Kao što je najavljeno, BMW je započeo predserijsku proizvodnju za novu generaciju električnih pogona za grupu u svojoj lokaciji u Steyru. Od sada će pogoni sići s proizvodne trake i koristiti se za interna, opsežna testiranja. Godinu dana kasnije za tržište će se proizvoditi nova klasa elektromotora.

“Očekujemo da će se oko 50 posto prodaje odnositi na e-mobilnost do 2030.”, rekao je Klaus von Moltke, voditelj tvornice u tvornici BMW Group Steyr. “To će biti i ostati dio naše mobilnosti.” Von Moltke se nije htio obvezati na to koliko će dugo BMW nastaviti razvijati motore s unutarnjim izgaranjem. BMW Grupa će se usredotočiti na tržišne uvjete, no moguće postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem u EU 2035. bio bi važan datum.

Kao što je planirano od 2022. godine, dovršena je oko polovica novih proizvodnih hala. Kada bude u potpunosti operativan, BMW će od 2028. u Steyru proizvoditi do 600.000 pogona godišnje na oko 45.000 četvornih metara. Investicija je vrijedna milijardu eura, a tri četvrtine ide u samu proizvodnju.

S predserijskom proizvodnjom, koja je službeno započela u srijedu, “dvije trećine napretka projekta već je dovršeno”. Nova klasa pogona će se koristiti na cestama od trećeg kvartala 2025. godine. Do tada će sama predserija prolaziti kroz testne stolove, na cesti ili na trkaćim stazama, naglašeno je na konferenciji za novinare.

Tvornica u Steyru proširit će se u stručni centar za elektromotore šeste generacije. BMW tamo zapošljava ukupno 4500 ljudi i pod svaku cijenu ih želi zadržati. Hoće li se taj broj čak i povećati ovisi o razvoju tržišta, kaže von Moltke. U razvoju bi se dvije trećine radne snage koristilo za e-mobilnost; u proizvodnji je taj udio manji.

Gornjoaustrijski državni političari s guvernerom Thomasom Stelzerom (ÖVP) i gradonačelnikom Steyr Markusom Voglom (SPÖ) također su bili oduševljeni na press konferenciji. Korišteni su pojmovi poput “povijesni” u vezi s austrijskom industrijskom poviješću ili “epohalni”. Stelzer je zagovarao otvorenost prema tehnologiji i političari bi trebali podržati druga područja poput infrastrukture, obrazovanja ili istraživanja. Vogl je rekao da to nije bilo kakvo lansiranje nove serije za BMW, već posebno: “Ogromno je povjerenje BMW Grupe na lokaciji da se nova klasa električnih motora gradi upravo ovdje.”

Osnovni koncept započeo je 2020., objasnio je Josef Honeder, voditelj razvojne lokacije Steyr. “Vidimo se na početku dugog razvoja s električnim pogonom, kao što je bio slučaj s motorom s unutarnjim izgaranjem prije 100 godina.” Osobito su ponosni što se osnovne komponente poput kućišta ili pretvarača također mogu proizvesti izravno na licu mjesta.

Voditelj tvornice von Moltke potvrdio je da je vodik također problem za BMW. Iako su istraživanja u tijeku, još uvijek nema konkretnog reda u tom smjeru za nalazište. Trenutačno se još uvijek proizvodi oko milijun automobila s unutarnjim izgaranjem za globalno tržište. “Naš zadatak je pozicionirati se široko i raditi na dekarbonizaciji”, kaže von Moltke.

Prema vlastitim informacijama, BMW grupacija u Austriji zapošljava oko 8000 ljudi. Godine 2023. austrijske tvrtke BMW Grupe zabilježile su prodaju od oko 8,9 milijardi eura. Steyr je također dom važnog razvojnog centra za istraživanje i razvoj novih pogona.

The post BMW počinje proizvoditi elektromotore u Austriji first appeared on KROATIV.AT.

BMW Grupa objavila je vijest kako je sklopila dugoročno partnerstvo s hrvatskom Rimac Grupom. U izjavi za medije navode kao je cilj suradnje razvoj i proizvodnja inovativnih rješenja u području tehnologije visokonaponskih baterija za njihova električna vozila u Kerestincu s kompanijom Rimac Technology.

“Snage i stručnost dviju tvrtki međusobno se nadopunjuju na produktivan način. Strategija elektrifikacije BMW Grupe usmjerena je na daljnju izgradnju svoje vodeće pozicije u sektoru vrhunske električne mobilnosti. Čak i prije nego što stigne 2030. godina, baterijska električna vozila činit će više od polovice globalne prodaje vozila. BMW Grupa u partnerstvo donosi stručnost o baterijama i električnim pogonskim sustavima skupljanu tijekom više od 15 godina” stoji u priopćenju BMW-a, prenosi jutarnji.hr

U toj suradnji Rimac Technology bit će “Tier 1”, ili prvi dobavljač specijaliziran za elektrifikaciju BMW modela što uključuje visokonaponske baterije, e-osovine, te elektroniku i softverska rješenja.

Dugoročno partnerstvo s BMW Grupom znak je prijelaza Rimac Technology iz nišnog dobavljača rješenja visokih performansi u “Tier 1” dobavljača velikih količina komponenti.

S neumoljivim rastom poslovanja, uključujući otvaranje Rimac Campusa, Rimac Technology je spremna isporučiti projekte prema najvišim automobilskim standardima.

