Pametne policijske kamere trebale bi napraviti red na cestama. No, kako tehnologija kamera napreduje, napreduju i trikovi vozača koji uvijek pronađu način kako izbjeći kaznu.

Najnoviji primjer stiže iz Velike Britanije gdje su vozači pronašli način kako svoje registarske pločice učiniti “nevidljivima”.

Britanski mediji izvještavaju o ‘nevidljivim pločicama‘ koje kamere ne mogu očitati. Riječ je o infracrvenim reflektirajućim registarskim pločicama, poznatim kao 3D ili 4D pločice, piše BirminghamLive, prenosi jutarnji.hr.

U Velikoj Britaniji je, naime, propisana dimenzija pločica, font te boje, no posljednjih godina napredak u tehnologiji proizvodnje doveo je do razvoja različitih vrsta registarskih pločica, uključujući standardne 2D, ali i 3D i 4D pločice.

Standardne 2D registarske pločice predstavljaju tradicionalnu i najčešće korištenu vrstu registarskih pločica u Velikoj Britaniji. Ove ploče sastoje se od dvodimenzionalnih znakova raspoređenih na ravnoj površini, a njihov dizajn slijedi posebne propise kako bi se osigurala ujednačenost i čitljivost.

Modernije 3D pločice sadrže reljefne znakove i obrube u crnoj boji. 3D registarska pločica ima povišene znakove i dizajne, što pločici daje trodimenzionalni izgled. Likovi i grafike obično se izrađuju kombinacijom laserski izrezanih i termalnih tehnologija ispisa.

Takozvane 4D registarske pločice najnovija su inovacija jer podižu 3D koncept na višu razinu, nudeći dodatne mogućnosti prilagodbe.

Iako 4D ploče mogu imati različite specijalne efekte, one i dalje ispunjavaju zakonske propise koji se odnose na veličinu, razmak, boju i vidljivost znakova kako bi ostale cestovno legalne i popularne su među vlasnicima vozila koji svojim automobilima žele dodati dašak jedinstvenosti.

Mogu se prilagoditi širokim rasponom elemenata dizajna, a čini se da je upravo ta šarolikost dopuštenog dizajna unutar zadanih zakonskih okvira dovela do zbunjivanja kamera.

Standardne 2D registarske pločice predstavljaju tradicionalnu i najčešće korištenu vrstu registarskih pločica u Velikoj Britaniji. Ove ploče sastoje se od dvodimenzionalnih znakova raspoređenih na ravnoj površini, a njihov dizajn slijedi posebne propise kako bi se osigurala ujednačenost i čitljivost.

Modernije 3D pločice sadrže reljefne znakove i obrube u crnoj boji. 3D registarska pločica ima povišene znakove i dizajne, što pločici daje trodimenzionalni izgled. Likovi i grafike obično se izrađuju kombinacijom laserski izrezanih i termalnih tehnologija ispisa.

Takozvane 4D registarske pločice najnovija su inovacija jer podižu 3D koncept na višu razinu, nudeći dodatne mogućnosti prilagodbe.

Iako 4D ploče mogu imati različite specijalne efekte, one i dalje ispunjavaju zakonske propise koji se odnose na veličinu, razmak, boju i vidljivost znakova kako bi ostale cestovno legalne i popularne su među vlasnicima vozila koji svojim automobilima žele dodati dašak jedinstvenosti.

Mogu se prilagoditi širokim rasponom elemenata dizajna, a čini se da je upravo ta šarolikost dopuštenog dizajna unutar zadanih zakonskih okvira dovela do zbunjivanja kamera.

Situacija se toliko otela kontroli da je policija nedavno predstavila nove kamere koje otkrivaju ‘lažne, nevidljive pločice‘.

Već nakon par dana, uhvaćeno je nekoliko vozača s nevidljivim pločicama i svaki od njih je kažnjen sa 100 funti (116 eura).

Craig Collingswood, član kabineta za okoliš u Gradskom vijeću Wolverhamptona rekao je da njegov grad prednjači u borbi protiv drskih prijestupnika.

‘Ulažemo u ovu najsuvremeniju tehnologiju za odvraćanje i otkrivanje prijestupnika jer su vozne trake za autobuse ključne za učinkovito funkcioniranje mreže javnog prijevoza, a kamere za kontrolu brzine pomažu u zaštiti javnosti od prebrzih vozila i smanjuju vjerojatnost sudara.

Svi vozači mogu očekivati ​​kaznu ako se utvrdi da koriste ove ilegalne metode za izbjegavanje kamera, a vozačima taksija s licencom Wolverhamptona može se suspendirati ili poništiti dozvola‘, zaključuje Collingswood.

The post Vozači ‘provalili‘ trik kojim izbjegavaju policijske kamere first appeared on KROATIV.AT.

Svake godine kamere za mjerenje brzine uhvate 15.000 vozača samo u Gornjoj Austriji.

Tema je dugotrajna i izaziva žestoke rasprave među vozačima: radarski uređaji. Sustavi su sve bolji i moderniji, granice tolerancije su sve manje. Dok jedni smatraju da je to dobra ideja i ističu da je to jedini način da se uspore prebrzi, drugi o tome govore kao o izvoru novca za općine i autoceste.

