska)! Tvrtka tvrdi da je zakupac parkirnog mjesta u Beču.
Vozači se terete da su automobilom uletjeli na “privatno” parkirno mjesto i na taj način ometali posjed. No, ako u roku od nekoliko dana prebacite 299 eura na poljski račun, sumnjiva vas tvrtka neće tužiti.
Kako je “Heute” uspio doznati zajedno s ÖAMTC-om, riječ je o istim parkirnim mjestima koja su već unovčile bečke tvrtke “PV22” i “D-22 Construction”. Konkretno, radi se o sljedećim lokacijama:
16., Hasner Strasse 128
21., Prager Straße 94-98
22., Franz-Eduard-Matras-Gasse
22., Breitenleer Straße 50
Iza tvrtki stoji čovjek koji je izgradio sumnjivu i međusobno usko povezanu mrežu tvrtki. Na vlastitoj početnoj stranici nazivaju ih “partneri poduzetnici”.
Poslovna područja protežu se u nekoliko zemalja, uključujući Poljsku. Tamo su navodno veliki u poslu s nekretninama i stambenim zgradama. Posebno zanimljivo: “Content Factory” registrirana je na istoj adresi kao i neke od navedenih bečkih “partnerskih tvrtki”. Neke mu pripadaju u cijelosti, druge samo djelomično.
Sve podsjeća na već viđenu priču, ali se čini da ovaj put jednostavno žele naplatiti dvostruko više za navodne ometanja imovine. Samo ovaj put s tvrtkom u inozemstvu.
ÖAMTC sada upozorava sve pogođene vozače. Poljska tvrtka trenutačno želi naplatiti novac od onih koje je PV22 već kontaktirao. Za odvjetnika ÖAMTC-a Nikolausa Authrieda cijela je stvar vrlo upitna.
Austrija
Benko živi u skupocjenoj vili, mama plaća najamninu 238 tisuća eura mjesečno
René Benko nastavlja voditi skup život. Osim odlaska u lov koji, kako se navodi, ima ozbiljne posljedice za njegove slavne goste, Benko i dalje živi u luksuznom imanju u Innsbruck-Iglsu. Ali mama Benko sada mora plaćati stanarinu za otmjeni dom.
Za najam Benkove vile mjesečno treba plaćati impresivnih 238.500 eura. Nije neobično za takav objekt. Ali kako si navodno “siromašni žongler” nekretninama može priuštiti luksuzni život? U slučaju njegove otmjene kuće, njegova majka, Ingeborg Benko, plaća stanarinu.
Nekretnina službeno pripada tvrtki koja je dio Benkove Laura Private Foundation, a koja ju je pak iznajmila Signa Holdingu koji je krajem studenoga 2023. otišao u stečaj. Za gradnju vile Benko je dao srušiti nekadašnji hotel dvorac i izgraditi novu zgradu, što je koštalo oko 60 milijuna eura.
Međutim, imovina nikada nije pripadala samom Benku, već firmi Schlosshotel Igls Betriebs GmbH & Co KG, tvrtki koja pripada privatnoj zakladi Laura nazvanoj po njegovoj kćeri. Zakladu su osnovali Benko i njegova majka, a korisnici su njegova majka, supruga i djeca. To objašnjava i zašto mama Benko plaća stanarinu za Juniora.
Operativno društvo je u rujnu retroaktivno sklopilo ugovor o najmu vile Benko s Benkovom majkom. Mjesečna neto kamata na glavnicu bila je fiksna na 238.500 eura. U to je uključena i najamnina pokretnina u iznosu od 57.000 eura. Iako ugovor o najmu isključuje podnajam ili prijenos vile, dopušteno je njeno prosljeđivanje korisnicima Laura Private Foundation ili njihovim bliskim rođacima, piše u četvrtak “Standard”, a prenosi Krone.
Sličnu cijenu Signa Holding plaća od 2021. A cijena najma je u svakom slučaju “na tržištima” ako se radi o 3 do 5 posto uloženog kapitala. To će, rečeno je, dokazati i odgovarajućim odlukama Upravnog suda.
U svakom slučaju, zaklada ne gubi novac zbog ugovora o najmu. U konačnici, dio raspodjele Benkovoj majci slijeva se natrag u Zakladu. Uglavnom perpetum mobile kada je najam u pitanju.
