Od 2017. do 2021. prosječno 63 posto svih nesreća dogodilo se na lokalnom području, a prema podacima Odbora za sigurnost cestovnog prometa oko 75 posto vozača ne pridržava se važećeg ograničenja od 30 km/h. To je problem na mnogim mjestima. Međutim, često ne postoji način da se to riješi.

Zajednice trenutno ne mogu same odlučiti gdje će postaviti radar. Potrebno im je odobrenje policije i okružnih vlasti, osim ako ne postoji “mjesna policija” (npr. u Bad Ischlu) i propis vlada. Protiv te uredbe sada sada se digla pobuna gradonačelnika.

U peticiji 280 lokalnih čelnika zahtijeva više prava od savezne vlade “kako bi mogli kontrolirati brzine koje stvarno važe u lokalnom području”, kako objašnjava glavni tajnik gradske udruge Thomas Weninger.

U Gornjoj Austriji, glasnogovornik SPÖ-a za transport Tobias Höglinger iznio je to pitanje u pokrajinskom parlamentu, a odgovarajući prijedlog će se raspravljati u odboru za dva tjedna. “Ako se ograničenja brzine dosljedno prate, sudionici u prometu će ih se pridržavati. To povećava sigurnost za sve sudionike u prometu i stoga bi zajednice trebale moći same djelovati”, kaže SPÖ.

Weninger: “Oko 280 gradonačelnika – mnogi od njih članovi gradskih udruga – uputili su peticiju saveznoj vladi tražeći da gradovi imaju više mogućnosti za nametanje ograničenja brzine. Sada su velika očekivanja da će odgovarajući amandman na StVO uskoro biti ispitan “Ali nametanje ograničenja brzine su samo jedna strana medalje.”

Gradovi i općine također su svjesni svoje uloge u ostvarivanju klimatskih ciljeva. “Samo ako postignemo smanjenje razine brzine u gradskim središtima, biciklisti će se osjećati sigurnima u zonama od 30 km/h i više koristiti ovaj kolni prostor. Kontrole brzine su stoga jednostavno vrlo isplativ instrument za promociju biciklizma i hodanje”, nastavlja Weninger.

Ako se zajednicama dopusti da u budućnosti same postavljaju sustave, to bi moglo uzrokovati vrtoglavi porast gustoće radarskih uređaja u gradovima. U Austriji bi promjena (pitanje je trenutno u rukama Ministarstva prometa) mogla značiti teška vremena za prebrze vozače.

Asfinag već masovno ugrađuje kamere za brzinu na autocestama. Diljem Austrije stari, manje precizni uređaji zamjenjuju se novim “superradarskim uređajima”.