Ekonomija
Moguća nestašica dizela u Europi, gospodarstvu prijeti značajno usporenje
Rusija Europi isporučuje više od 750 tisuća barela dizela i sličnih goriva dnevno i njezin je najveći dobavljač goriva važnih teškoj industriji, prijevozu, poljoprivredi, ribolovu i sektorima električne i toplinske energije.
Nagli rast cijena dizela u Europi već utječe na industriju budući da podiže troškove goriva i prijevoza, koji se pak prelijevaju na potrošače kroz veće troškove u cijelom gospodarstvu.
“Vlade jako dobro znaju da postoji jasna veza između dizela i BDP-a budući da gotovo sve što ulazi i izlazi iz tvornice koristi dizel”, rekao je John Cooper glavni direktor Fuels Europe, odjela Europskog udruženja rafinerija nafte, piše HINA.
SAD je zbog ruske invazije na Ukrajinu zabranio uvoz nafte iz Rusije, Britanija je najavila da će postupno smanjivati uvoz nafte i naftnih derivata do kraja godine, a Europska unija razmatra mogućnost zabrane, podsjeća Reuters.
U međuvremenu, nekoliko naftnih kompanija odustalo je od kupnje ruske nafte, strahujući od negodovanja javnosti, poteškoća s financiranjem i ugovaranjem osiguranja i nesklonosti brodara da ju utovaruju u ruskim lukama.
Europska zabrana blokirala bi oko 760.000 barela dnevno ruskog plinskog ulja i dizela, što bi trebalo nadoknaditi, navodi energetska konzultantska tvrtka FGE.
Europskim rafinerijama bit će teško povećati proizvodnju srednjih destilata, koji uključuju dizel i lož ulje, pa bi Europa morala pronaći druge izvore nabave dizela, vjerojatno po višim cijenama, kazao je Cooper.
Ruski dizel čini približno polovinu europskog uvoza, izjavili su izvršni direktori Vitola i Gunvora Russell Hardy i Tornqvist u utorak na globalnom samitu o sirovinama u organizaciji Financial Timesa.
Saudijska Arabija, drugi najveći dobavljač, činila je samo 12 posto uvoza u 2021. godini, prema FGE-u.
Francuska je u 2020. uvezla 25 milijuna tona dizela, od čega četvrtinu iz Rusije, prema francuskom udruženju naftne industrije (UFIP) i mogla bi imati teškoća s pronalaženjem alternativnih izvora nabave.
“Procjenjujemo da bi se 10 do 15 posto moglo naći negdje drugdje”, izjavio je ovog mjeseca Olivier Gantois, šef UFIP-a.
U Ujedinjenom Kraljevstvu ruski dizel činio je 2020. godine petinu uvoza tog goriva, prema službenim podacima.
Njemačka je, čini se, u složenijem položaju jer se snažno oslanja na ruski dizel, pa je njezin manevarski prostor za izrazitije smanjenje uvoza ograničen, prema izvorima u trgovinskim krugovima.
Njemačka je u 2020. gotovo 30 posto potreba za dizelom i plinskim uljem pokrivala uvozom iz Rusije, pokazuju podaci Eurostata.
Iako je nekoliko tvrtki samoinicijativno odlučilo obustaviti uvoz, ruski derivati i dalje stižu u Njemačku, prema izvorima u trgovini i industriji, a očekuje se da će tako i ostati, budući da nema alternativnih izvora nabave
“Trenutno jednostavno nema dovoljno dizela da se ne bi uzimao (onaj iz Rusije)”, izjavio je izvor iz trgovine.
“Vidimo da bi neki ljudi radije nabavili naftu iz drugih izvora, ali ako alternativa ne postoji, uzet će i rusku naftu”, dodao je izvor.
Za razliku od Europe, Bliski istok obično ima višak dizela, zbog većih rafinerijskih kapaciteta i proizvodnje usmjerene upravo na to gorivo.
Očekuje se da će neto višak ove godine porasti na 1,33 milijuna barela dnevno, navodi FGE. Međutim, nisu svi proizvodi s Bliskog istoka u skladu s europskim standardima niske razine onečišćenja.
Vjerojatniji je izvor zamjenskih barela za Europu SAD, koji će ove godine imati neto suficit od 1,1 milijuna barela dnevno, navodi FGE.
No, trebat će vremena da u Europu počne stizati više barela s Bliskog istoka i iz SAD-a, rekao je jedan trgovac, dodajući da će zato, “za sada, sve ostati po starom”.
Ekonomija
Dobre vijesti: WIFO ipak očekuje privremeni gospodarski oporavak
Prema procjenama WIFO-a, austrijsko gospodarstvo će se u početku samo vrlo privremeno oporaviti. Procjene građevinskih i industrijskih tvrtki ostaju pesimistične, pokazalo je danas objavljeno gospodarsko istraživanje WIFO. Pružatelji tržišnih usluga, s druge strane, uglavnom su optimističniji. Međutim, povjerenje potrošača još uvijek je vrlo nisko.
U posljednje vrijeme cijene nisu toliko rasle. Niže proizvođačke cijene smanjile su inflaciju potrošačkih cijena s 4,1 posto u ožujku na 3,5 posto u travnju.