Nedavno su takozvani daljinski radari izazvali pomutnju. Dränglerove kamere za mjerenje brzine obično se postavljaju na mostove; fotografiraju automobile ispod njih i automatski mjere udaljenost između vozila.

Ako je sigurnosni razmak između 0,4 i jedne sekunde, prijeti administrativna kazna do 726 eura.

Prema praksi Upravnog suda, vozač motornog vozila mora održavati sigurnosni razmak koji približno odgovara duljini puta reakcije, a to je približno jedna sekunda. U metrima to odgovara otprilike 3/10 vrijednosti održane brzine u km/h.

Ako vozite brže od toga, točnije između 0,2 i 0,4 sekunde (sedam do 14 metara pri 130 km/h), prijeti vam ne samo kazna od 72 do 2180 eura nego i opomena.

Agresivni vozač koji ne ispoštuje ni 0,2 sekunde (do sedam metara) mora očekivati ​​oduzimanje vozačke dozvole na najmanje šest mjeseci. Tu je i pozamašna administrativna kazna do 2180 eura ili eventualno čak i sudska kazna za prisilu. (Izvor: ÖAMTC)

Svatko tko postane nestrpljiv i pogriješi bit će nemilosrdno kažnjen. Jer nemilosrdna tehnologija hvata one koji ne mare za sigurnu udaljenost.

The post Sve više radara na austrijskim cestama: Ovaj prekršaj može vas stajati i do 2.180 eura first appeared on KROATIV.AT.

Ako savezna vlada bude htjela, zajednice će ubuduće moći odrediti i kontrolirati gdje je dopušteno voziti samo 30 kilometara na sat.

U četvrtak će Nacionalnom vijeću biti upućen prijedlog inicijative čijim rješenjem općine namjeravaju dobiti više ovlasti u cestovnom prometu. Konkretno, u budućnosti bi zajednice trebale moći same postaviti ograničenje brzine od 30 km/h i provjeriti usklađenost. Razdoblje pregleda paketa koje je predstavio odjel mobilnosti Leonore Gewessler (Zeleni) završilo je bez značajnih promjena. Predviđeno je da stupi na snagu 1. srpnja.

“Posebno u lokalnim područjima, niža brzina znači veću prometnu sigurnost i kvalitetu života: 30 km/h umjesto 50 km/h u lokalnom području jedna je od najučinkovitijih mjera za smanjenje broja nesreća i žrtava nesreća te povećava kvalitetu života lokalnog stanovništva – kroz manje buke i “bolji zrak”, kako savezna vlada objašnjava novu mjeru.

Već je omogućeno da gradovi i općine postavljaju ograničenja brzine. No, preduvjet su bila opsežna izvješća koja su trebala objasniti potrebu za smanjenjem brzine u birokratskom procesu. I to unatoč tome što predstavnici gradova i općina, koji su svakodnevno na terenu, najbolje znaju gdje ima smisla smanjivati ​​brzinu.

Izmjenama propisa o cestovnom prometu predviđene su sljedeće olakšice: Ubuduće nadležna uprava za ceste može smanjiti najveću dopuštenu brzinu u lokalnim područjima na područjima s posebnom potrebom zaštite, kao što su ispred škola, vrtića , objekti za slobodno vrijeme ili igrališta, bolnice ili domovi za umirovljenike. Jedini uvjet: Mjera mora biti prikladna za povećanje sigurnosti na cestama, posebno za pješake ili bicikliste. Ministar unutarnjih poslova Gerhard Karner (ÖVP) tada je rekao da se to ne može dogoditi “kao šala i glupost”.

U jutarnjem dnevniku Ö1 u četvrtak Gewessler je branila ovaj projekt rekavši da su odgovorili na želje zajednica. Aplikacija je i primjer činjenice da suradnja između stranaka na vlasti još uvijek funkcionira. Kako bi zajednice mogle samostalno provoditi radarska mjerenja, potrebni su odgovarajući propisi saveznih država. Ranije su zajednice mogle postavljati kamere za mjerenje brzine samo ako su imale vlastite sigurnosne snage zajednice.

“Uz ograničenje brzine od 30 km/h, općine imaju polugu u svojim rukama da na isplativ i učinkovit način stvore dobre uvjete za mješoviti promet. Time se promiče sigurna vožnja biciklom i povećava udio biciklističkog i pješačkog prometa. Osobito tamo gdje je malo prostor ili velika strukturalna područja. Ako su potrebne mjere za sigurnost prometa, ograničenje brzine od 30 km/h može brzo pomoći,” rekao je glasnogovornik transporta Zelenih Hermann Weratschnig. Njegov kolega iz ÖVP-a Andreas Ottenschläger također vidi planirani amandman kao “razumno rješenje za povećanje sigurnosti, posebno za našu djecu”.

