Austrija
AK nastavlja kampanju za četverodnevni radni tjedan u Austriji
Za skraćenje radnog vremena u utorak se na konferenciji za novinare izjasnila Radnička komora (AK). Predsjednica AK Renate Anderl pozvala je vladu na odgovarajuće projekte. Kao primjer funkcioniranja četverodnevnog tjedna predstavljena je tvrtka iz Gornje Austrije, čiji je direktor objasnio prednosti novog modela radnog vremena. Kritike su stigle od Industrijskog udruženja (IV) i Gospodarske komore (WKO), a podrška od SPÖ i sindikata.
AK je dobila podršku na svojoj konferenciji za novinare od Christiana Ebnera, generalnog direktora gornjoaustrijske elektrotehničke tvrtke Kagerer. Ove godine u ožujku je prešao na četverodnevni tjedan od 36 sati – i ponovio bi to, kako je rekao. Produktivnost i zdravlje zaposlenika su povećani.
Predsjednica AK Anderl pohvalila je model. “Skraćivanje radnog vremena djeluje”, kaže Anderl. Prema Ebneru, četverodnevni tjedan samo je u ograničenoj mjeri donio očekivano olakšanje u potrazi za kvalificiranim radnicima. Njegova tvrtka u Paschingu već je radila naizmjeničnim tjednim ritmom od četiri ili pet dana, tako da promjena nije bila toliko zahtjevna.
Što se tiče radnog prava, međutim, svakako je bilo teško i još ima prostora za napredak, kaže Ebner. U svakom slučaju, dosadašnja iskustva pokazuju da su zaposlenici motiviraniji. “Dat ću mu četiri dana, a zatim tri dana odmora”, moto je. Nijedan zaposlenik nije dužan prihvatiti četverodnevni radni tjedan. Ebner je bio skeptičan glede stalnih poteškoća u pronalaženju radnika. “Zapošljava se kadar koji želi raditi.”
Anderl je od vlade zatražila pilot projekte za četverodnevni tjedan, koji već uspješno postoje u drugim zemljama. Odgovarajući prijedlozi ministru gospodarstva Martinu Kocheru (ÖVP) nisu dobili nikakav odgovor, rekla je Anderl na jutarnjoj tiskovnoj konferenciji.
Prema vlastitim informacijama, Ministarstvo rada i gospodarstva prije otprilike tjedan dana zaprimilo je sugestije AK-a u vezi s mogućim pilot projektima “te će na odgovarajući dopis odgovoriti u najkraćem roku”, objavilo je ministarstvo u utorak poslijepodne. Za bilo kakvo smanjenje radnog vremena na razini poduzeća ili djelatnosti potreban je samo dogovor s dotičnim poslodavcem ili između odgovornih strana u kolektivnom pregovaranju. Zakonske ili službene mjere za provedbu pilot projekata nisu potrebne. “U tom smislu, AK može slobodno organizirati pilot projekte”, rekao je Kocher.
Ministar rada odbacio je eventualno opće smanjenje radnog vremena uz punu naknadu plaće: “S obzirom na demografska kretanja i razlike između različitih sektora i djelatnosti, široko smanjenje radnog vremena na zakonskoj osnovi nije ekonomski izvedivo.” Autonomija kolektivnog ugovora omogućuje upravo onu fleksibilnost koju te razlike razumno uzimaju u obzir. “Različito uobičajeno radno vrijeme koje već postoji u kolektivnim ugovorima odražava to”, rekao je ministar u izjavi za APA-u.
Josef Muchitsch, savezni predsjednik sindikata Bau-Holz, potvrdio je svoj zahtjev za smanjenjem radnog vremena: „Poduzeća koja su to prepoznala već su pobjednici kada je u pitanju zadržavanje i zapošljavanje najboljih radnika. Sve više tvrtki u građevinskom sektoru pokazuje da su četverodnevni radni tjedan i kraće radno vrijeme mogući i u obrtu.”
Jasno je i vođi stranke SPÖ Andreasu Bableru: “Skraćenje radnog vremena djeluje, četverodnevni tjedan je uspješan model”, rekao je čelnik SPÖ-a.
Za glavnog tajnika WKO-a Karlheinza Kopfa, međutim, opće smanjenje radnog vremena nije opcija. Bilo bi “namjerno gurnuto pod tepih da su prethodna smanjenja radnog vremena provedena u vrijeme sve veće ponude radne snage i visokog povećanja produktivnosti povezanog s automatizacijom”. Oba uvjeta danas više ne postoje, “baš suprotno”, rekao je predstavnik gospodarstva.
Glavni tajnik IV Christoph Neumayer rekao je da se industrija ove godine suočava s trećom godinom recesije. “To je također zbog stalno rastućih troškova birokracije, energije i rada. Jedinični troškovi rada posebno nastavljaju naglo rasti, povećavši se za više od 20 posto u industriji u posljednje dvije godine. Skraćenje radnog vremena na nacionalnoj razini uz punu naknadu plaće poskupljuje rad, uzrokuje nezaposlenost i ugrožava financiranje socijalne države”, rekao je predstavnik industrijskog udruženja.
Austrija
Austrija izdala upozorenje za sve građane koji putuju u BIH: “Izbjegavajte okupljanja u Entitetu RS”
Ministarstvo vanjskih poslova Republike Austrije je izdalo upozorenje za sve građane Austrije koji namjeravaju putovati u Bosnu i Hercegovinu.
– Izbjegnite gužve zbog aktuelne političke situacije u entitetu RS, stoji na stranici.
