Beč
Linija U4 u Beču ponovno vozi bez ograničenja
Radovi na podzemnom mostu Alserbachbrücke, preko kojeg prolazi linija U4, uglavnom su završeni. Od danas više nema ograničenja u prometu podzemne željeznice – svi vlakovi ponovno voze do Heiligenstadta.
Radovi trajali od siječnja
Od 13. siječnja radilo se na nosivoj konstrukciji mosta, zbog čega je samo svaki drugi vlak vozio do Heiligenstadta, a na stanici Friedensbrücke bio je dostupan samo jedan peron. Iako radovi još nisu u potpunosti završeni, daljnji zahvati neće utjecati na promet U-Bahn linije.
Povijesni most iz doba Otta Wagnera
Alserbachbrücke je sagrađen prije više od 125 godina, u vrijeme arhitekta Otta Wagnera. Obnova ovog povijesnog objekta započela je prošle godine, a krajem 2024. zbog radova je samo svaki drugi vlak mogao voziti do Heiligenstadta. Nakon kratke zimske pauze, obnovljena je i druga tračnica.
Zbog toga što kanal ispod mosta odvodi višak vode iz čak četiri bečka okruga (9., 17., 18. i 19.) u Dunavski kanal, gradnja je moguća samo u suhim razdobljima. Stoga su glavni radovi planirani upravo za zimu. Nova nosiva konstrukcija mosta trebala bi trajati najmanje 100 godina.
Daljnji radovi na U4 ljeti
Za ljeto 2025. planirana je daljnja obnova linije U4 – morat će se zamijeniti tunelske grede između stanica Schottenring i Friedensbrücke. Tijekom tih radova, U4 neće moći prometovati na tom dijelu, a Wiener Linien će uvesti zamjensku liniju E4, koja će voziti od Nußdorfa do Schottenringa.
Austrija
Pozor, vozači: Novi radari u Austriji snimaju osim brzine i korištenje mobitela te nekorištenje sigurnosnog pojasa
Najnoviji radarski uređaji u Beču revolucioniraju nadzor brzine jer pružaju visoko kvalitetne slike koje omogućuju jasno prepoznavanje vozača, osim broja registarske pločice. Ovi uređaji nude nove mogućnosti za povećanje sigurnosti u prometu.
Napredni radari trenutno u upotrebi ne samo da bilježe prekoračenje brzine, već i omogućuju prepoznavanje osobe za volanom. To znači da, osim brzinskih prekršaja, uređaji mogu snimiti i druge prekršaje, poput upotrebe mobilnog telefona za volanom ili nenošenja sigurnosnog pojasa. Ova tehnologija može povećati sigurnost u prometu jer vozače i putnike upozorava na opasnosti tih ponašanja.
Snimke koje se zabilježe ne pohranjuju se trajno. Fotografije se čuvaju samo do završetka upravnog postupka, a nakon toga se brišu iz razloga zaštite privatnosti. To znači da osobni podaci neće biti pohranjeni duže nego što je potrebno.
Austrija
Kako će izgledati budući autobusni terminal u Beču
Nakon godina zastoja, Beč će konačno dobiti novi terminal za međugradske autobuse. Iako je dugotrajan pravni spor s projektantom milijunskog projekta riješen, i dalje postoji opasnost od daljnjih kašnjenja.
Trenutni autobusni terminal u Erdbergu je star, mračan i neprivlačan. Mnogi putnici izvještavaju o neuglednim uvjetima: prljavštini, mirisu urina, pa čak i pticama na klupama. Studenti i drugi putnici često se osjećaju nesigurno čekajući svoje autobuse.
Projekt modernizacije terminala trebao je biti dovršen već prije nekoliko godina, ali su ga opterećivali pravni problemi i dugotrajni sporovi između Grada Beča i prvobitnog projektanta. Sada je postignut izvanparnični dogovor, što znači da će projekt preuzeti nova tvrtka, WH Fernbus-Terminal Projektentwicklung GmbH. Iako je grad zadržao planirani rok za gradilište, nije sigurno hoće li to zaista biti ostvareno.
Wiener Volkspartei (VP) zahtijeva brzu realizaciju projekta, kritizirajući gradsku vlast zbog neprofesionalnosti i kašnjenja. Projekt se sada mora realizirati što je brže moguće kako bi se zamijenio stari terminal u Erdbergu.
Službeni početak gradnje planiran je za jesen 2025. godine, a otvaranje novog terminala trebalo bi biti krajem 2028. godine. Iako se projekt smatra prioritetom, mnogi ostaju skeptični zbog prethodnih kašnjenja. Do tada će stari terminal u Erdbergu ostati u funkciji, čime će tisuće putnika i dalje biti suočene s lošim uvjetima.
Austrija
Alarmantno visoki troškovi stanovanja u Beču: Zeleni traže zakonski maksimalni iznos najamnina
Bečki Zeleni su u ponedjeljak upozorili na drastičan porast troškova stanovanja i zatražili uvođenje zakonski utvrđenih maksimalnih najamnina.
Prema tvrdnjama predsjednice stranke Judith Pühringer, sve veći broj ljudi ne može pronaći pristupačan stan. Iako je savezna vlada intervenirala i pooštrila ograničenje cijena najma, postoji “kvaka” – najskupiji najmovi u novogradnji nisu obuhvaćeni tim ograničenjem. Zeleni stoga traže uvođenje zakonskih maksimalnih najamnina.
Podaci koji podupiru ovu tvrdnju pokazuju da su cijene nekretnina u Beču od 2000. godine porasle za 216%, dok su neto plaće rasle samo za 60%. Otprilike 15% kućanstava troši više od 40% svog prihoda na stanovanje. Unatoč ograničenju najma, stanari u oko 20% svih stanova suočeni su s “neosporenim povećanjem najamnina”. Istovremeno, postoje visoki dodaci za lokaciju u starim zgradama.
Pühringer je naglasila da stanovanje postaje preskupo za sve veći broj ljudi u Beču, te da je SPÖ prekršio svoje izborno obećanje ne reagirajući na neregulirane najmove. Nina Tomaselli, glasnogovornica Zelenih za stanovanje, smatra da postoje “tajni dogovori” s nekretninskom industrijom. Zeleni traže od savezne vlade da zakonski odredi maksimalne najamnine za sve stanove starije od 25 godina, s osnovnom najamninom koja bi se temeljila na trenutnoj referentnoj kamati.
Osim toga, traže ukidanje dodataka za lokaciju, kao i zabranu ugovora s ograničenim trajanjem za komercijalne iznajmljivače.
Kritika SPÖ-a na zahtjeve Zelenih
Odmah je uslijedila reakcija SPÖ-a, koji je optužio Zeleni za neefikasnost. “Zeleni su bili u saveznoj vladi pet godina i nisu uspjeli postići nikakve trajne promjene u smanjenju najamnina”, izjavila je Elke Hanel-Torsch, glasnogovornica SPÖ-a za stanovanje. Kritiku savezne vlade smatraju pogrešnom, ističući da su već postignuti značajni pomaci u smanjenju najamnina, posebno kroz smanjenje dodataka koji su, kako tvrde, omogućili značajnu olakšicu za stanare.
