Prošlog četvrtka u njemačkom Leverkusenu došlo je do nesreće u kojoj je poginuo mladić iz Slavonskog Broda.

Tamo je na gradilištu došlo do problema s dizalicom te je s velike visine pao teret težak nekoliko tona, pri čemu je poginuo 22-godišnji radnik iz slavonskobrodskog naselja Podvinje. U nesreći su teško ozlijeđena još dva radnika a još četiri lakše. Dva teško ozlijeđena radnika, koji su u kasnijim pedesetim godina, puno su bolje..

Tijelo mladića prevezeno je u Slavonski Brod, a pogreb će biti sutra.

Kao što je najavljeno, BMW je započeo predserijsku proizvodnju za novu generaciju električnih pogona za grupu u svojoj lokaciji u Steyru. Od sada će pogoni sići s proizvodne trake i koristiti se za interna, opsežna testiranja. Godinu dana kasnije za tržište će se proizvoditi nova klasa elektromotora.

“Očekujemo da će se oko 50 posto prodaje odnositi na e-mobilnost do 2030.”, rekao je Klaus von Moltke, voditelj tvornice u tvornici BMW Group Steyr. “To će biti i ostati dio naše mobilnosti.” Von Moltke se nije htio obvezati na to koliko će dugo BMW nastaviti razvijati motore s unutarnjim izgaranjem. BMW Grupa će se usredotočiti na tržišne uvjete, no moguće postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem u EU 2035. bio bi važan datum.

Kao što je planirano od 2022. godine, dovršena je oko polovica novih proizvodnih hala. Kada bude u potpunosti operativan, BMW će od 2028. u Steyru proizvoditi do 600.000 pogona godišnje na oko 45.000 četvornih metara. Investicija je vrijedna milijardu eura, a tri četvrtine ide u samu proizvodnju.

S predserijskom proizvodnjom, koja je službeno započela u srijedu, “dvije trećine napretka projekta već je dovršeno”. Nova klasa pogona će se koristiti na cestama od trećeg kvartala 2025. godine. Do tada će sama predserija prolaziti kroz testne stolove, na cesti ili na trkaćim stazama, naglašeno je na konferenciji za novinare.

Tvornica u Steyru proširit će se u stručni centar za elektromotore šeste generacije. BMW tamo zapošljava ukupno 4500 ljudi i pod svaku cijenu ih želi zadržati. Hoće li se taj broj čak i povećati ovisi o razvoju tržišta, kaže von Moltke. U razvoju bi se dvije trećine radne snage koristilo za e-mobilnost; u proizvodnji je taj udio manji.

Gornjoaustrijski državni političari s guvernerom Thomasom Stelzerom (ÖVP) i gradonačelnikom Steyr Markusom Voglom (SPÖ) također su bili oduševljeni na press konferenciji. Korišteni su pojmovi poput “povijesni” u vezi s austrijskom industrijskom poviješću ili “epohalni”. Stelzer je zagovarao otvorenost prema tehnologiji i političari bi trebali podržati druga područja poput infrastrukture, obrazovanja ili istraživanja. Vogl je rekao da to nije bilo kakvo lansiranje nove serije za BMW, već posebno: “Ogromno je povjerenje BMW Grupe na lokaciji da se nova klasa električnih motora gradi upravo ovdje.”

Osnovni koncept započeo je 2020., objasnio je Josef Honeder, voditelj razvojne lokacije Steyr. “Vidimo se na početku dugog razvoja s električnim pogonom, kao što je bio slučaj s motorom s unutarnjim izgaranjem prije 100 godina.” Osobito su ponosni što se osnovne komponente poput kućišta ili pretvarača također mogu proizvesti izravno na licu mjesta.

Voditelj tvornice von Moltke potvrdio je da je vodik također problem za BMW. Iako su istraživanja u tijeku, još uvijek nema konkretnog reda u tom smjeru za nalazište. Trenutačno se još uvijek proizvodi oko milijun automobila s unutarnjim izgaranjem za globalno tržište. “Naš zadatak je pozicionirati se široko i raditi na dekarbonizaciji”, kaže von Moltke.

Prema vlastitim informacijama, BMW grupacija u Austriji zapošljava oko 8000 ljudi. Godine 2023. austrijske tvrtke BMW Grupe zabilježile su prodaju od oko 8,9 milijardi eura. Steyr je također dom važnog razvojnog centra za istraživanje i razvoj novih pogona.

Što učiniti ako vam nakon godišnjeg odmora u poštanski sandučić stigne zahtjev za plaćanje neke kazne iz inozemstva? Morate li stvarno platiti kaznu za kršenje prometnih pravila u drugim zemljama – čak ako ste već kod kuće?

Nakon što su automobilom proveli neko vrijeme u inozemstvu, vozači iz Austrije često dobivaju novčane kazne zbog kršenja propisa o naplati cestarina, ulaska u zone s mirnim prometom, prekoračenja brzine i parkiranja. Neki prekršaji – na primjer vožnja pod utjecajem alkohola ili ekstremna brzina – mogu čak rezultirati oduzimanjem vozila ili zatvorskom kaznom.

Općenito, uvijek se trebate informirati o propisima koji vrijede u dotičnoj zemlji i naravno pridržavati ih se, prenosi kroativ.at.

Na što treba obratiti pozornost kod potraživanja iz inozemstva:

• Prometne kazne iz inozemstva ni u kojem slučaju se ne smiju zanemariti: neplaćene kazne iz drugih zemalja EU također se mogu obvezno naplatiti u Austriji, kako obavještava ÖAMTC.
• Osnovno pravilo je: Informirajte se o lokalnim prometnim propisima prije vašeg odmora. Ograničenja alkohola, ograničenja brzine itd. također se mogu značajno razlikovati od propisa koji su na snazi ​​u Austriji, čak i u drugim zemljama EU.
• Najučinkovitije je i najjeftinije platiti kaznu ako je moguće na licu mjesta, kao što preporučuje ÖAMTC. Iz kluba ističu da se u nekim zemljama nude značajni popusti za brzo plaćanje.
• Pohranjivanje računa: Kako biste mogli dokazati da je plaćena naknada za parkiranje, cestarina ili slično, preporučljivo je neko vrijeme čuvati odgovarajuće račune.