Hrvatski sabor usvojio je izmjene Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu, čime se hrvatsko zakonodavstvo usklađuje s pravilima Europske unije iz Paketa mobilnosti. Nove odredbe donose strože kontrole radnog vremena vozača, proširenje obveze ugradnje tahografa te digitalno praćenje prijevoza opasnih tvari.
Riječ je o jednoj od najznačajnijih promjena za sektor cestovnog prijevoza posljednjih godina, koja će izravno utjecati na prijevoznike, vozače i logističke tvrtke koje posluju na međunarodnom tržištu.
Tahografi obvezni i za vozila iznad 2,5 tone
Najvažnija novost odnosi se na proširenje obveze ugradnje tahografa na laka gospodarska vozila najveće dopuštene mase iznad 2,5 tone koja sudjeluju u međunarodnom prijevozu robe ili kabotaži.
Nova pravila stupaju na snagu 1. srpnja 2026. godine, a prema podacima Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, u Hrvatskoj se odnose na 944 vozila za koja su izdane ovjerene preslike licencija Zajednice.
Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković istaknuo je da je cilj izmjena povećanje sigurnosti u prometu i osiguravanje poštenijih uvjeta poslovanja.
Digitalni nadzor prijevoza opasnih tvari
Zakonske izmjene uključuju i provedbu projekta e-ADR, kojim će se omogućiti digitalno praćenje prijevoza opasnih tvari u cestovnom prometu.
Novi sustav povezivat će podatke iz tahografa s elektroničkim informacijama o teretu, što bi trebalo omogućiti učinkovitiji nadzor prijevoza opasnih kemikalija i drugih rizičnih tereta.
Prema riječima ministra Butkovića, takvo rješenje doprinijet će većoj sigurnosti na cestama te boljoj zaštiti okoliša i zdravlja građana.
Hrvatska provodi europski Paket mobilnosti
Izmjene zakona dio su provedbe Europska unija pravila sadržanih u Paketu mobilnosti, reformi koja je posljednjih godina izazvala brojne rasprave među državama članicama, prijevoznicima i sindikatima vozača.
Paket mobilnosti donio je nova pravila o maksimalnom vremenu vožnje, obveznim odmorima vozača, korištenju pametnih tahografa te uvjetima rada u međunarodnom prijevozu.
Cilj reforme je povećati sigurnost cestovnog prometa, smanjiti umor vozača i osigurati ravnopravnije tržišno natjecanje među prijevozničkim tvrtkama unutar Europske unije.
Stroža pravila za odmore vozača
Jedna od najvažnijih promjena europskih pravila odnosi se na odmor profesionalnih vozača.
Prema novim propisima, vozači više ne smiju redoviti tjedni odmor provoditi u kabinama kamiona, već im poslodavci moraju osigurati odgovarajući smještaj.
Također, prijevozničke tvrtke obvezne su omogućiti vozačima povratak kući najmanje jednom tijekom razdoblja od tri ili četiri tjedna, ovisno o rasporedu rada i odmora.
Prijevoznici upozoravaju na troškove, država ističe sigurnost
Ugradnja novih tahografa za dio prijevoznika predstavljat će dodatni trošak. Procjenjuje se da će cijena nabave i ugradnje uređaja iznositi između 1.100 i 2.000 eura po vozilu.
Ipak, ministar Butković odbacuje tvrdnje da se radi o značajnom financijskom opterećenju za sektor.
Prema njegovim riječima, koristi koje donose veća sigurnost u prometu, zaštita okoliša i učinkovitiji nadzor znatno nadmašuju troškove prilagodbe novim pravilima.
EU želi poštenije tržište i bolje uvjete rada
Europska komisija još je 2017. godine zaključila da postojeći sustav nije dovoljno učinkovito štitio vozače od prekomjernog rada te da nije osiguravao jednake uvjete tržišnog natjecanja među prijevoznicima.
Zbog toga je pokrenuta reforma poznata kao „Europa u pokretu“, iz koje je nastao današnji Paket mobilnosti.
Europska povjerenica Henna Virkkunen ranije je istaknula da nova pravila doprinose poštenijem tržišnom natjecanju, većoj sigurnosti na cestama i boljim radnim uvjetima profesionalnih vozača diljem Europske unije.
Stupanjem novih odredbi na snagu Hrvatska će se u potpunosti uskladiti s europskim pravilima koja bi trebala donijeti stroži nadzor prijevoza, veću sigurnost u prometu i bolju zaštitu radnika u sektoru cestovnog prijevoza.
