Austrija
Započinje detaljno planiranje proširenja U5 u Beču. Linija U2 do Karlsplatza otvara se 2024
Iako će prvi dio nove linije podzemne željeznice U5 u Beču biti pušten u promet 2026. godine, već se pripremaju daljnji koraci.
U tijeku je planiranje proširenja U5 do Hernalsa, tj. zapadno od Beča. U5 će se spojiti na prigradsku liniju. To će omogućiti besprijekoran prijelaz na brzi prijevoz, kako su u četvrtak naglasili savjetnica za planiranje Ulli Sima i savjetnik za financije Peter Hanke (oboje SPÖ).
U5 se dugo smatralo “podzemnom željeznicom duhova” jer je nedostajala na popisu linija podzemne željeznice od U1 do U6. Očekuje se da će tirkizna linija biti barem djelomično u funkciji za nekoliko godina. U početku će, međutim, biti samo dionica od Frankhplatza do Karlsplatza, koja je već u izgradnji. Očekuje se da će prvi vlakovi tamo voziti od 2026. godine. Međutim, ipak će trebati neko vrijeme da se stigne do Hernalsa. Prema Hankeovim riječima, očekuje se da će linija biti puštena u promet između 2032. i 2035. godine.
Odluka da se U5 produži na prigradsku liniju nije odlučena od samog početka. Prvotno je bilo planirano da U5 prometuje samo do Elterleinplatza na zapadu. Ali u konačnici nitko nije mogao razumjeti zašto se linija brzog prijevoza ne bi spojila, kako je izvijestila Sima. Stoga će krajnja točka sada biti postaja “Hernals”. Wiener Linien dobio je zadatak da detaljno isplanira i izvede područje.
Završna stanica bit će prilično jednostavna izvana. Neće biti zgrade kolodvora, samo otvoreni izlazi pored željezničke stanice Hernals koju je projektirao Otto Wagner. Međutim, obećane su opsežne mjere ozelenjavanja, širi nogostupi i nove biciklističke staze. Istovremeno se očekuje izgradnja i otvaranje dionice od Frankhplatza do Hernalsa, koja također povezuje Opću bolnicu i U6. To odgovara prethodnom pristupu prema jugu. Proširenje U2 od Matzleinsdorfer Platza do Wienerberga također bi trebalo biti dovršeno u prvoj polovici sljedećeg desetljeća.
Sve u svemu, puštanje u pogon podzemne željeznice u Beču prilično je složeno. U2 će ponovno voziti između Schottentora i Karlsplatza od rujna 2024. Prvotni plan je bio da se priključak nastavi ove jeseni, no došlo je do kašnjenja u građevinskim radovima. Danas je najavljeno da će rok biti ispoštovan iduće godine. Nije bilo izgleda za raniji završetak.
Također je planirano da novi U5 krene u promet od 2026. godine te će prema tome voziti između Karlsplatza i Frankhplatza. To znači da će U2 i U5 privremeno dijeliti dionicu između Karlsplatza i gradske vijećnice. Ova mješovita operacija trebala bi završiti 2028. godine. Od tada će se U2 odvajati na križanju Rathaus na potpuno novoizgrađenu rutu prema Matzleinsdorfer Platzu.
Savezna vlada i Beč dijele po pola troškova mega projekta. Ugovor je potpisan, a troškovi iznose oko 6 milijardi eura. Zbog inflacije teško je procijeniti koliko će projekt zapravo biti skup, rekao je Hanke. Istaknuo je da bi takve prognoze bile “neozbiljne” i da se namjerno želi suzdržati. Vode se razgovori sa saveznom vladom i pretpostavlja se da ćemo nastaviti suradnju, rekao je Hanke.
Austrija
Na A10 u Austriji kaos, u velikoj gužvi cestu blokirali i klima prosvjednici
Duhovi su jedan od vikenda s najprometnijim putovanjima u godini – rano na Duhove zabilježene su prometne gužve u Salzburgu i Tirolu. Na A10 (Tauernautobahn) u Salzburgu, promet je usporen ispred područja jednog gradilišta. Povremeno su kolone bile 28 kilometara natrag do čvorišta Salzburg. Putnici su gubili između tri i ponekad pet sati vremena. Usred prometne gužve, klimatski aktivisti blokirali su promet na A10 i u Salzburgu, kao i na cestama u Tirolu i Vorarlbergu. .
Tisuće turista iz Austrije i Njemačke krenulo je na jug tijekom produženog vikenda – a kaos u prometnoj gužvi na autocesti Tauern bio je gotovo neizbježan.
Kao da to nije dovoljno, oko 10:30 sati nekoliko klimatskih aktivista zalijepilo se na A10 u Salzburgu i na Fern Passu u Tirolu, uzrokujući još dulja kašnjenja. Aktivisti su također izazvali opstrukcije u Hohenemsu u Vorarlbergu. Policija je brzo stigla na mjesto događaja kako bi spriječila nered.
