Ministrica zaštite okoliša Leonore Gewessler najavila je ukidanje naknade za putovanje na posao na UN-ovoj konferenciji o klimatskim promjenama (COP28) u Dubaiju.
Prema procjeni instituta Wifo, vlada je između 2016. i 2020. godine trošila 4,1 do 5,7 milijardi eura godišnje na državne subvencije koje su štetne za klimu. Tijekom krize cijena plina, priča se da je ta vrijednost iznosila čak 14,5 milijardi. Najveće subvencije za fosilna goriva u ovoj zemlji uključuju naknadu za prijevoz na posao i povlasticu za dizel. Ministrica okoliša Leonore Gewessler (Zeleni) sada želi stati na kraj i jednom i drugom.
“Ne možemo financirati s jedne strane ono protiv čega se borimo s druge”, rekao je ministar na klimatskoj konferenciji COP28 u Dubaiju.
Kako je objavljeno, naknada za prijevoz na posao, koja je prošle godine povećana, unatoč kritikama istekla je 30. lipnja. Zasad će se vratiti na zastarjeli iznos iz 2010. To znači da mnogi zaposlenici koji se za dolazak na posao oslanjaju na automobile više ne mogu koristiti dodatne porezne olakšice.
Osim toga, strahuje se da je ovo tek prvi korak prema potpunom ukidanju naknade za prijevoz na posao i povlastice na dizel. Osim toga, cestarina u tunelima Tauern i Katschberg, koja je desetljećima besplatna, vrijedit će i za stanovnike salzburškog Lungaua.
Peter Amreich, predsjednik Austrijske inicijative za prijevoz na posao, užasnut je ovim drastičnim korakom, koji vidi kao “katastrofalno pogrešno skretanje” i osuđuje ga kao “opasnost za život i rad putnika diljem Austrije”. Naknada za prijevoz na posao pruža egzistencijalnu potporu mnogim zaposlenim ljudima kako bi se mogli nositi s financijskim teretima povezanim sa svakodnevnim putovanjem na posao.
U Austriji više od milijun ljudi svaki dan automobilom prijeđe udaljenost veću od 20 kilometara kako bi došli na posao i stoga imaju pravo na naknadu za prijevoz na posao, koja može iznositi i do 600 eura.
Amreich ističe da mnogi putnici nemaju pristup prikladnom javnom prijevozu i oslanjaju se na automobile da dođu do svog radnog mjesta. Ukidanje naknade za prijevoz ne bi samo rezultiralo financijskim gubicima, već bi značajno ograničilo mobilnost i fleksibilnost zaposlenika, što bi moglo dovesti do gubitka vrijednih zaposlenika za brojne tvrtke.
FPÖ: Gewessler “daleko od stvarnosti”
“Zabrinjavajuće je koliko je ministrica okoliša daleko od stvarnosti u želji da ukine euro za putovanje na posao za radno stanovništvo. Trebaju li ljudi sada bježati sa sela u grad kako bi izbjegli troškove putovanja na posao?”, pita glasnogovornik FPÖ-a za promet Ed Egger . Ukidanje povlastice za dizelaše “bilo bi konačno smrtno zvono za mnoge prijevoznike koji ionako gube dovoljno vremena, a time i novca zbog klimatskih aktivista koji se lijepe i sličnog”.
