Nedavno istraživanje u Austriji pokazuje da 93 posto vozača kamiona redovito prekoračuje ograničenje brzine na autocestama, ugrožavajući i okoliš i sigurnost na cestama.

Čini se da vozači kamiona u Austriji ograničenja brzine ne shvaćaju previše ozbiljno. Prema studiji Tehničkog sveučilišta u Grazu i Odbora za sigurnost na cestama (KFV), 93 posto redovito prekoračuje zakonsko ograničenje brzine od 80 km/h na autocestama. Na konferenciji za novinare u četvrtak Radnička komora, koja je naručila studiju, založila se za održavanje ispravne brzine – to bi koristilo okolišu i vozačima.

“Ne samo zbog nedostatka kontrole špeditera, situacija u cestovnom teretnom prijevozu često više podsjeća na Divlji zapad”, rekao je Lukas Oberndorfer, voditelj odjela AK za okoliš i promet. Jedan od razloga uobičajenih ekscesa vidi u navodnom socijalnom dampingu. “Opetovano istražujemo da još uvijek postoji plaćanje na temelju prijeđenih kilometara u ovom području.” To tjera vozače kamiona da krše zakon.

Smanjenje prosječne brzine za pet posto, prema riječima zaposlenika KFV-a Klausa Robatscha, značilo bi “da bismo imali deset posto manje nesreća s osobnim ozljedama, da bismo imali 17 posto manje nesreća s teškim ozljedama i 25 posto manje poginulih”. Sporija vožnja znači i manje prometnih gužvi.

Mjerenja bi pokazala da su ugrađeni limitatori brzine postavljeni “na znatno veću brzinu” od službenih informacija. Toleriranje kažnjavanja koje prakticiraju vlasti ne rezultira nikakvim kaznama ako se brzina prekorači za pet do deset kilometara na sat. Lukas Oberndorfer, pak, govori o manipulaciji softverom limitatora, jer bi čak 15 posto kamiona autocestama vozilo 90 do 100 kilometara na sat.

Prema studiji, smanjenje stvarnih brzina kamiona na autocestama na zakonski propisanih 80 kilometara na sat moglo bi smanjiti emisije CO2 za 200.000 tona godišnje ili uštedjeti neizravne troškove emisija od oko 29 milijuna eura. Kad je riječ o stakleničkim plinovima, promet u cjelini je “jedini sektor u kojem nije postignuto nikakvo smanjenje od 1990. godine”. Za usporedbu, održavanje ograničenja brzine od 80 km/h brza je mjera za manje CO2. Ali buka se također može smanjiti za 15 posto danju i 44 posto noću.