S obzirom na to da BMW Grupa upravo priprema predstavljanje šeste generacije BMW eDrive tehnologije koja će donijeti značajan iskorak na poljima kao što su domet i vrijeme punjenja električnih automobila, ovim priopćenjem postaje jasno na koji način će Bavarci osigurati toliko naprednu tehnologiju. Dva partnera objavit će više pojedinosti o obliku strateškog povezivanja, kao i o njegovom opsegu i sadržaju, u kasnijoj fazi.

Na novu suradnju osvrnuo se i Mate Rimac na svom Facebook profilu, emotivnije od suhog korporativnog priopćenja BMW-a: “Rimac Technology već ima suradnju s mnogim proizvođačima automobila. No ova s BMW-om ima poseban značaj zbog kompleksnosti i naprednosti proizvoda, veličine dogovorenog posla, povjerenja koje nam BMW daje, ali i emocionalno za mene osobno. Za mene je sve krenulo s BMW-om iz 1984. kojeg sam 2008. počeo konvertirati na električni pogon. Tada mi je bio san raditi za BMW.

Danas ne samo da radimo s BMW-om, nego zajedno stvaramo budućnost njihovih električnih modela – i to u Hrvatskoj, gdje se razvijaju i proizvode baterijski sustavi za buduće BMW modele posljednje dvije godine, a sada je postalo i javno.

Veliki dio Campusa je upravo namijenjen proizvodnji baterija za BMW, što ga, s drugim dogovorenim poslovima, u potpunosti iskorištava (već nam fali prostora i planiramo novu tvornicu). To nije samo najveći posao u našoj povijesti, nego možda i najveći ugovor u povijesti države (ja barem nisam uspio naći veći). Nisam tada, kao 20-godišnjak, mogao zamislit ovakav razvoj događaja. Idemo u pravom smjeru ali i dalje smatramo da smo tek počeli. Velike stvari tek dolaze!”

The post Novi uspjeh Mate Rimca: Za automobilskog giganta razvijat će i proizvoditi baterijske sustave first appeared on KROATIV.AT.

20. ožujka u 21:15 policijska patrola u Sattledtu (okrug Wels-Land) ušla je na Westautobahn (A1) prema Beču. Nekoliko trenutaka kasnije kraj policajaca je izuzetno velikom brzinom projurio bijeli BMW 530i. Policajci su radiom pozvali pojačanje. I imali sreće. Kolege iz policijske postaje Haid “slikali” su laserskim mjernim uređajem na Sipbachzellu.

“Mjerenje je pokazalo neto brzinu od 223 km/h”, rekao je Klaus Scherleitner, šef državnog odjela za promet Gornje Austrije, u intervjuu za “Heute” nedugo nakon incidenta. Vozač je vjerojatno vozio 230 km/h, ne oduzimajući toleranciju mjerenja od tri posto.

Srbin iz Švicarske tako je prekoračio brzinu od 130 za čak 93 km/h. Vozač je konačno zaustavljen na odmorištu autoceste Allhaming. Posljedice za vozača bile su drastične: prema zakonu, ako brzina prijeđe 50 km/h mora se oduzeti vozačka dozvola. Od 36-godišnjaka je odmah oduzet službeni dokument. A prema najnovijem amandmanu, ako brzina prelazi 90 km/h, auto će biti oduzet. Kako se navodi, vozač i njegova tri suputnika morali su na licu mjesta predati ključeve automobila. Vučna služba “Moser” iz Ansfeldena preuzela je automobil i odvezla ga u garažu u krugu tvrtke.

U intervjuu za “20 minuta” vozač se dugo pravdao. Srbin, koji živi u kantonu St. Gallen u Švicarskoj morao je predati svoj BMW u Austriji. On je rekao da je tako brzo putovao zbog smrtnog slučaja u obitelji. “Nisam ni bio svjestan da sam tako brzo vozio. Zbog smrtnog slučaja sam bilo van sebe”, kaže 36-godišnjak u intervjuu za “20 minuta”.

“U utorak sam saznao da mi je rođak preminuo u Beču”, kaže 36-godišnjak koji radi kao vozač u Švicarskoj. “Odrastao sam s njim, bio mi je poput brata”. Želio je što prije posjetiti rodbinu u Beču – zajedno sa suprugom, bratom i šogoricom. “Poslodavac mi nije dopustio da odem ranije jer sam sljedeće jutro morao dostaviti smrznute proizvode.” Tijekom obilaska dostave u četiri ujutro posebno je žurio kako bi u podne mogao krenuti u Beč. Do sada nije bilo moguće provjeriti je li doista bilo smrtnog slučaja u obitelji.

Prema informacijama “Heute”, policija želi ostaviti automobil u vučnoj službi Moser u Ansfeldenu najmanje 14 dana. U teoriji, vozač je mogao dobiti svoj automobil i ranije. Međutim, vlasti imaju dva tjedna da razjasne vlasničku situaciju. U svakom slučaju, auto je u četvrtak još bio dobro zaključan u skladištu vučne službe.

“Kad sam sljedeći dan saznao da ne mogu dobiti BMW natrag, bio sam šokiran”, rekao je vozač. Kako je dalje rekao otac troje djece, zaplijenjeni BMW nije bio njegov.

“Ukazao sam na to policiji, ali mi nisu vjerovali”. BMW je unajmio od privatne osobe u Švicarskoj. “Vlasnik BMW-a sigurno će mi naplatiti auto. Ali kako da dođem do 40.000 franaka (ekvivalent nešto više od 41.000 eura)? To će me otjerati u propast.”

The post Srbin iz Švicarske vozio 230 km/h kroz Austriju, mogao bi ostati bez BMW-a first appeared on KROATIV.AT.