Već dugo se šuška što će biti sljedeći korak za područje Nordwestbahnhofa. No, čini se da Grad Beč i ÖBB razvijaju ideju o novoj četvrti na 44 hektara do 2035. godine. Planovi su predstavljeni u jesen 2023. Nakon što je javna distribucija završena, prostorni i razvojni planovi sada će biti dostupni odboru za planiranje. Početak izgradnje planiran je za 2026. godinu

Stanovi će biti subvencionirani u iznosu od 60 posto, a ostatak će biti privatno financiran. U južnom dijelu sačuvat će se dvije zidane dvorane koje će se u budućnosti koristiti za javne potrebe. Visokoprizemnice se grade na četiri lokacije, a između će se izgraditi “zeleni centar” površine deset hektara. Voda također igra središnju ulogu: posebno stvorena vodena područja unutar parka namijenjena su poboljšanju mikroklime.

Tijekom sljedećih nekoliko godina izgradit će se tri javne škole i jedna privatna škola, a jedna će lokacija postati drugi obrazovni kampus. Do 2028. godine u njemu će se školovati do 1600 djece u dvanaest vrtićkih skupina, 33 cjelodnevna odjeljenja, osam specijalnih učionica, kreativnim studijima, sportskim dvoranama i glazbenoj školi. Obrazovni kampus imat će zelenu podlogu, vanjski zid od drva i fasadni materijal od keramike koji su predviđeni za ozelenjavanje fasade.

Nova tramvajska linija 12 krenut će s radom 2025. godine i ubuduće će prometovati tim područjem. Povezuje područje s Nordbahnhofom preko proširene Wallensteinstrasse i nadopunit će lokalne autobusne i tramvajske usluge. Proširena Wallensteinstrasse bit će prvenstveno rezervirana za pješake, jer će samo biciklisti, tramvaji, hitna vozila i privremene dostave moći koristiti ovu dionicu.

Linija podzemne željeznice 6 je na sjeveru sa stanicama “Dresdner Straße” i “Jägerstraße”, tramvajske linije 2 i 5 voze na jugu, a S-Bahn na istoku sa stanicom “Traisengasse”. Parkiralište je u podzemnim garažama, a tu su i opcije dijeljenja, uključujući e-mobilnost i stanice za punjenje.

Planiran je i “highline park” s biciklističkim i pješačkim vezama od Stromstrasse prema Heiligenstadtu i obalama Dunava. Postojeći željeznički mostovi preko Hellwagstrasse i Stromstrasse bit će zadržani i integrirani u planove.

U sklopu javne objave mogu se dostaviti primjedbe na nacrt prostornog plana. Prema gradu, oni su ispitani i ugrađeni gdje je to bilo moguće – na primjer u širine poprečnog presjeka prometnih površina za biciklizam ili u strukturne specifikacije za veću propusnost građevinskih područja. Pravomoćno pozitivno rješenje iz postupka procjene utjecaja na okoliš dostupno je od kraja siječnja. Relevantni pravni postupci stoga su zaključeni odlukom mjesnog vijeća. Otvaranje bi trebalo početi ove godine.

“Nova gradska četvrt imat će sve elemente modernog urbanog planiranja”, kaže vijećnik za planiranje Ulli Sima (SPÖ). “Ponovnim korištenjem područja bivšeg željezničkog kolodvora, razvijamo područje koje je već zapečaćeno i također stvaramo prostrane zelene površine i klimatski prihvatljive trgove. Uz podzemnu željeznicu, S-Bahn i novu tramvajsku liniju 12, koja će prolaziti kroz područje u budućnosti, središnje područje također će postati javno i bit će dobro povezano.”