U razgovoru Ö1 u četvrtak ministrici su postavili pitanje o tekućem zatvaranju tla. U saveznoj vladi nedavno su se pojavila neslaganja po ovom pitanju. Ministar financija Magnus Brunner (ÖVP) optužio je Zelene da nisu dobro razmislili o ovom pitanju. Iz redova ÖVP-a već se govorilo o “ideološkim fantazijama o kažnjavanju”.

Gewessler se branila rekavši da ako nastavimo po starom, u Austriji za 200 godina neće ostati niti jedan četvorni metar obradive zemlje. Prema ministricinim riječima, ne možete uzgajati krumpir na parkiralištima. Zabijanje glave u beton sada nije ono što građani očekuju od političara. U svakom slučaju, i ubuduće će se zalagati za zaštitu klime.

The post Austrija: Slijede velike promjene u prometu, zajednice će moći ograničiti brzinu i na 30 km/h, stižu i radari first appeared on KROATIV.AT.

U Traunu je mobilni radar ‘blicnuo’ gotovo 8000 vozača. Dva muškarca su odlučila djelovati te su superradar išarali, vjerojatno zbog kazni koje su dobili.

Nakon što je bilo sve više pritužbi građana na prebrze vožnje, prije nešto više od mjesec dana postavljen je mobilni radarski uređaj. Bijeli VW Caddy, opremljen prednjom i stražnjom kamerom, svaka tri dana stoji u drugoj ulici. “Lokacije su odabrane na temelju iskustva policije i na temelju pritužbi stanovnika”, rekao je gradonačelnik Karl-Heinz Koll (ÖVP). Ali gdje je točno automobil i kada – ostaje tajna.

“Heute” je u petak pitao Kolla (ÖVP) kako izgleda prva bilanca. “To je katastrofalno”, rekao je lokalni šef. “Radarski auto je u upotrebi već 33 dana i već je izrečeno 7800 kazni. Oko deset posto svih vozača vozi prebrzo. Najgore je prošao vozač koji je 119 km/h prošao kroz zonu 50 i jedan koji je “uhvaćen kako vozi 98 km/h u zoni 30”.

“U Gornjoj Austriji su se 2021. godine dogodile 944 nesreće s ozljedama zbog neprilagođene brzine. To odgovara oko 16,2 % ukupnog broja nesreća. Neprilagođena brzina je stoga bila treći najčešći uzrok nesreća u 2021.”, izračunao je Državni savjet za infrastrukturu i mobilnost, rekao je tada za “Heute” Günther Steinkellner (FPÖ). Od tada se Asfinag oslanja na dodatnu, najsuvremeniju opremu na autocestama. I mnoge općine sve više nadziru svoje 30 zone.

Čim je vozač uhvaćen, podaci se automatski šalju okružnoj upravi, koja potom izdaje kazne. 100 posto prihoda zatim ide u grad Traun. No Koll naglašava da se ne radi o novcu, već o sigurnosti.

Međutim, nekima se novi nadzor brzine očito ne sviđa. Kako “Heute” doznaje, u noći sa subote na nedjelju došlo je do napada bojom na mobilni radarski automobil. VW Caddy bojom su pošpricala dvojica mladića kojima je, kako je sumnjao gradonačelnik, očito dosta kazni.

Policija je na upit “Heutea” potvrdila odgovarajući incident. “Izvješće je podneseno”, rekao je glasnogovornik. Budući da je osumnjičenike tijekom zločina snimila kamera obližnje tvrtke, istražitelji su optimistični da će brzo uspjeti u potrazi. Pogotovo jer se na fotografijama jasno vidjela tablica njihovog automobila.

The post Dvojica muškaraca bojom išarala super radar – “Dosta nam je bilo kazni” first appeared on KROATIV.AT.

Nove kamere za detekciju brzine bilježit će i one vozače koji naglo koče neposredno prije kamere ili ubrzaju nakon prolaska iste. Kamere su uspješno isprobane u Španjolskoj, a neki upozoravaju da bi se ovi uređaji uskoro mogli naći i na ostalim europskim cestama.

Ne radi se ovdje o nikakvoj tehnološkoj inovaciji. U osnovi, s obje strane fiksne kamere za brzinu nalaze se mobilni radari, piše TopGear, a prenosi N1.

Jedan radar nalazi se ispred fiksne kamere kako bi detektirao vozače koji koče, dok drugi mobilni radar, koji se ponekad nalazi više od kilometra nakon kamere, hvata one vozače koji ponovno ubrzaju nakon što prođu.

“Ako se uvedu, ovi uređaji će uhvatiti i kazniti više vozača koji prebrzo voze, potičući više vozača da se pridržavaju zakonskih ograničenja i poboljšaju sigurnost na cestama. Jedan od četiri sudara sa smrtnim ishodom dogodi se zbog prebrze vožnje na cestama u Ujedinjenom Kraljevstvu”, rekao je Gary Digva, osnivač Road Angela, tvrtke koja proizvodi kamere.

“Sama ova šokantna statistika trebala bi potaknuti vozače da dvaput razmisle prije nego što krenu u prebrzu vožnju”, dodao je.

The post Na ceste stižu nove kamere kojima nitko neće moći pobjeći? “Kaznit će više vozača” first appeared on KROATIV.AT.