Četiri djelatnika ASFINAG-a opskrbljivali su vozače koji su čekali u prometnoj gužvi bocama vode koje su iz predostrožnosti bile pohranjene u odjelu za održavanje autocesta u Salzburgu.
Već u petak stvorio se zastoj dugačak i do 20 kilometara. Zastoji u prometu zabilježeni su i na graničnim prijelazima.
Kilometarske gužve bile su i u susjednoj Švicarskoj. Touring Club Switzerland (TCS) objavio je na platformi X da su automobili stajali u redu od 16 kilometara ispred tunela Gotthard. Gubitak vremena za vozače ondje je bio do dva sata i 40 minuta.
Austrija
Billa zbog zdravstvenog rizika povlači ovaj proizvod
Billa i Billa Plus sada povlače biljni maslac zbog potencijalnog rizika za zdravlje. Rečeno je da je kontaminiran bakterijama.
Billa i Billa Plus sada povlače biljni maslac zbog potencijalnog rizika za zdravlje. Mole se kupci da ne konzumiraju proizvod. Rečeno je da je kontaminiran bakterijom “Listeria monocytogenes”.
Radi se o proizvodu “Die Grillerei Herbal Butter AMA 100 grama” s rokom trajanja 13. srpnja 2024. Zalihe pogođenog proizvoda više se neće prodavati, rekla je grupa Rewe u priopćenju za javnost. “Pogođeni proizvodi koji su već kupljeni sada se mogu vratiti bez računa.”
Pronađene bakterije uglavnom su bezopasne za zdrave odrasle osobe, objašnjava bavarski Državni ured za zdravlje i sigurnost hrane. U zdravih ljudi tijek varira od simptoma sličnih gripi kao što su vrućica i bolovi u mišićima do povraćanja i proljeva.
Međutim, postoji opasnost za trudnice. U ekstremnim slučajevima bakterijska infekcija može dovesti do mrtvorođenčadi, prijevremenog poroda ili trovanja krvi, ističu inspektori za hranu.
Austrija
Kontrolori karata u Beču napadnuti 168 puta
Sigurnost je uvijek problem u Wiener Linien. Od početka pandemije bilježi se porast napada, ali za razliku od prošlih godina napada je ipak nešto manje.
U cijeloj mreži bečkog javnog prijevoza radi 330 djelatnika zaštite i službe, od kojih 120 radi izravno u službi sigurnosti Wiener Linien. Provjeravaju kućni red i uvjete prijevoza.
Ako se putnici ne pridržavaju pravila, zaposlenici će razgovarati s njima. Kako bi ovo bilo što nenasilnije, velik dio obuke snaga sigurnosti također se sastoji od deeskalacije i samozaštite.
S putnicima se najčešće mora razgovarati jer njihovi psi nemaju brnjicu ili zato što se netko vozi skuterom ili skateboardom na stanici podzemne željeznice, rekla je glasnogovornica Wiener Liniena. U većini slučajeva dovoljan je jedan razgovor. Ako to ne uspije, putnici će biti istjerani sa stanice ili iz vozila. Ako se to ne poštuje, policija će biti uključena u pružanje podrške.
Od 2018. svi zaštitari u Wiener Linien opremljeni su kamerama na tijelu. Oni mogu snimati slike i zvuk i namijenjene su deeskalaciji i dokumentiranju. Odgovarajući zaposlenik na licu mjesta odlučuje treba li uključiti kameru, a razlikuju se četiri kategorije:
➤ Situacija prijeti eskalacijom
➤ Situacija eskalira
➤ kritična situacija
➤ situacije koje spašavaju živote
Ako zaposlenik uključi kameru, mora to unaprijed najaviti riječima: „Sada snimamo“. Wiener Linien smatra korištenje kamera pozitivnim. Na primjer, situacije su već ublažene, “osim toga, incidenti se mogu transparentno obraditi korištenjem kamera”, kažu iz Wiener Linien.
Osobito tijekom pandemije, zaštitari su se morali boriti sa sve agresivnijim raspoloženjima među putnicima. To je bilo osobito vidljivo oko demonstracija mjerenja Corone. U 2022. godini (posljednjoj godini obveze nošenja maski) bilo je 207 napada na zaposlenike, a 2023. brojka je ponovno pala na 168.
Kada je riječ o napadima na zaposlenike, bilježe se različiti prekršaji, od verbalnog vrijeđanja do fizičkog napada. Bilježe se i razlozi napada; oni su vrlo različiti i kreću se od utjecaja alkohola ili drugih narkotika do toga da netko napadne kontrolu jer nema kartu tijekom kontrole.
