Policajci su bili zapanjeni: vozač koji je zaustavljen nije nimalo sličio slici na prikazanoj vozačkoj dozvoli. Nakon kraće istrage pokazalo se da je vlasnik vozačke dozvole već preminuo.

U utorak u 15:15 policijski službenici su izvršili zaustavljanje prometa u Neumarkt im Mühlviertelu u Gornjoj Austriji. Kada su 58-godišnjaka iz Grieskirchena zamolili za vozačku dozvolu i dokumente o vozilu, on je začuđenim policajcima dao vozačku dozvolu, što je odmah izazvalo sumnju.

Slika na vozačkoj dozvoli nije nimalo podsjećala na vozača u vozilu. Naknadnom provjerom pokazalo se da je vlasnik vozačke dozvole već preminuo.

Vozač je na ispitivanju izjavio da je vozačku dozvolu pronašao u gostionici i da ju je čuvao kako bi je mogao predočiti prilikom kontrole. Inače vozač nema vozačke već deset godina. Dobit će nekoliko prijava.

U srijedu se u Nacionalnom vijeću raspravljalo o ograničenju brzine od 30 km/h, a posebno je oporba bila skeptična. Od 1. srpnja bit će olakšano ograničenje brzine u zaštitnim zonama.

Ubuduće će općine moći lakše uvesti ograničenje brzine od 30 km/h. Predviđeno je to zaključkom koji je u srijedu poslijepodne donijelo Nacionalno vijeće. Prema tekstu zakona, nadležno tijelo može smanjiti najveću dopuštenu brzinu u lokalnim područjima u područjima s posebnom potrebom zaštite kao što su škole, vrtići, bolnice ili ustanove za starije osobe, pod uvjetom da je ta mjera prikladna za povećanje prometa. sigurnost pješaka ili biciklista.

Inicijativa za ovo zakonsko rješenje došla je od samih zajednica koje su željele više fleksibilnosti. Do sada su se mogla propisati odgovarajuća smanjenja brzine, ali uz određene birokratske napore, poput izrade vještačenja.

SPÖ nije zadovoljan. Glasnogovornik za promet Alois Stöger vjeruje da će u konačnici sve ostati isto. NEOS je također izrazio slične strahove. Ipak, glasnogovornik prometa Johannes Margreiter vidio je paket koji bi poboljšao sigurnost na cestama, s čime se njegova parlamentarna skupina, za razliku od socijaldemokrata, složila. Slobodarska stranka ima temeljnijih briga. Njihov glasnogovornik za promet Gerhard Deimek boji se da će ta odluka biti prvi korak prema uvođenju ograničenja brzine od 30 km/h na cijelom području. Osim toga, kao i Stögeru, nedostaje mu preciznija definicija gdje se brzina može ograničiti. Gradonačelnik bi mogao učiniti isto ispred svog privatnog prilaza.

Koalicija je ipak bila zadovoljna. Glasnogovornik ekološkog transporta Hermann Weratschnig vidio je aktivan doprinos suživotu uz poštovanje. Uostalom, dvije trećine dnevnih prometnih nesreća događa se na lokalnom području. Glasnogovornik potpredsjednika za promet Andreas Ottenschläger tada je također govorio o dobrom koraku prema većoj prometnoj sigurnosti u zemlji. Ministrica prometa Leonore Gewessler (Zeleni) kao jednu od najučinkovitijih mjera vidi smanjenje broja nesreća, prljavštine u zraku i prometne buke.

Uz pojednostavljenje ograničenja brzine od 30 km/h za općine, StVO također predviđa mogućnost prijenosa odgovornosti za kamere za brzinu s država na općine. Prema informacijama iz Ministarstva prometa, ova mogućnost trenutno postoji samo za one općine koje imaju komunalnu stražu.

U budućnosti bi države također trebale moći ovlastiti sve druge općine da to čine. “Preduvjet za to je propis o prijenosu koji se može izdati čim amandman stupi na snagu (1. srpnja)”, rekli su iz ministarstva.

Zakon ne predviđa nikakve detaljne zahtjeve u tom pogledu. Pokrajina stoga može u velikoj mjeri sama regulirati detalje. “U sadržajnom smislu, naravno, i dalje vrijedi opća zakonska obveza da se kamere za mjerenje brzine moraju postaviti tamo gdje je to potrebno radi povećanja ili osiguranja sigurnosti na cestama ili radi zaštite od opasnosti ili smetnji, posebice zbog buke, mirisa ili zagađivača. Zaštita stanovništva ili okoliša čini se nužnim iz drugih važnih razloga”, rečeno je.

Vođenje kaznenih postupaka ostaje u nadležnosti okružnih upravnih tijela. Kako bi se nadoknadili nastali troškovi, amandmanom je predviđena podjela naplaćenih kazni između održavatelja cesta i okružnih upravnih tijela od 80 posto prema 20 posto. “Neće biti promjena općeg pravila da će kazne ići u korist održavatelja cesta”, rekli su iz ministarstva.

Izmjena pravilnika o cestovnom prometu uključuje i ukidanje zelenog trepćućeg semafora na pojedinim raskrižjima ili ulazima – i to ako se time poboljšava protočnost prometa.

Ljetna sezona gradilišta na bečkim ulicama ove godine počinje restrikcijama, zatvaranjima i renovacijama. Od jučer su Universitätsstrasse i Alserstrasse nova gradilišta. Tračnice će se izmjestiti kako bi bilo više zelenila i više mjesta za bicikliste. Predviđeno je da radovi traju do 2. rujna. Za to vrijeme tramvajska linija 43 između Neuwaldegga i Alserstraße bit će skraćena. Linija 44 će biti privremeno ukinuta i djelomično zamijenjena linijom 33 između Lange Gasse i Maroltingergasse.

Laaer-Berg-Strasse u Favoritenu između Urselbrunnengasse i Czeikestrasse također je od jučer gradilište. Do kraja travnja bit će samo jedna traka. Za vrijeme najvećeg prometa očekuju se gužve.

Sechshauser Straße se obnavlja u 15. okrugu između Arnsteingasse i kućnog broja 58. Radovi će trajati do 3. svibnja. Od Arnsteingasse do broja 48, promet u izlasku iz grada preusmjerit će se trakom koja vodi u grad. Promet u pravcu grada se usmjerava parkirališnom trakom. Pješački promet ostaje normalan. Od raskrižja s Reindorfergasse do broja 58 radit će se noću od 21 do 5 sati ujutro.