Od danas, 1. srpnja 2024. u Austriji na snagu stupaju izmjene i dopune propisa o cestovnom prometu. ÖAMTC objašnjava najvažnije inovacije.
1. srpnja na snagu stupa 35. izmjena i dopuna StVO-a: To uključuje brojne novine, posebno za izvršne vlasti, kao što su županijske vlasti, gradove i općine. Unaprijed se javno raspravljalo o temama „ograničenja brzine“, „radarske kontrole“ i „zelenog bljeskanja“. No, nije se sve našlo u noveli.
Koje promjene dolaze?
Martin Hoffer, voditelj pravne službe ÖAMTC-a, objašnjava novu uredbu: “Tijela, obično okružne vlasti ili općine, ubuduće će moći izdavati ograničenja brzine lakše nego dosad u posebno osjetljivim područjima, kao što su ispred škola, igrališta ili domova za umirovljenike“, kaže stručnjak.
“To može biti 30 km/h, ali i 40 km/h ako je pogodno za povećanje sigurnosti u prometu”, nastavlja. Neće biti promjena postojećih načela za izdavanje ograničenja brzine u drugim ulicama, zonama ili cijelim lokalnim područjima: “Ograničenja brzine moraju i dalje biti nužna u načelu i uvijek moraju biti proporcionalna”, objašnjava Hoffer. Takva ograničenja i dalje mora unaprijed odobriti stručnjak.
Nadzor prometa ostaje u nadležnosti okružnih vlasti i policije. U budućnosti, međutim, to bi moglo dopustiti općinama da neovisno provode radarske provjere pod određenim uvjetima. Mjesta se unaprijed pažljivo provjeravaju, na primjer jesu li česta mjesta nesreća.
Hoffer pozdravlja ovo pojašnjenje: “Kontrole brzine trebaju i dalje služiti samo sigurnosti prometa, a ne prikupljanju prihoda općinama ili čak privatnim tvrtkama.”
Trepereće zeleno se neće ukinuti. I tu je unaprijed bilo kontradiktornih nagađanja. Samo u iznimnim slučajevima na prometnim ulazima na autoceste ili brze ceste bit će postavljeni posebni semafori koji prekidaju nadolazeće kolone vozila i nakon nekoliko sekundi vraćaju natrag. Zbog učinkovitosti, zeleno treptanje može se izostaviti.
“Takozvana ‘kontrola protoka’ može poboljšati protok prometa na autocesti na kritičnim ulazima i smanjiti rizik od prometnih gužvi. Međutim, ništa se ne mijenja na konvencionalnim raskrižjima”, zaključuje Martin Hoffer.