Prema brzoj procjeni WIFO-a, austrijsko gospodarstvo vjerojatno je poraslo samo 0,2 posto u prvom tromjesečju – nakon stagnacije u posljednjem tromjesečju 2023. Dodana vrijednost ponovno je pala u industriji i građevinarstvu. Samo su se tržišne usluge koje se odnose na potrošače proširile i time poduprle cjelokupno gospodarstvo.
Slabo gospodarstvo sada se osjeća i na tržištu rada:.Zaposlenost u industriji, građevinarstvu i nekim uslužnim područjima naglo je pala u usporedbi s četvrtim tromjesečjem 2023. Došlo je samo do ponovnog povećanja zaposlenosti u područjima javnih službi.
Ekonomija
Nastavljaju se prosvjedi protiv Tesle u Njemačkoj
Očekuje se nastavak prosvjeda protiv američke tvrtke za proizvodnju električnih automobila Tesla nakon nekoliko dana akcije u Grünheideu u blizini Berlina. Prosvjedni kamp protiv jedine europske tvornice automobila šefa kompanije Elona Muska raspušten je jučer, no neki su najavili daljnje akcije u vidu protesta.
Policija je od srijede podnijela 76 kaznenih prijava i privremeno privela 23 aktivista, rekla je. Petero pogođenih privedeno je sucu, no svi su na kraju pušteni iz pritvora.
Pritužbe su se prvenstveno odnosile na povrede zakona o okupljanju, prisile u prometu, otpora, narušavanja javnog reda i mira te materijalne štete, navode iz policije.
Danima akcije aktivisti su željeli upozoriti na opasnosti po okoliš. Oni također prosvjeduju protiv planiranog proširenja kruga tvornice, o čemu bi općinsko vijeće Grünheidea trebalo raspravljati u četvrtak. U njemačkoj tvornici automobila radi oko 12.000 ljudi. Dio je u vodozaštitnom području.
U subotu je došlo do sukoba s velikim policijskim snagama tijekom prosvjednog marša. Njemački ministar gospodarstva Robert Habeck (Zeleni) kritizirao je sadržaj i oblik prosvjeda.
U Grünheideu, granica prosvjeda je granična ograda prostorija tvrtke. Zapravo, prosvjed je pogrešan jer je usmjeren protiv svake tvornice automobila. “Ali nitko ne može imati interesa u Njemačkoj bez proizvodnje automobila”, rekao je Habeck.
Ekonomija
U austrijski Lidl uskoro dolazi velika promjena
Tržišni udio Lidla Austrija raste. Kako bi se ovaj trend nastavio, bit će nekih inovacija u bliskoj budućnosti.
Lanac supermarketa Lidl ima više od 12.000 prodajnih mjesta u 31 zemlji – od kojih su 253 u Austriji. Šef Lidla Austrija Alessandro Wolf u razgovoru za “Standard” otkriva da će svake godine biti dodano tri do pet novih poslovnica, a cilj je 290 do 300 poslovnica.
To će posebno obradovati građane Beča i Innsbrucka, jer na to bi trebao biti fokus. “Lokacije u blizini željezničke stanice također bi bile uzbudljive za nas, ako se ovdje pojave prilike, iskoristit ćemo ih”, najavljuje Wolf.
U usporedbi s velikim konkurentima Sparom, Reweom i Hoferom, Lidl se općenito smatra “patuljkom”, no njegov je tržišni udjel samo od 2020. porastao s 4,8 na 6 posto. “Mi smo mali komarac u Austriji, a to može biti prilično dosadno”, šali se šef Lidla u “Standardu”.
Posebno je to vidljivo u ratu cijenama veganske hrane – jednomjesečno smanjenje PDV-a koje je pokrenuo Lidl prihvatila je konkurencija. Kad smo već kod veganstva: Otkako je u Lidlu uveden paritet cijena, prodaja je porasla za više od 50 posto.
Alessandro Wolf sebe vidi u jasnoj opoziciji konkurenciji po još jednom pitanju: “Ne treba nam duže radno vrijeme u Austriji”, pojašnjava. Lidl trenutno nema online trgovinu, iako je ona u Njemačkoj jedna od najvećih u zemlji, a ima iskustva i u drugim zemljama. Kauflandova sestrinska tvrtka pokreće tržnicu Kaufland.at na kojoj će od kraja ljeta biti dostupni milijuni neprehrambenih proizvoda.
Uskoro će u nekim poslovnicama biti velika novost: samoposlužne blagajne. “Testirat ćemo ih u prvim granama od trećeg kvartala.”
Wolf objašnjava zašto je kupnja u Lidlu Austrija toliko skuplja nego u Lidlu Njemačka pomoću nekoliko faktora: “Udio promocija je gotovo dvostruko veći u Austriji. Troškovi rada su veći. Logistika je skuplja zbog topografije. Austrija ima više podružnice po stanovniku.” Suština je da se ne zarađuje više nego u Njemačkoj – jednostavno su strukture troškova potpuno drugačije.
You must be logged in to post a comment Login