Prema brzoj procjeni Statističkog ureda Austrije, inflacija je u Austriji u travnju pala na 3,5 posto, što je najniža vrijednost od rujna 2021. U odnosu na prethodni mjesec ožujak procjenjuje se da je razina cijena porasla za 0,1 posto.

Prema Statistici Austrije, jedan od razloga za to je što su cijene plina pale značajno ispod visoke razine iz prethodne godine prvi put od 2020. godine. Osim toga, posebno su paket-aranžmani imali učinak prigušenja cijena na međugodišnjoj razini, jer su bili snažan pokretač cijena u prethodnih dvanaest mjeseci.

“Međutim, porast cijena u ugostiteljstvu i dalje je iznad prosjeka, a cijene goriva i dalje rastu”, rekao je generalni direktor austrijske Statistike Tobias Thomas na njihovoj web stranici.

S obzirom na prognoze, ministar financija Magnus Brunner (ÖVP) pretpostavlja da će se godišnja inflacija 2024. prepoloviti u odnosu na prethodnu godinu. “Usput, Harmonizirani indeks potrošačkih cijena (HICP) ima istu vrijednost od 3,4 posto”, citiran je u priopćenju za javnost.

Međutim, domaća inflacija ostaje visoka u usporedbi s EU-om. Za usporedbu: inflacija u Njemačkoj u travnju je iznosila 2,2 posto, objavio je u ponedjeljak Savezni ured za statistiku u Wiesbadenu na temelju prve procjene.

Time se naši susjedi približavaju cilju Europske središnje banke (ECB) o stopi inflacije od dva posto, što smatra optimalnom razinom za gospodarstvo valutnog područja.

Međutim, potrošačke su cijene blago porasle – suprotno očekivanjima – u Francuskoj. Razina cijena (HICP), mjerena prema europskoj metodi, tijekom godine je, kao i prošlog mjeseca, porasla za 2,4 posto, objavio je u utorak u Parizu statistički ured Insee. Analitičari su očekivali pad na 2,2 posto.

Prema riječima zaposlenika Gradskog vijeća Beča, od sljedeće školske godine i učitelji obveznih škola u saveznoj prijestolnici dobit će besplatnu godišnju kartu za Wiener Linien. Gradonačelnik Michael Ludwig (SPÖ) najavio je to u ponedjeljak.

Roditelji i djeca također bi trebali odahnuti jer će javni prijevoz ubuduće biti besplatan za školske izlete, najavio je Ludwig zajedno sa socijaldemokratskom predstavnicom učitelja u osnovnim školama Karin Medits-Steiner.

Besplatna ulaznica povećava atraktivnost profesije i ima za cilj pokazati cijenjenje svakodnevnog rada u bečkim obveznim školama, kaže Medits-Steiner. Osim toga, predstavlja “ogromno olakšanje” pri pripremama za svakodnevni rad, ali i za tečajeve.

„Ovim šaljemo znak poštovanja za ono što bečki učitelji rade svaki dan“, naglasio je Ludwig. Ovo je vrlo važno jer će sljedećih nekoliko godina uključivati ​​popunjavanje mnogih važnih pozicija. Osim toga, Beč daje primjer zaštite klime i tranzicije mobilnosti, kaže Ludwig.

Bečka gradska vijećnica za promet Ulli Sima (SPÖ) želi da se e-mopedi zabrane na biciklističkim stazama. Pravno se vozila smatraju biciklima – osim ako nemaju snažan električni motor koji ih pretvara u motocikl. U Beču se takvi mopedi sve češće mogu vidjeti na biciklističkim stazama. Većinu vremena s njima putuju dostavljači hrane. Beč sada od savezne vlade traži promjenu zakona.

Na biciklističkim stazama više se ne mogu naći samo klasični bicikli. Morate dijeliti prostor s e-skuterima ili s električnim mopedima i e-teretnim vozilima. “Puno se guraju u biciklističke staze”, rekla je u ponedjeljak u razgovoru s predstavnicima medija bečka vijećnica za promet.

Za razliku od mopeda s motorom s unutarnjim izgaranjem, za njih nije potrebna nikakva registracija. To također znači da nije potreban dokaz da ste upoznati s važećim prometnim pravilima. Požalila se da su e-mopedi često znatno brži od 25 km/h dopuštenih na biciklističkim stazama. Sima je identificirala “rupu u zakonu”.

Zato što se vozila zakonski smatraju biciklima. Biciklom se smijete ili morate voziti biciklističkim stazama ako postoji obveza korištenja dotične dionice. Njihova uporaba dopuštena je i u pješačkim zonama koje su otvorene za biciklistički promet.

Danas je predstavljena i studija o korištenju. Kako je objasnio prometni planer Harald Frey s Tehničkog sveučilišta, e-mopedi često znatno prekoračuju ograničenje brzine na biciklističkim stazama. Također su teški. Prema Freyu, težina vozila na dva kotača često premašuje težinu mopeda s motorima s izgaranjem. Time se povećava opasnost za druge sudionike u prometu.

Ono što se sada zahtijeva je da se biciklima smatraju samo bicikli koji se pokreću mišićnom snagom i e-bicikle.

Osim toga, biciklističkim stazama smiju prometovati samo vozila s maksimalnom masom od 60 kilograma. To bi i dalje trebalo biti moguće za mala električna vozila, posebno za e-skutere. Međutim, ovdje je uvjet da se njima može voziti samo maksimalnom brzinom od 20 km/h na biciklističkim objektima. Također će se razviti novi ispitni i mjerni instrumenti koji mogu otkriti jesu li e-mopedi podešeni.

Naglašeno je da država Beč nema zakonske ovlasti za promjene. Potrebne su izmjene zakona o motornim vozilima ili propisa o biciklima. Sima je najavila da će se za to pitanje zalagati i na idućoj prometnoj konferenciji saveznih država.