Austrija
Austrija: Općine će same moći odlučivati o ograničenju brzine, mnoge planiraju uvesti ‘tempo 30’
Općine i gradovi bi ubuduće trebali lakše, a samim time i brže provoditi redukcije brzine. Federalna vlada usuglasila je odgovarajuće izmjene i dopune Zakona o cestovnom prometu (StVO), koji je razmatran u srijedu.
“Manje brzine znače veću sigurnost i kvalitetu života za lokalno stanovništvo”, rekla je ministrica za zaštitu klime Leonore Gewessler (Zeleni) u srijedu. Prema Gewessler, smanjenje brzine dovelo bi do manje smrtnih slučajeva u prometu, manje emisija štetnih za klimu i manje zagađenja bukom, a također bi uštedjelo novac ljudima kroz nižu potrošnju goriva.
Općine su već mogle smanjiti ograničenje brzine na 30 umjesto 50 u lokalnom području, ali da bi to učinile morale su svladati neke birokratske prepreke i sastaviti opsežna izvješća. To bi se trebalo promijeniti dopunom StVO-a.
„Ovaj amandman olakšat će gradonačelnicima u budućnosti razvoj i implementaciju prilagođenih rješenja na licu mjesta“, rekao je ministar unutarnjih poslova Gerhard Karner (ÖVP), koji se pojavio pred novinarima zajedno s Gewessler nakon Vijeća ministara.
Nadležno tijelo za ceste može smanjiti najveću dopuštenu brzinu u lokalnim područjima u područjima s posebnom potrebom za zaštitom, kao što su ispred škola, vrtića, rekreacijskih objekata i igrališta, bolnica i domova za umirovljenike – pod uvjetom da je mjera prikladna za povećanje sigurnosti za pješake i bicikliste.
Tamo gdje situacija to zahtijeva, ali ne za zabavu i igru, rekao je Karner. Lani se na lokalnim cestama dogodilo oko 15.000 prometnih nesreća s 80 poginulih, rekao je ministar unutarnjih poslova.
Reforma također ima za cilj olakšati zajednicama praćenje ograničenja brzine. Ubuduće bi trebali moći sami provoditi radarske provjere. Preduvjet je odgovarajući propis o prijenosu sa države. Prije su zajednice mogle kontrolirati brzinu samo ako su imale vlastite društvene redare. Karner također očekuje da će se time smanjiti opterećenje policije.
Novi amandman također znači da će se vozilima hitnih službi dopustiti zaustavljanje i parkiranje čak i ako nemaju upaljena plava svjetla.
Više od 280 općina i gradova, kao i organizacija kao što su VCÖ i Udruga gradova prethodno su se zalagali za reformu koja bi olakšala provedbu ograničenja brzine od 30 km/h. Javnost može podnijeti komentare na nacrt tijekom šestotjednog razdoblja pregleda. Stupanje na snagu planirano je za ljeto.
Udruga općine pozdravila je predloženu izmjenu cestovnog prometa. “Sada bi se konačno trebali realizirati dugogodišnji zahtjevi zajednice. Amandmanom se omogućuje veća sigurnost prometa ispred škola, vrtića, trgova i drugih kritičnih točaka u općinama. Sada su gradonačelnici dobili zakonski okvir za daljnje povećanje sigurnosti prometa u općinama i gradovima”, rekli su potpredsjednici općinske udruge Andrea Kaufmann i Erwin Dirnberger.
Suglasnost oko nacrta pozdravio je i Odbor povjerenika za sigurnost cestovnog prometa (KFV). KFV mjerenja pokazala su da se 72 posto vozača automobila u zonama od 30 km/h u lokalnom području ne pridržava ograničenja brzine. Više od 15.000 sudionika u prometu godišnje doživi nesreće na lokalnim cestama. “Poštivanje ograničenja brzine je pitanje života ili smrti. Zaustavni put pri 50 km/h više je nego duplo duži nego pri 30 km/h”, kaže KFV.
Još nije postignut dogovor oko smirivanja prometa u središtu Beča. Ovdje gradska uprava SPÖ-NEOS-a razmatra dopuštanje samo stanovnicima, tvrtkama i nekim osobama izuzetim od zabrane vožnje u prvom kotaru.
