Bilo cestom ili željeznicom – mnoga gradilišta trenutno otežavaju kretanje gradom. Ograničenje koje je na snazi već nekoliko godina uskoro će biti ukinuto – U2 će od jeseni opet redovito voziti između stanica Seestadt i Karlsplatz.
Godinu dana nakon prvobitnog roka, U2 će od rujna ponovno početi voziti između stanica Schottentor i Karlsplatz. Kako navodi Wiener Linien, razlog kašnjenja bili su nepredvidivi građevinski izazovi. Još uvijek nije jasno je li to rezultiralo dodatnim troškovima. U svakom slučaju, radovi će uskoro biti gotovi i to nakon nešto više od tri godine gradnje.
“Tijekom tog vremena dionica trase je opsežno modernizirana i pripremljena za rad novog potpuno automatiziranog U5. Na primjer, tu su nova potpuno automatizirana platformska mrežasta vrata koja će u budućnosti biti na U5,” kaže Deborah Giehrl iz Wiener Liniena.
Obnovljeni su kolosiječni sustavi na cijeloj dionici te je zamijenjeno ukupno 4,8 kilometara tračnica. Ugrađena su 144 platformska mrežasta vrata i oko 16.000 četvornih metara stakla. Tehnologija upravljanja vlakom podzemne željeznice pripremljena je za potpuno automatski rad U5. Prvi dio U5 između Karlsplatza i Frankhplatza trebao bi biti otvoren 2026. godine. Još će potrajati dok U5 ne stigne do Elterleinplatza u Hernalsu.