Na stranici ministarstva se također navodi da se sigurnosna situacija može promijeniti i razviti u svakom trenutku. Stoga preporučuju:
– Koristite našu aplikaciju za međunarodne usluge i besplatnu registraciju putovanja! Saznajte o lokalnoj sigurnosnoj situaciji i redovito je provjeravajte!, savjetuju iz Ministarstva.
Austrija
Vozilom od 3 milijuna eura jurio 122 km/h Bečom pa ostao bez vozila
Vozač Bugatti Chirona, vrijednog 3 milijuna eura, ostao je bez automobila u četvrtak nakon prekoračenja brzine u Austriji. Spominje se da je vozio 122 km/h, dok je na cesti bila dopuštena maksimalna brzina od 50 km/h.
Što će se na kraju dogoditi s automobilom, još uvijek nije jasno. Velika je vjerojatnost da će automobil prodati vlasti i da će prihod ići u državnu blagajnu, piše HAK Revija.
Austrijanac (38) vozio se poznatim bečkim Ringstrasseom, obilaznicom koja prolazi oko povijesne jezgre grada. S navedenom brzinom naišao je na kameru za brzinu koja je bila blizu zgrade parlamenta.
Nakon što je uhićen, vozač je tvrdio da Bugatti pripada prijatelju. To mu nije pomoglo, jer je policija zaplijenila Bugatti i odvukla automobil od 1500 KS s mjesta zločina. Vozač je izgubio i vozačku dozvolu.
Premda zapljena hiperautomobila vrijednog tri milijuna eura zvuči kao ekstremna mjera, Austrija je prošle godine donijela stroge zakone za borbu protiv “demona brzine”. Ako se automobil proda na aukciji, 70 posto prihoda mora ići u fond za sigurnost na cestama, a ostatak će ići na račun općine.
Austrija
Wiener Linien s rekordnih 1,3 milijuna stalnih putnika
Bečka javna prijevozna mreža Wiener Linien svakodnevno preveze gotovo 2,4 milijuna putnika, dok broj stalnih korisnika doseže rekordnih 1,3 milijuna. Ove brojke proizlaze iz financijskog izvješća za 2024. godinu, predstavljenog u četvrtak. Uz to, Beč će u rujnu biti domaćin Svjetskog prvenstva u vožnji tramvaja.
Više putnika, manje automobila
Stalni putnici uključuju vlasnike godišnjih karata, Klimaticket-a, Top-Jugendticket-a i semestarskih karata. Ukupan broj putnika značajno je porastao – tijekom prošle godine prevezeno je 873 milijuna ljudi, što je 6,8 posto više nego 2023. godine.
Ovaj rast izravno utječe na prometne navike u Beču: sve više ljudi koristi javni prijevoz, dok se udio automobilskog prometa smanjuje. Prema Wiener Linien, javnim prijevozom obavljeno je 34 posto svih putovanja po gradu, što je porast od dva postotna boda u odnosu na prethodnu godinu. U isto vrijeme, udio putovanja automobilom smanjen je na 25 posto.
9.700 zaposlenih i stotine novih stručnjaka
U godišnjem izvješću naglašena je i važnost zaposlenika, kojih je ukupno 9.700 i koji 24 sata dnevno održavaju bečki javni prijevoz. Izvršna direktorica Wiener Linien, Alexandra Reinagl, istaknula je da zahvaljujući predanom radu zaposlenika, Beč nudi svjetski kvalitetan javni prijevoz po pristupačnim cijenama.
Kako bi osigurali održiv razvoj, nastavljaju se ulaganja u infrastrukturu i obrazovanje. Tijekom 2024. godine osposobljeno je 337 novih vozača tramvaja, 105 vozača podzemne željeznice i 199 vozača autobusa. Također, trenutno se obrazuje 309 naučnika u deset različitih struka.
Budući da će u nadolazećim godinama velik broj zaposlenika otići u mirovinu, Wiener Linien planira nova zapošljavanja. U tu svrhu nedavno je otvoren novi centar za obuku vozača tramvaja, a redovito se organiziraju i događanja za zapošljavanje.
Nova vozila i proširenje linija
Prošle godine Wiener Linien modernizirali su 8,6 kilometara tračnica i obnovili 53 skretnice. Održano je oko 100 gradilišta, uključujući velika infrastrukturna poboljšanja na Wiedner Hauptstraße i Universitätsstraße.
Za 2024. godinu najavljena su daljnja ulaganja od oko 900 milijuna eura u modernizaciju mreže, kupnju novih vozila i razvoj mobilnosti. Među ključnim projektima su uvođenje autobusa na vodik, početak rada nove tramvajske linije 12 te proširenje linije 27 koja će povezivati okruge Donaustadt i Floridsdorf.
Radovi na proširenju podzemnih linija U2 i U5 također napreduju prema planu. 2025. godine stroj za bušenje tunela “Debohra” nastavit će raditi prema budućoj stanici U2-U3 Neubaugasse, a zatim prema Augustinplatzu. Istodobno, na stanici U5 Frankhplatz odvijaju se završni unutarnji radovi. Planirano je da linija U5 započne s prometovanjem između Frankhplatza i Karlsplatza 2026. godine.
Beč domaćin Svjetskog prvenstva u vožnji tramvaja
Osim financijskog izvješća, Wiener Linien najavili su i poseban događaj 13. rujna – Beč će tada postati svjetska prijestolnica javnog prijevoza. Na prvom Svjetskom prvenstvu u vožnji tramvaja natjecat će se 25 timova iz cijelog svijeta u šest različitih disciplina. Ljubitelji javnog prijevoza i međunarodni gosti moći će sudjelovati u slavlju na trgu ispred gradske vijećnice.
