Zdravstveni pregledi za starije vozače i dalje nisu obvezni ni s novom reformom pravila o vozačkim dozvolama u EU. Međutim, EU sada prvi put propisuje probni period od dvije godine u svim državama članicama.
Za razliku od prijedloga Europske komisije, dogovor između Europskog parlamenta i država članica postignut u noći na utorak ne predviđa obvezne zdravstvene preglede. Vozačke dozvole će ubuduće vrijediti 15 godina umjesto dosadašnjih 10, a za vozače starije od 65 godina može se skratiti njihov rok valjanosti. Stroža pravila uvode se i za mlade vozače.
Države članice obvezne su provjeravati sposobnost vozača za upravljanje vozilom prilikom izdavanja i obnove vozačke dozvole. Pri produljenju dozvole zemlje mogu zahtijevati liječnički pregled, no on nije obvezan. Protiv takve obveze obje strane pregovora izjasnile su se još prije godinu dana, pa odluka i dalje ostaje na pojedinim državama EU.
Potreba za harmonizacijom i modernizacijom
„Bilo je krajnje vrijeme da se ova direktiva o vozačkim dozvolama ažurira. Stara je bila starija od 20 godina, a mnogo se toga nakupilo“, izjavila je u utorak na online konferenciji za medije izvjestiteljica Europskog parlamenta Jutta Paulus (Zeleni). Istaknula je da je postojala potreba za harmonizacijom i modernizacijom te da je reforma u tome uspjela: „Pojednostavili smo mnoge stvari.“
Primjerice, vozačke dozvole će se ubuduće moći izdavati i u digitalnom obliku, što je, kako kaže Paulus, „posebno praktično za mlađe generacije koje sve imaju na pametnom telefonu“. No, vozači će i dalje moći zatražiti fizičku vozačku dozvolu.
Pravilo prema kojem su liječnici morali prijavljivati zdravstvene probleme vozača nadležnim tijelima (prosljeđivanje medicinskih podataka) izbačeno je iz dogovora, no države članice mogu ga uvesti na nacionalnoj razini. Obvezna provjera vida uvodi se prilikom izdavanja vozačke dozvole, ali ostaje neobavezna pri njezinoj obnovi.
S reformom EU po prvi put uvodi obvezni probni period od dvije godine za nove vozače. Tijekom tog razdoblja predviđene su strože kazne za vožnju pod utjecajem alkohola ili droga – po prvi put će u svim zemljama EU-a vrijediti nulta tolerancija s granicom od 0,0 promila alkohola u krvi.
Kako bi se riješio problem manjka profesionalnih vozača, minimalna dob za stjecanje vozačke dozvole za kamion smanjuje se s 21 na 18 godina, a za autobus s 24 na 21 godinu, pod uvjetom da kandidat ima potvrdu o stručnoj osposobljenosti. Države EU-a smiju dopustiti 17-godišnjacima upravljanje kamionima ili kombijima unutar svojih granica, ali samo uz pratnju iskusnog vozača.
Europski parlament i Vijeće EU-a još moraju konačno potvrditi izmjene zakona, nakon čega će one stupiti na snagu određeno vrijeme nakon objave u Službenom listu EU.
Pretežno pozitivne reakcije iz Austrije
„Nakon dugih i teških pregovora uspjeli smo osigurati da nema nepotrebnih novih ograničenja i birokratskih prepreka za dobivanje i zadržavanje vozačke dozvole. Posebno smo spriječili uvođenje obveznih zdravstvenih pregleda za sve vozače, koji bi mogli dovesti do oduzimanja dozvole“, komentirala je Sophia Kircher, glasnogovornica Europske pučke stranke (ÖVP) za promet u Europskom parlamentu i potpredsjednica Odbora za promet.
I predsjednica Saveza umirovljenika Ingrid Korosec pozdravila je ovu odluku: „Borba se isplatila. Ovo je velika pobjeda protiv diskriminacije starijih osoba. Sposobnost za vožnju ovisi o zdravstvenom stanju pojedinca, a ne o njegovoj dobi.“
Pravne stručnjakinje Austrijskog autokluba (ÖAMTC) Ursula Zelenka nazvala je povećanje težinskog ograničenja za vozače s B kategorijom „prekretnicom“: „Za volonterske službe poput hitne pomoći ovo je veliko olakšanje jer će pod određenim uvjetima biti moguće voziti vozila do pet tona i teške prikolice bez posebne dozvole za kamione.“
Ipak, stručnjaci ÖAMTC-a uočili su i nedostatak: „Nažalost, nije uvedena jedinstvena vozačka kategorija za poljoprivredna vozila.“