Međutim, za to je potrebna pravna osnova u okviru StVO-a. Prema Gewessler, sredinom veljače održat će se još jedan okrugli stol sa stručnjacima na tu temu kako bi se razjasnila pitanja o zaštiti podataka. Karner je dodao da se ovdje policiji ne smije obraćati “birokratsko čudovište” i da se ne smije utopiti u poslu.
Na upit novinara Gewessler je zanijekala da bi sljedeći korak moglo biti ograničenje brzine na 100 km/h na autocestama. Prema ministričinim riječima, za to trenutno nema parlamentarne većine.
Austrija
Austrija bi mogla olakšati rad radnicima sa Zapadnog Balkana?
Nacionalno vijeće Austrija raspravljalo je o revizorskim izvješćima o nedostatku kvalificiranih radnika, crveno-bijelo-crvenoj karti i Austrijskoj poslovnoj agenciji
U svom “Popisu nedostatka kvalificiranih radnika”, Revizorski sud preporučuje razvoj sveobuhvatne strategije temeljene na solidnoj bazi podataka. Zastupnici su na današnjoj sjednici Nacionalnog vijeća raspravljali o izvješću revizorskog tijela i jednoglasno ga prihvatili.
Sa stajališta Revizorskog suda, bilo bi moguće bolje promicati željeno useljavanje kvalificiranih radnika iz trećih zemalja s crveno-bijelo-crvenom karticom (RWR kartica). Ono što je za to potrebno je pojednostaviti i učiniti fleksibilnijim sustav, istaknula je glavna revizorica Margit Kraker u izvješću o crveno-bijelo-crvenom kartonu. Kao i ovo izvješće, zastupnici su jednoglasno prihvatili kritičko revizorsko izvješće o austrijskoj lokacijskoj agenciji Austria Business Agency (ABA).
Zastupnici ÖVP-a i Zelenih naglasili su da je savezna vlada već provela niz poboljšanja u skladu s preporukama Revizorskog suda. Govornicima iz redova SPÖ-a, FPÖ-a i NEOS-a ovi koraci nisu otišli dovoljno daleko. Do temeljnih razlika u mišljenjima došlo je oko pitanja kako bi se Austrija trebala odnositi prema imigraciji i kakav je stvarni status integracije migranata na tržište rada.
Manjak kvalificiranih radnika ne samo da je nepovoljan za pogođena poduzeća, već smanjuje i ukupnu ekonomsku uspješnost društva, dijagnosticirao je Revizorski sud u izvješću o ovoj temi. Prema njegovim riječima, još nedostaje cjelovita strategija s koordiniranim mjerama, kao i solidna baza podataka za precizniju analizu na razini zanimanja, regionalne distribucije i opsega zaposlenosti. Revizorski sud preporučuje da se razviju oba.
Prema mišljenju Revizorskog suda, zapošljavanje kvalificiranih radnika iz trećih zemalja, primjerice putem crveno-bijelo-crvene karte, temeljno je pogodno za ublažavanje nedostatka kvalificiranih radnika. Ipak, kartični sustav treba pojednostaviti, jedan je od zaključaka Revizorskog suda u izvješću o crveno-bijelo-crvenoj i EU plavoj kartici. Revizorski sud vidi daljnje prilagodbe u iskorištavanju i mobilizaciji potencijala domaće radne snage povećanjem sudjelovanja žena, starijih osoba i migranata u radnoj snazi.
Franz Hörl (ÖVP) istaknuo je da je nedostatak kvalificiranih radnika trenutno temeljni problem uslužnog i turističkog sektora. Od izvješća Revizorskog suda došlo je do poboljšanja, što se ogleda u značajnom povećanju broja podnesenih i odobrenih crveno-bijelo-crvenih kartona. Za ovaj uspjeh važan je, između ostalog, bolji savjet. Hörl je potencijal za privlačenje kvalificiranih radnika prepoznao u najavljenoj crveno-bijelo-crvenoj kartici za odrasle pripravnike i stvaranju posebne regulative za turističke djelatnike iz država Zapadnog Balkana.
