Odbor za promet dao je zeleno svjetlo za sljedeću izmjenu cestovnog prometa. To znači više kamera za kontrolu brzine i novih semafora.

Ministrica prometa Leonore Gewessler želi stvoriti prostor za semafore bez faze zelenog treptanja, također poznate kao sustavi kontrole protoka ili mjerni semafori, izmjenama i dopunama StVO-a.

Odbor za promet ove je srijede pokrenuo 35. izmjene i dopune Zakona o cestovnom prometu (StVO). Središnja briga su daljnje mjere protiv prekomjerne brzine u cestovnom prometu, posebno u lokalnim područjima – i novi semafor za Austriju koji ne trepere zeleno svijetlo.

To će državama i općinama uvelike olakšati postavljanje ograničenja brzine na lokalnim područjima i jamčiti njihovu učinkovitu kontrolu, rekla su dva glasnogovornika za promet Andreas Ottenschläger (ÖVP) i Hermann Weratschnig (Zeleni), koji su podnijeli inicijativu za izmjene.

“Zona s posebnom potrebom zaštite”

Zakonska definicija “zona s posebnom potrebom zaštite” ima za cilj dati općinama više mogućnosti donošenja odluka i omogućiti značajno pojednostavljenje postupka za općine. Do sada je bilo teško provesti ograničenje brzine čak i oko vrtića, škola, domova za umirovljenike ili bolnica.

“Oni koji su odgovorni na licu mjesta obično najbolje znaju gdje su smanjenje brzine i nadzor potrebni i razumni. Sada zajednicama dajemo potrebne alate da mogu same djelovati”, kaže Weratschnig.

Ovo također daje mogućnost svim općinama da provode selektivna mjerenja brzine na općinskim cestama pomoću radarskih kutija ili slično.

“Olovna stopa u lokalnom području nije ni beznačajan prekršaj niti temeljno pravo, već opasnost za širu javnost,” glasnogovornik Zelenih te dodaje: “S ovim amandmanom na propise o cestovnom prometu (StVO), bit će puno lakše za zajednice za regulaciju školskih ulica i ograničenja brzine od 30 km/h te radarskim uređajima učinkovito nadzirati ograničenja brzine.

Nova vrsta semafora u Austriji

Od ostalih točaka amandmana, glasnogovornik Zelene stranke za promet Weratschnig također je istaknuo novu vrstu semafora koja bi uskoro trebala biti moguća. Namijenjeni su za korištenje posebnog kruga za regulaciju protoka na prometnim cestama (kao što su ulazi na autoceste) – kako bi se to dogodilo brže, poznata faza treptanja zelene boje je izostavljena.

Ovdje se radi o iznimnim slučajevima, a ne o promjeni velikih razmjera. Glasnogovornik potpredsjednika Ottenschlägera i resorne ministrice prometa Leonore Gewessler (Zeleni) jasno su naglasili da trepćuće zeleno neće biti općenito ukinuto. No, može se izostaviti tamo gdje ima smisla regulirati promet.

“Na cestama koje su posebno opterećene prometom, posebice u vezi s gradilištima autocesta, vozačima je često bio stresan zadatak uhvatiti pravi trenutak da se sigurno uklope u prometni tok. To je uvijek dovodilo do opasnih situacija ”, objašnjava Weratschnig.

The post Na nekim mjestima u Austriji ukida se treptajuće zeleno svjetlo na semaforima, općine će moći same ograničavati brzinu i postavljati radare first appeared on KROATIV.AT.

Razdoblje pregleda za 35. amandman na StVO je završio. Dvije točke posebno još zahtijevaju objašnjenje.

Ono za što Udruga gradova i gradski vijećnik Beča za promet Ulli Sima (SPÖ) vjeruju da nedostaju u nacrtu su opcije za kontrolu putem kamera za smirivanje prometa. No, predložena pojednostavljenja u propisu o “ograničenju brzine do 30” bila su kontroverzna, dok je planirana regulacija semafora sa i bez faze zelenog treptanja izazvala potrebu za objašnjenjem.

Navedena kontrola semafora je zamišljena kao rezultat “implementacije kontrole protoka za ciljanu kontrolu prometnih tokova”. Međutim, prema ÖAMTC-u, ova drugačija regulacija semafora trebala bi se provoditi samo tamo gdje se “prometni tok može regulirati ‘mjernim semaforima’ i gdje se ne mora uzeti u obzir poprečni promet”, navodi odvjetnik kluba mobilnosti Matthias Wolf .

Iako ÖAMTC podržava zeleno treptanje jer je implementacija realno izvediva nakon “nekoliko godina testiranja na gradskoj autocesti Linz”, napomenuto je da nacrt predviđa da će općinama ubuduće biti dopušteno smanjiti najveću dozvoljenu brzinu na kritičnim točkama na općinskim cestama. No, suprotno prethodnim izvješćima, to se ne odnosi na državne ceste niti na samostalnu primjenu ograničenja brzine od 30 km/h na cijelom području.

