U Beču se već dugo govori o nužnosti promjene postojećeg modela naplate parkinga, ali i parkinga uopće. Nemogućnost parkiranja, nejasna pravila, različite zone – samo su neki od problema s kojima se svakodnevno susreću vlasnici automobila u austrijskoj metropoli. Bečka gospodarska komora ima novi prijedlog za parkiranje u Beču – tri nove parking zone. Crvena, plava i zelena parking zona kao novo rješenje za problem parkinga u Beču.
U javnosti se već dugo razgovara o promjeni parking modela u austrijskoj metropoli, prije svega jer parkiranje u Beču, pogotovo u užem centru grada izaziva sve veće probleme. Gužve u centru su sve veće, a pronaći parking u samom centru postala je prava umjetnost. U javnost sve češće dolaze ideje o promjeni trenutnog sustava parkiranja, a neki prijedlozi su išli toliko daleko da su pozivali na opću zabranu parkinga u samom centru.
Beč, kao i mnogi drugi austrijski gradovi, ima takozvane „Kurzparkzonen“, parking zone za kratkotrajno parkiranje uz naplatu. To su dijelovi ulica u kojima je po pravilu radnim danima i subotom preko dana parkiranje vremenski ograničeno. To važi za najveći broj bečkih kotara, a izuzetak su samo 13., 21., 22. i 23. kotar, iako se sve glasnije govori o tome da će uskoro i u tim bečkim kotarima važiti pravila kao i u ostalim. Pravila su za mnoge vozače, pogotovo one koji ne žive u Beču, u najmanju ruku zbunjujuća.
Gospodarska komora grada Beča u javnost je izašla, kako sami kažu, s jasnim, jednostavnim i preciznim prijedlogom novog sustava parkiranja u gradu Beču. Tri nove, zasebne parking zone – crvena, plava i zelena. Što to znači? Prvi bečki kotar bi bio zasebna zona, označena crvenom bojom. Kotari koji spadaju u unutarnje, dakle od 2. do 9. i 20. kotar bi bili plava zona, a kotari koji spadaju u vanjske, tj. od 10. kotara do 19., te od 21. do 23. kotara bi bili zelena zona.
Walter Ruck iz Bečke gospodarske komore pobliže je predstavio ideju o novom sustavu naplate parkinga u Beču. Temeljna razlika između zona bila bi u cijeni parkiranja, pa tako bi crvena zona bila ujedno i najskuplja, a zelena zona najjeftinija. Za sve zone ograničeno parkiranje uz naplatu bi važilo svakog dana od 9 do 20 sati, subotom iznimkom od 9 do podne. Po novom pravilu, maksimalna dužina parkiranja na jednom mjestu bila bi dva sata. Za novi sustav parkiranja u planu bi bila i posebna aplikacija koja bi uvelike olakšala korištenje parkinga.
Isto tako, zadržala bi se mogućnost parkiranja na parking mjestima u kotaru u kojem živi vlasnik vozila, s tim da bi svi vlasnici vozila imali mogućnost ne samo da parkiraju u svom kotaru, nego i u susjednim kotarima s kojim graniče u svojoj zoni. Konkretno, netko tko stanuje u 6. kotaru imao bi mogućnost da svoje vozilo parkira i u 5. i u 7. kotaru. Cijena parking mjesta “Parkpickerl” također bi ovisila o zoni u kojoj se vaš kotar nalazi.
Iz Bečke gospodarske komore predstavili su i niz drugih ideja vezanih za parking, te su istaknuli kako se nadaju što skorijem rješenju “birokratskog čudovišta” kako nazivaju bečki parking. Oni su naveli da očekuju što skorije razgovore s predstavnicima grada, a za svoj model ističu kako je najbolji i lako objašnjiv svima za pet minuta.
kroativ.at
foto: Stadt Wien I WKO Wien