Gospodarstvo se žali da se prometna djelatnost bori s nedostatkom kadra – zanimanje vozač mora biti stavljeno na popis deficitarnih.
Hrana, odjeća itd. Gotovo sva svakodnevna roba se barem dio puta prevozi kamionom. Ali koliko dugo još? Industrija zvoni na uzbunu. U najgorem slučaju postoji čak i rizik od uskih grla u opskrbi.
Gospodarska komora (WKO) već godinama poziva da se vozači kamiona uvrste na popis deficitarnih zanimanja. U današnjem “Ö1-Morgenjournalu” Alexander Klacska, predsjednik WKO saveznog odjela za transport i promet, upozorio je na neizvjesnu budućnost industrije.
Prema Ö1, prometna industrija osjeća posljedice slabog gospodarskog rasta i ima problema s pronalaskom osoblja. Prema riječima predsjednika federalnog odjela, to nije samo nacionalni problem, već pogađa cijelu Europu. Samo prošle godine 235.000 vozačkih mjesta diljem Europe nije moglo biti popunjeno.
Zbog “demografskog razvoja u industriji cestovnog teretnog prometa”, očekuje se da će 20 posto zaposlenika otići u mirovinu u sljedećih deset do 15 godina”. Prema Institutu za istraživanje ekonomskog obrazovanja, očekuje se da će takozvani demografski “jaz” dosegnuti vrhunac 2025. godine. Sukladno tome, 141.383 radnika u dobi od 60 godina usporedit će se samo s 94.131 u dobi od 20 godina. To je zato što baby boomeri postupno odlaze u mirovinu i sve manje ljudi ulazi na tržište rada.
Velika potražnja: prema Klacskoj, očekuje se da će se broj vozačkih mjesta koja treba popuniti povećati na preko 745.000 diljem Europe do 2028. godine. Do sada je bilo dovoljno vozača iz istočne Europe. Ali i Istok sada ima slične probleme.
Privatni sektor ne može pratiti
Predsjednik odjela također vidi “intenzivnu konkurenciju s javnim prijevozom” u budućnosti. Prema njegovim riječima, taj se potencijalni zaposlenik jako regrutira – s “modelima s kojima se privatni sektor ne može natjecati”. Kraće radno vrijeme i naknade ne bi trebali biti problem za privatne tvrtke.
Vozači autobusa već su na popisu deficitarnih zanimanja Ministarstva rada. Pokrenuta je ofenziva za posao, a AMS i WKO pomažu u financiranju obuke. Prema oglasu Wiener Liniena, kao vozač autobusa u prosjeku mjesečno zaradite 3200 eura bruto, uključujući i dodatke. Sa 14 plaća to bi bilo 44.800 eura bruto godišnje.
Vozači kamiona, pak, godišnje zarade 35.700 eura bruto prema platformi za zapošljavanje “Stepstone”, što je nešto ispod austrijskog srednjeg dohotka (prema AMS-u 35.952 eura bruto godišnje).