Wolf je napomenuo da će u budućnosti također biti potrebno izvješće o prometnog inženjerstva ako općina želi uvesti ograničenja brzine. Također je istaknuo da je “jasna većina od preko 80 posto stanovništva” protiv općeg ograničenja brzine od 30 u lokalnom području. Ovo odbijanje rezultat je ankete provedene u prosincu s 510 sudionika, o kojoj je automobilski portal AutoScout24 izvijestio u siječnju.

Međutim, bilo je kritika od strane ÖAMTC-a o mogućnosti da se zajednicama dopusti da same provode mjerenja brzine u budućnosti. Radarski nadzor treba služiti sigurnosti na cestama, a ne puniti općinske blagajne. Austrijska udruga gradova pozdravlja nacrt 35. amandmana na StVO i smatra da su dugotrajni zahtjevi ispunjeni – posebno u pogledu ograničenja brzine od 30 km/h i mogućnosti selektivnog mjerenja brzine u urbanim područjima.

Ali i ovdje je bilo kritika. Postojao je ponovni zahtjev za uključivanje “kontrole pristupa podržane automatizacijom” u amandman. Odgovarajuću pravnu osnovu za korištenje kamera traži već 25 gradova, priopćenjem je već dostavljen odgovarajući nacrt Zakona o cestovnom prometu. Međutim, zatražena su pojašnjenja u smislu da gradovi koji su u području djelovanja državne policije također mogu prakticirati selektivna mjerenja brzine. Potreba za objašnjenjem istaknuta je i u drugim izjavama.

Ograničenje brzine od 30 km/h također je podržao Austrijski transportni klub (VCÖ), koji je bio “središnja poluga za izbjegavanje nesreća ili smanjenje ozbiljnosti nesreća. Odbor povjerenika za sigurnost na cestama (KFV) također je pozdravio ovu mogućnost, ali ga je vidio kao prepreku amandmana, naime u “uspješnoj ugradnji selektivnog mjerenja brzine u zajednici bez društvenog čuvara”.

Austrijska odvjetnička komora (ÖRAK) ovo planirano ovlaštenje za izdavanje propisa, kojima države mogu omogućiti lokalnim vlastima odgovornosti mjerenje brzine na određenim točkama, nazvala je temeljnom temom 35. amandmana Zakona o cestovnom prometu

The post Amandman na StVO izaziva raspravu o ograničenju brzine od 30 km/h i treptajućem zelenom svjetlu na semaforu first appeared on KROATIV.AT.

Mjesec dana puštanja u pogon, velika većina na korona semafor gleda kao na totalni fijasko. Korona semafori su proteklih mjesec dana bili predmet kritika i austrijskih građana, ali i medija i oporbe. Da stvar bude bizarnija, povjerenstvo koje odlučuje o bojama na semaforu od jučer je manje za dva ekspertna, odnosno neovisna člana.

Virologinja Elisabeth Puchhammer-Stöckl te infektolog Günter Weiss nisu više članovi povjerenstva, a oni su svoje pozicije napustili zbog, kako ističu, nedostatka vremena. I Puchhammer-Stöckl i Weiss priznati su stručnjaci. Elisabeth Puchhammer-Stöckl je direktorica Centra za virologiju Medicinskog sveučilišta u Beču, dok je Günter Weiss direktor Sveučilišne klinike za internu medicinu u Innsbrucku.

Iz Ministarstva zdravstva kratko su istaknuli kako žale zbog odluka dva ekspertna člana, te im zahvaljuju na dobrotvornom radu. Imena potencijalnih nasljednika trebala bi biti poznata kroz nekoliko dana.

Koji je smisao korona semafora trebalo bi dobro proučiti. Već od samog početka pojavilo se nekoliko problema poput neujednačenosti kriterija, nepreciznosti, različitog tumačenja mjera itd. Imaju li semafori uopće smisla, ako pokrajinske vlasti odlučuju za sebe, te ako su mjere koje donese savezna vlada ipak važeće za sve bez obzira na regionalni stupanj zaraženosti. Puno pitanja, puno nepoznanica – jako malo odgovora. Upravo to je obilježilo dosadašnji rad korona semafora. Zbunjenost, nedosljednost i nepreciznost. A brojke rastu.

R.P
Foto: corona-ampel.gv.at

The post KORONA SEMAFOR: Dva člana napustila povjerenstvo za korona semafor first appeared on KROATIV.AT.

Kaiser je istaknuo da je korona semafor morao imati zakonsko uporište od samog početka, te je pozvao na manje političkog podmetanja, te koncentriraniju borbu protiv pandemije koronavirusa. Prvi čovjek Koruške zbog toga traži jedinstven pristup u borbi protiv pandemije u Austriji. “Konferencija između savezne vlade i pokrajinskih predsjednika prošlog tjedna pokazala je da nije dobro da svatko radi što želi”, – pojasnio je Kaiser.

Pokrajinski predsjednik Koruške istaknuo je kako bi on prihvatio mjeru registracije gostiju u gastronomiji na razini čitave države. Kaiser ipak ističe da su problemi s registracijom gostiju vidljivi u Beču što se na neki način ipak treba riješiti.

R.P
Foto: Peter Kaiser / facebook

The post PRVI ČOVJEK KORUŠKE: “Korona semafor bio je neuspjeh” first appeared on KROATIV.AT.