Premalo zrakoplova, manjak osoblja i skup kerozin – dani jeftinih letova su čini se – iza nas.

S obzirom na nagli rast troškova proizvodnje i stalne probleme s koronom, putnici bi se polako trebali pripremati za više cijene karata. Čak i irski low budget prijevoznik Ryanair želi povisiti cijene s obzirom na skupo gorivo.

Mnogi potrošači već osjećaju da su se mnoge stvari promijenile na europskom nebu. Primjerice, puno skuplje karte za put od Njemačke do Cipra ili čak 200 eura za jednosmjernu kartu do Mallorce – cijene su koje danas više nisu neuobičajene i daleko su od nekadašnjeg marketinškog hita karti od 10 eura.

Šef Ryanaira Michael O’Leary ne vidi više prostora za tako smiješne cijene u nadolazećim godinama. Umjesto toga, najveći europski niskotarifni zračni prijevoznik objavio je putem intervjua za BBC da će prosječna cijena karte porasti za 25 posto na oko 50 eura po liniji.

Portal za usporedbu Check24 dolazi do znatno viših prosječnih cijena za razdoblje njemačkih jesenskih školskih praznika od 4. listopada do 6. studenog. Primjerice, povratni let do Kanarskih otoka košta u prosjeku 464 eura, što je 21 posto više nego godinu dana ranije i čak 30 posto više nego u istom razdoblju prije koronakrize. Ljubitelji sunca za putovanje na tursku rivijeru moraju izdvojiti 385 eura. To je 27 posto više nego u istom razdoblju prošle godine, a odlazni i povratni letovi za Bodrum na turskom Egeju u godinu dana poskupjeli su čak 44 posto.

Kao glavni razlog za fazu visokih cijena stručnjaci vide nagli rast troškova kerozina od ruskog napada na Ukrajinu. Za cijelu godinu očekuju se iznadprosječna poskupljenja karata od 21 posto. S obzirom na cijene goriva, avioprijevoznici trenutno nemaju dovoljno poticaja za povećanje radne snage koja je tijekom krize znatno smanjena.

“Ponuda još uvijek zaostaje za potražnjom”, kaže Gerald Wissel iz konzultantske tvrtke Airborne. “Djelomično zbog organizacijskih razloga, zrakoplovne kompanije nisu u mogućnosti vratiti sve zrakoplove u zrak. Međutim, zbog neizvjesnosti oko Corone, oni također putuju s podignutom ručnom kočnicom. To je vrlo teško procijeniti.”, rekao je Wissel.

Zaključno s kolovozom njemačke zračne luke koristilo je gotovo 105 milijuna putnika, što je još uvijek dobra trećina (-36,5 posto) manje od pretkrizne razine iz 2019. godine.
Prema podacima njemačkog Saveznog ureda za statistiku, cijene karata u kolovozu su u prosjeku porasle do 12,5 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. U usporedbi s pretkriznim kolovozom 2019. letovi su skuplji za više od 20 posto.