U Austriji se dogodio veliki politički zaokret: ministar prometa Peter Hanke (SPÖ) dao je zeleno svjetlo za dugo osporavani Lobautunel, čime se pokreće jedan od najkontroverznijih infrastrukturnih projekata u zemlji. Prva faza radova počinje u proljeće 2026. godine, i to na dionici između Groß-Enzersdorfa i Süßenbrunna, dok će sam tunel biti građen tek u kasnijoj fazi.

Vrijednost prve faze radova procjenjuje se na oko 500 milijuna eura, a projekt će povezati širu regiju s bečkom četvrti Seestadt Aspern, čime se očekuje znatno rasterećenje prometa.

Druga faza uključuje izgradnju samog Lobautunela – ogromnog infrastrukturnog zahvata dugog 8,2 kilometra i dubokog 60 metara, koji će prolaziti ispod Dunava i kroz Nacionalni park Donauauen. Radovi na toj dionici mogli bi započeti najranije 2030. godine, uz procijenjeni trošak od 2,2 milijarde eura.

Godinama traju sukobi i politička previranja

Lobautunel je srž planirane sjeveroistočne zaobilaznice Beča (S1) i već godinama izaziva burne rasprave među političarima, stručnjacima i ekološkim aktivistima.

Protivnici projekta oštro upozoravaju na ekološke posljedice: probijanje kroz zaštićeno područje moglo bi ugroziti prirodne ekosustave, povećati emisije CO₂ i stvoriti “financijsku crnu rupu” od više milijardi eura. Mnogi pravni postupci još su u tijeku, uključujući i one pred Europskim sudom pravde (EuGH).

S druge strane, zagovornici projekta tvrde da je riječ o ključnoj prometnoj infrastrukturi koja bi trebala rasteretiti preopterećenu A23 (Südosttangente), izbaciti kamionski promet iz grada i otvoriti nova radna mjesta. Bečki gradski političari iz redova SPÖ-a naglašavaju da je ovaj tunel neophodan za budućnost Donjeg Beča, koji bez njega prijeti prometnim kolapsom.

Povijest projekta

Ideja o izgradnji tunela seže još u 2001. godinu, a nakon dugog niza evaluacija i studija, Savezni upravni sud je 2018. dao zeleno svjetlo uz određene uvjete.

Međutim, 2021. tadašnja ministrica prometa Leonore Gewessler (Zeleni) izbacila je Lobautunel iz programa izgradnje i čak preporučila brisanje iz Zakona o državnim cestama.

Sada, s novom političkom postavom, ministar Peter Hanke mijenja kurs i vraća projekt na tračnice. Odluka je donesena, ali politička i društvena bitka oko Lobautunela daleko je od gotove. Očekuje se da će se otpor, posebno od strane okolišnih skupina, nastaviti – i potencijalno usporiti ili dodatno zakomplicirati izgradnju.