Ceremonija polaganja kamena temeljca za modernizaciju glavne linije S-Bahna održat će se danas u Handelskai-u. Radovi će trajati četiri godine. U budućnosti će vlakovi voziti podzemnom željeznicom.

U budućnosti je cilj ÖBB-a da S-Bahn vlak vozi svake dvije i pol minute na glavnoj ruti, tj. između Meidlinga i Floridsdorfa. Da bi se to postiglo potrebno je obnoviti mostove, vijadukte i tunele. Neki dijelovi stari su oko 150 godina. Također bi se trebao značajno povećati broj raspoloživih mjesta. U tu svrhu produžit će se peroni kako bi se u budućnosti mogli koristiti duži vlakovi.

Međutim, zatvaranje cesta i dalje će biti potrebno zbog građevinskih radova. Na primjer, dionica između Floridsdorfa i Pratersterna bit će zatvorena sljedeća tri ljeta. Od rujna 2026. između Praterstern i glavnog željezničkog kolodvora bit će zatvorena14 mjeseci.

ÖBB želi dovršiti posao krajem 2027. Troškovi projekta procijenjeni su na 1,1 milijardu eura. Nakon modernizacije, na programu je četverokolosiječno proširenje pruge između Meidlinga i Mödlinga – do 2032. godine.

Međutim, stručnjak Andreas Käfer iz ureda za planiranje prometa Traffix već vidi potencijal za daljnje korake širenja – posebno za putnike. Na primjer, dunavska obala do Reichsbrückea mogla bi se otvoriti za putnički promet, kaže Käfer.

Stručnjak također može zamisliti nove zgrade, posebno kako bi se povezale okolne zajednice: “Trebali biste razmisliti o tome možete li stvoriti dodatne usluge oko Beča izgradnjom novih ruta, čineći rute privlačnijim i reaktivirajući rute.” Ali analize protoka putnika uvijek su potrebne. ÖBB trenutno ispituje proširenje mreže i S-Bahn “prsten”.