Autobusnoj industriji nedostaje kvalificirano osoblje. Na stručnoj konferenciji u Spielbergu ovoga tjedna središnja tema bila je nestašica vozača autobusa. I autobuske tvrtke i javni prijevoz očajnički traže osoblje.

Dok je ranije Graz Linien primao i do 2000 kandidata godišnje, sada ih je tek nekoliko stotina. Priča se i da bi privatni autobusni prijevoznici mogli odmah zaposliti oko 150 vozača.

Svakome tko odabere autobusnu industriju ponudit će se sigurna karijera, kaže Horst Schachner, predsjednik radničkog vijeća Holdinga Graz: „Kada pogledam sve oko sebe što radimo za opće uvjete naših ljudi. Ako normalno odradite svoje sate, počet ćete zarađivati ​​između 2150 i 2350 eura neto.”

Na specijalističkoj konferenciji ovog tjedna u Spielbergu također su se tražila rješenja za pronalaženje više osoblja. Nedostatak osoblja je i zbog radnog vremena i odnosa ljudi, rekli su sudionici. Kao i u drugim industrijama, mnogi više ne žele raditi puno radno vrijeme. “Kolektivni ugovor je stvarno jako dobar u autobusnom sektoru. Postoji određena razina inhibicije među mladima kada kažu da se žele baviti ovom profesijom,” kaže Peter Lackner, voditelj odjela u Štajerskoj gospodarskoj komori.

Horst Schachner također smatra da zanimanje treba učiniti još privlačnijim. Definitivno nije u pitanju plaća, već odrađeni sati. U privatnom sektoru 14 sati nije neuobičajeno. U Holdingu Graz puno radno vrijeme je do deset sati dnevno ili 40 sati tjedno. Ovdje, makar zvučalo utopistički, broj sati treba smanjiti, kaže Schachner: “Mnogi ljudi više ne žele raditi kao vozač autobusa ili tramvaja jer je previše stresno i jer si dežuran subotom i nedjeljom. ”

Udio žena u holdingu posljednjih se godina povećao s 25 na 30 posto. Uz jamstvo posla, dobre šanse imaju i osobe koje mijenjaju karijeru. Troškovi za vozačku dozvolu su pokriveni. Zainteresirani se mogu osposobiti i za vozača autobusa kroz četiri mjeseca kroz projekt “AMS Drivers” preko Zavoda za zapošljavanje.