Ministarstvo prometa dalo je S-Linku potrebnu koncesiju i time dalo zeleno svjetlo za izgradnju mini podzemne željeznice.

Salzburg i promet – mučna tema koja je poznata i daleko izvan granica zemlje. Grad sa 150.000 stanovnika, središte smješteno između dvije male planine, nema načina zaobići usko grlo “Staatsbrücke”. U kombinaciji s gotovo dva milijuna turističkih noćenja godišnje, radi se o eksplozivnoj mješavini koja javni prijevoz (koji se praktički oslanja samo na autobuse) često gura do krajnjih granica.

O izgradnji “podzemne željeznice” govori se više od 40 godina, jer do sada lokalna linija završava nakon kratke dionice pod zemljom na glavnom željezničkom kolodvoru na sjeveru grada; S-Bahn vozi u visokom luku pokraj centra prema Njemačkoj i jugu.

Grad, državna i savezna vlada podržale su ovaj “projekt stoljeća”. Ukratko: lokalna željeznica trebala bi se produžiti pod zemljom kroz središte, ponovno izroniti na jug i prolaziti kroz nekoliko predgrađa do Halleina.

U petak je Ministarstvo prometa izdalo potrebnu koncesiju “za izgradnju i upravljanje umreženim ogrankom” između glavnog kolodvora i Halleina. Vrijedi 99 godina i opravdan je javnim interesom prepoznatim u projektu.

Također je potvrđena ekonomska isplativost, analiza troškova i koristi i prometne pretpostavke. Projekt će vjerojatno koštati nekoliko milijardi eura, a federalna Vlada ponovno je obećala pokriti 50 posto.

Direktor S-LINK-a, Stefan Knittel, ovo vidi kao važan korak u što skorijem pokretanju projekta (u pravom smislu te riječi). “S koncesijom smo se iz tvrtke za planiranje pretvorili u infrastrukturnu tvrtku,” kaže Monika Stöggl, voditeljica pravnog odjela u S-LINK-u. Čak i kad se konzervativno promatraju brojke, ministarstvo je otkrilo da su koristi veće od troškova.