Tvrtkama postaje sve teže zaposliti i zadržati potrebne kvalificirane radnike. Preporuke Revizorskog suda važni su savjeti o tome odakle početi. To uključuje potporu osposobljavanju i daljnjem obrazovanju te smanjenje kvote izvanrednog radnog vremena. Ministar rada Martin Kocher upravo je sastavio paket vrijedan 75 milijuna eura za poboljšanje integracije migranata iz Sirije, Iraka i Afganistana na tržište rada. Martina Kaufmann (ÖVP) također je istaknula važnost osposobljavanja kvalificiranih radnika, što se prvenstveno odvija u malim i srednjim poduzećima. Savezna vlada je stoga poduzela mnoge korake za unapređenje nastave.
Austrija
Austrija uvodi posebnu tjednu novčanu naknadu za trudnice
Žene koje zatrudne dok su na roditeljskom dopustu, ali više ne primaju naknadu za njegu djeteta, nemaju pravo na naknadu. Prema tumačenju Vrhovnog suda, time se krši pravo EU.
Za pogođene se stoga uvodi posebna tjedna naknada. “Posebno kada se dvoje djece rodi blizu jedno uz drugo, obitelji trebaju svaki euro”, naglašava ministar zdravstva Johannes Rauch (Zeleni).
Trudnice više ne smiju raditi od početka rodiljnog dopusta – obično osam tjedana prije i nakon termina poroda. Tjedni džeparac nudi financijsku sigurnost za žene u to vrijeme, prenosi kroativ.at.
Iznos se temelji na uvećanoj plaći za bolovanje
Visina nove posebne tjedne naknade temelji se na uvećanoj plaći za bolovanje, što jamči financijsku sigurnost i u slučaju dužeg bolovanja. Uvođenje će biti retroaktivno do 1. studenoga 2023. 70 posto troškova pokrivat će Fond za naknadu obiteljskog tereta (FLAF), 30 posto zdravstveno osiguranje žene.
Osim Raucha, zadovoljna je i ministrica obitelji Susanne Raab (ÖVP): “S novim posebnim tjednim novcem činimo još jedan važan korak i dodatnu mjeru za pomoć budućim majkama i našim obiteljima.”
Austrija
Na A10 u Austriji kaos, u velikoj gužvi cestu blokirali i klima prosvjednici
Duhovi su jedan od vikenda s najprometnijim putovanjima u godini – rano na Duhove zabilježene su prometne gužve u Salzburgu i Tirolu. Na A10 (Tauernautobahn) u Salzburgu, promet je usporen ispred područja jednog gradilišta. Povremeno su kolone bile 28 kilometara natrag do čvorišta Salzburg. Putnici su gubili između tri i ponekad pet sati vremena. Usred prometne gužve, klimatski aktivisti blokirali su promet na A10 i u Salzburgu, kao i na cestama u Tirolu i Vorarlbergu. .
Tisuće turista iz Austrije i Njemačke krenulo je na jug tijekom produženog vikenda – a kaos u prometnoj gužvi na autocesti Tauern bio je gotovo neizbježan.
Kao da to nije dovoljno, oko 10:30 sati nekoliko klimatskih aktivista zalijepilo se na A10 u Salzburgu i na Fern Passu u Tirolu, uzrokujući još dulja kašnjenja. Aktivisti su također izazvali opstrukcije u Hohenemsu u Vorarlbergu. Policija je brzo stigla na mjesto događaja kako bi spriječila nered.
Četiri djelatnika ASFINAG-a opskrbljivali su vozače koji su čekali u prometnoj gužvi bocama vode koje su iz predostrožnosti bile pohranjene u odjelu za održavanje autocesta u Salzburgu.
Već u petak stvorio se zastoj dugačak i do 20 kilometara. Zastoji u prometu zabilježeni su i na graničnim prijelazima.
Kilometarske gužve bile su i u susjednoj Švicarskoj. Touring Club Switzerland (TCS) objavio je na platformi X da su automobili stajali u redu od 16 kilometara ispred tunela Gotthard. Gubitak vremena za vozače ondje je bio do dva sata i 40 minuta.
