Austrijski ministar financija gostovao je na ORF-u gdje je govorio o problemima s kojima se susreće kao šef financijskog odjela države, ali i o tekućim financijskim planovima.

Prema proračunskim izgledima Fiskalnog vijeća, republički financijski proračunski manjak vjerojatno će biti znatno iznad granice od 3 posto iz Maastrichta. Za tekuću godinu očekuje se proračunski manjak od 3,4 posto bruto domaćeg proizvoda, znatno iznad 2,7 posto prema procjeni ministra financija Brunnera. I Fiskalno vijeće daje sumornu prognozu za 2025. godinu. Sljedeće godine očekuje se deficit od 3,2 posto – ministar ÖVP-a je, međutim, izračunao 2,8 posto.

Među zaslugama za to su, smatraju u Fiskalnom vijeću, produženje kočnice cijena struje, ponovna suspenzija energetskih poreza i stambeni paket. Ministarstvo financija izjavilo je za “Heute” u srijedu da trenutačno ispravlja očekivani deficit na 2,9 posto za 2024.: “Glavni razlog za to je nesigurna gospodarska situacija.”

No, Ministarstvu financija je “neshvatljiva” činjenica da Fiskalno vijeće pretpostavlja manjak veći od tri posto. To znači da Fiskalno vijeće korigira vlastite prognoze iz prosinca za više od jedan postotni bod.

Brunner je u petak navečer u ZiB-2 govorio s Margit Laufer o napetoj proračunskoj situaciji. Sa stajališta političara ÖVP-a, sastavljanje proračuna ovisi o stručnjacima. Stručnjaci WIFO-a bili su mišljenja da bi prag bio ispod praga od 3 posto. Ipak, prognoze Fiskalnog vijeća shvaćene su vrlo ozbiljno.
Ministarstvo financija sljedećih dana želi Europskoj uniji poslati prognozu od 2,9 posto. Već je bilo pozitivnih signala da se to prihvaća.

Imamo problema s potrošnjom

“Sigurno nemamo problema s prihodima u Austriji”, jasno kaže Brunner. S druge strane, sada moramo štedjeti na troškovima, a ne dijeliti “izborne slatkiše”. Novac morate pravilno i razumno uložiti, rekao je ministar financija. Proračun je stoga usredotočen na buduće teme, kao što su strukturni paketi pomoći. 

Prema Brunneru, poduzete mjere poput povećanja mirovina od 9,7 posto i dalje su bile primjerene. Međutim, sada moramo ispitati kako se ti troškovi mogu smanjiti, primjerice povećanjem dobi za odlazak u mirovinu. Sada možemo učiniti duže radno vrijeme privlačnijim stanovništvu.

U petak se u Beču dogodila nesreća između vozila koje je bilo na gradilištu i vlaka podzemne željeznice. Nekoliko ozlijeđenih osoba zbrinula je spasilačka ekipa, a nema informacija koliko su teške ozlijede, ali nisu ozbiljnije prirode to jest nitko nije životno ugrožen.

Neposredno prije stanice bečke podzemne željeznice Schottentor, u petak navečer oko 19.30 sati dogodila se nesreća između građevinske prikolice montirane na šine i vlaka U2. Kako je Wiener Linien potvrdio, vlak je evakuiran što je brže moguće, a svih 120 putnika sigurno je ispraćeno iz tunela. Kažu da su svi putnici sada zbrinuti.

Spasilačka služba brine o putnicima
Kako je za “Heute” potvrđeno iz bečke stručne spasilačke službe, u nesreći nitko nije teže povrijeđen. Međutim, šestero ljudi – uključujući i vozača podzemne željeznice – navodno je zbrinulo bečko stručno spasilačko odjeljenje i potom ih pustili na kućnu njegu.

Prema prvim saznanjima, moguće je da se građevinsko vozilo pokrenulo sporednim kolosijekom. Vozač podzemne željeznice uspio je spriječiti nešto gore primjenom kontroliranog kočenja u nuždi. Vozač trenutno prima psihološku podršku kriznog tima Wiener Linien.

U Beču se vozač gotovo 16 mjeseci bori s neispravnim motorom u svom BMW-u. Sada se osjeća izdanim od svoje radionice u kojoj je popravljao automobil.

Čitatelj “Heutea” Slađan je zbog problema s motorom odvezao auto u radionicu u 22. kotaru. Tada je očito došlo do problema oko popravka automobila i vraćanja istog, toliko da je vlasnik vozila bio prisiljen potražiti odvjetnika.

U razgovoru za “Heute” vozač BMW-a objašnjava kako je došlo do višemjesečne dileme: “Prvo su navodni problem bili senzori bregastog vratila, zatim regulatori bregastog vratila i na kraju lanac razvodnog mehanizma za koji mehaničar nije imao alata.”

Prema Slađanovim riječima, iz trećeg pokušaja mehaničar je bio siguran: na automobilu je oštećen motor. Cijeli popravak koštao bi ga oko 2500 eura, a za prethodni servis ispostavljen mu je račun od 1564,20 eura. Auto, međutim, još uvijek ne vozi i sada je parkiran u garaži.

U sklopu izvansudske nagodbe, Slađan je uz pomoć odvjetnika uspio smanjiti iznos na 800 eura – uostalom, zapravo su zamijenjeni set razvodnog lanca i regulator bregaste osovine.

Unatoč tome, Bečanin se osjeća opljačkanim zbog radionice u Anton-Sattler-Gasse u Floridsdorfu: “Čak su mi ponudili da predam svoj BMW kao kaparu i kupim Mercedes na financiranje. On je mehaničar i trgovac automobilima u u isto vrijeme”, rekao je Slađan. Čeka se odgovor radionice.